鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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何でもかんでも世界遺産にすれば良いってもんじゃない。 |
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まあ無理だろ |
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維持したいなら金を出せ 全てはこれ |
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観光的付加価値を高めて収入に繋げるという方向は正しい ただ、…遺産として人類が残したい世界的価値を提示できるのかな… |
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世界遺産も安っぽくなったもんだ |
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廃止してもさほど困る人が居ない路線だよなあ。 |
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なー
なー |
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発起人がＪＲ北海道から引き継いで、 会社運営するなら良いんじゃないかとは思う。 妄想していいなら、 （１）貨客混合列車 （２）週末のＳＬ （３）キハ２２、キハ０１ （３）ついでに標津線復活とか |
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会社名も妄想しようぜ 最近はやりのひらがなカタカナの長いのじゃなく 根釧鐵道株式会社 ぐらいで |
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北海道営根釧簡易軌道で。 |
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ＳＬ運行をやめたら集客に苦しむぞ |
 ここと花咲線はマジ別世界の風景だけど中心地の札幌からクソ遠いのがな… 網走経由で釧網線に入ると札幌から330ｋｍちなみに東京〜名古屋が350ｋｍ |
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>中心地の札幌からクソ遠いのがな… 遠くて不便じゃなかったら現在の環境は残ってない 熊野古道も同じ |
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たまにはいいこと言うね |
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なー
なー |
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>1456147906157.jpg 40年近く前のRJに載ってたノサップ2号の写真と風景がほとんど変わってないｗ |
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釧網本線単体での世界遺産はちと厳しいと思うけど、釧路湿原や摩周湖などの釧網根地域全体を世界遺産にするというのはどうだろうね その自然保護再生が義務になればこれ以上道路開発できなくなって観光と生活の両面で鉄道の利用増がみこめるんじゃないかな |
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知名度も上がるし観光資源としての価値を上げるための活動としていいと思う 千歳から釧路まで特急走らせてスイス山岳鉄道みたいに釧路湿原鉄道として世界的に客を呼び込めるようになればでかい |
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やっぱり外国人観光客が命運握ると思うのでむしろ成田羽田-釧路空港路線の整備を地元も望むだろうねえ |
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>成田羽田-釧路空港路線の整備を地元も望むだろうねえ 土建屋「うっせぇ！地域発展の観光のため空港までの道路を建設しなきゃなんねえんだよ！ ホテルもバンバン建てなきゃいけねぇし、世界遺産なんて御免だぜ！」 あれ？ |
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>（３）キハ２２、キハ０１ 実車をとはいかないからそれを模した奴だな |
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なー
なー |
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>千歳から釧路まで特急走らせて 現状では新千歳発観光地行きの列車が一本も無い 空港が駅直結なのに全くメリットを生かしてない 新千歳に近いトマムやレースイすら乗換えが必要 道内の人口だけでは鉄道維持できないのだから 外から人呼び込む方法も少しは考えて欲しい |
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>現状では新千歳発観光地行きの列車が一本も無い >空港が駅直結なのに全くメリットを生かしてない 飛行機降りて大きなスーツケースを抱えて駅までの長い通路を歩いて行くなんて嫌だろう。 ツアーバスで行くよ。 |
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１、事故に遭遇する可能性が高い ２、冬は通行止め速度規制で時間が読めない ３、持ち運びに難儀するような荷物は先に宅配便で送る ４、そもそも歩くのが嫌な奴は旅行に行かない |
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>そもそも歩くのが嫌な奴は旅行に行かない 歩くのが嫌とは書いてない。 「大きなスーツケースを抱えて駅までの長い通路を歩いて行くなんて嫌だろう」 って書いた。 宿についてデカいスーツケースから解放されたらいくらでも歩くでしょ。 |
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駅までの長い通路って、新千歳空港駅は真下だしそんな遠くないし、通路歩くのはバスも変わらねえじゃん |