二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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うん できれば追いつかれたら先に行かせてあげるのがいいね 慣れればそうそう追いつかれなくもなるけど だからどうしたってなモンだしな 安全第一 |
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そこで焦ってペースを上げたり対抗心を燃やして飛ばすと まずろくな事にならない 後ろの車のペースが速ければ先に行かせればそれでいいんだ |
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とばす必要はないけど 運転がギクシャクしているとしたらかえって危険なので できれば怖がらずスムーズな運転ができたほうがいいかと |
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・下手くそ ・車がめちゃくちゃ速い ・サスのセッティングがクソ以下でまともに走れない のどれか |
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>・下手くそ >・サスのセッティングがクソ以下でまともに走れない 俺はこれだな |
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>・サスのセッティングがクソ以下でまともに走れない 下手くそ過ぎて何がどういう状態なら良いセッティングなのかわかりません。なので標準のまま。 |
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後輪荷重が出来てない証拠 |
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そりゃコーナリングは車にゃ勝てんでしょ？ 煽られたら譲るのが一番 |
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直線部分で速度を上げて、カーブ内では十分曲がれる速度に減速すればいいんじゃね？ そういう走りをするように普通セッティングされているよ なれてくれば速度を落とす区間を短くできるようにしていけば安全で速く走れるようになる |
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機体の性能の差が戦力のじゃないけどバイク性能に助けられてるところはあるな… |
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直線だけ速くてカーブで毎回追い付くってのは後ろ走ってる側からしたら割と迷惑なのでさっさと道を譲るが良い 恐怖心で体が強張ってる状態だと本来曲がれるはずの速度でも曲がれずにガードレールに突っ込みかねないので、恐怖を感じない自分なりのペースで走ろう 無理して速度上げる必要はない |
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>下手くそ過ぎて何がどういう状態なら良いセッティングなのかわかりません。なので標準のまま。 動き出しはスムーズだけど奥でちゃんと減衰効いて、よく動くけどあんまり動きすぎない感じ |
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文を読む限り たいして飛ばしてもいない車に追いつかれる って事だと思うけど |
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バイクは必ずしも飛ばさなきゃいかんもんでもないしな ゆっくり走らざる得ない状況では後ろ見ながら、来たら譲るを繰り返して行けばいいんじゃないか？ こないだ大丈夫だと思ってた峠がみぞれ状態で30km/hくらいでゆっくり行ったし |
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一番後ろ走るぐらいの気持ちで行こう 仮に同じペースで走れてもなんかの拍子にこけたらひかれるわよ |
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えらい飛ばす車いるしな 峠で100キロオーバーとか大丈夫か？ |
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某ショップ主催のウェルカムツーリングに参加したんだけど 一番遅いビギナー含むグループの先導が 一発免停間違いなしの速度で引っ張っていくのはどうかと思った |
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平均値より速かったり遅かったりな人は 周りを不快にさせない事に気をつけて 走ればいいんじゃないかと思う >某ショップ主催のウェルカムツーリングに参加したんだけど それじゃウェルカムの意味無いね 普通だと思うけどうちらのツーリングは まったり班はまったりさんが引くけどね |
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譲りやすい直線で手を挙げるなりアクションして いかせればいい。上手く譲る、抜かさせるのも 技量の一つだ。それだけで上手い、下手が分かってくる。 |
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下りで前輪に付加がかかりすぎるとバイク自身が曲がるのを阻害するから、後輪荷重を心掛けた上で遅いのが俺 |
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>下りで前輪に付加がかかりすぎるとバイク自身が曲がるのを阻害するから、後輪荷重を心掛けた上で遅いのが俺 それ逆にフロントへの減速時の荷重が不足してるんでは きっちりフロントに荷重描けて減速してクリッピングポイントすぎたら 下りでもスロットル開けてリアにトラクションをかける（これを後輪荷重っていうんでは？） |
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クリッピングまで荷重を掛けてってのは四輪の場合だよね |
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>きっちりフロントに荷重描けて減速してクリッピングポイントすぎたら >下りでもスロットル開けてリアにトラクションをかける（これを後輪荷重っていうんでは？） 俺もコレだな〜、ダラ〜と曲がれるユルいコーナーはなんとなく曲がっても曲がれるけど、タイトコーナーほど前後荷重意識してメリハよく走ったほうが曲がりやすい |
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さっさとゆずると車のほうもハザードやクラクションで挨拶してから余裕もって抜いていったりするしなあ 共存が一番 |
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>それ逆にフロントへの減速時の荷重が不足してるんでは >きっちりフロントに荷重描けて減速してクリッピングポイントすぎたら ガチでブレーキングして前輪縮めきっちゃうと ちっとも曲がってくれないんですが・・・ |
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YZR乗ってるけど下手糞だから追いつかれたら見通しのいい直線で譲ってるよ |
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>ガチでブレーキングして前輪縮めきっちゃうと >ちっとも曲がってくれないんですが・・・ ちなみにどんな車種でどんなコーナー？ |
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書き込みをした人によって削除されました |
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車種はVTRSP コースは通勤路にある 下り坂の終わりでフルブレーキング（馬鹿）してから曲がる 90度コーナー（路地） |
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時々やたら飛ばしてるフツーの車（大抵はコンパクトカー）いるよね 直線で譲ったとたんに80くらいでブチ抜いていったことがある 地元の人なんだろうけど |
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>時々やたら飛ばしてるフツーの車（大抵はコンパクトカー）いるよね 本人はホットなハッチだと思ってるんだろう |
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地元の軽トラが侮れない速さだったりする |
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>YZR乗ってるけど お・・・おぅ・・・ |
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>車種はVTRSP そいつならバンクしながらフルブレーキで解決だ（白目 某所で40度までは直線と言われたけど俺には無理 |
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ハンドルをなんぼこじっても曲がらないんです はいそうです タイヤの空気圧が足りませんでした |
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>車種はVTRSP SP1ならサスが硬すぎる（サーキットガチ走行向け）からそういうもんだと諦めれ SP2は少しはマシだがそれでも公道走るには硬すぎるからやっぱり諦めれ あ、そうだサブにVTR1000F買い足すってのはどうだ |
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SP2だけど、乗り手がキモデブなんでサスはぜんぜん硬くないです むしろ丁度いい！ |
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>あ、そうだサブにVTR1000F買い足すってのはどうだ 普通にスプリング交換（もしくはショック交換）をオススメしてあげて |
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>YZR乗ってるけど下手糞だから追いつかれたら見通しのいい直線で譲ってるよ 公道走るなよボケ |
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と、チャリダーがゆうてます |
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セパハンだと下り坂カーブはきついなあ・・ |
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>地元の軽トラが侮れない速さだったりする 逆も多い 自分の後ろに渋滞出来てるのに気付いてるのか気付いてないのか |
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>下りで前輪に付加がかかりすぎるとバイク自身が曲がるのを阻害するから、後輪荷重を心掛けた上で遅いのが俺 これもしかしてフロントブレーキかけたままバンクさせようとしてる？ |
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高所恐怖症なんで、片側崖だと金玉キューってなってしまう。 |
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峠の頂上付近で雷雲に遭遇 背中で馬鹿でかい落雷の音を聞きながら慌てて下った思い出 あの時オレは史上最速の男だった はず |
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同じ高低差得るのに道のりが長い分インよりアウトのが傾斜って緩い訳じゃん つまりクリップを奥に取って一気に回る感じの大回りライン選べば 実際の傾斜も前傾に対する意識もかなり薄れるはず むしろドン！一気にクルリ♪バイ〜ンの連続が楽しくなってくると思うよ |
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下り右ヘアピンになれない |