ホンダがこれとかの仕 - 二輪＠ふたば保管庫

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ホンダがこれとかの仕事してきたデザイナークビにしたという噂削除された記事が1件あります.見る

ゴーサイン出した連中も同罪じゃー
中でどういう手順踏んでるのか知らんけど

大規模集団の合意形成っていつもおかしな方向へ行く

デザイナーの問題に気付くの遅過ぎ

問題なのはデザインじゃねー！！！

>デザイナーの問題に気付くの遅過ぎ
自分はスレ画はそう悪くないと思ったんですが、
インテグラとcbr600は流石にアレだったかなと

ホンダの場合デザインよりも
色が問題だな
でも、色をやってるのもデザイナーか。

スレ画は色変えた所でどうにもならんでしょ

＜販売台数ニュース＞2011年軽二輪全国販売台数　3万9000台に（3％微増で6年ぶりの増）

主力はCBRに、ホンダ躍進に貢献／ホンダ
　3月中盤より投入されたCBR250Rはニンジャ250Rに約100台差の2位で一年の前半を折り返し。後半で一気に数字を伸ばして断トツで11年を終えた。約5000台になる見通しで、ホンダ軽二輪躍進の原動力となった。

↑当時大ヒットしたんだがｗ
ネットの評判が全くあてにならない、少数の声のデカイのがあたかも主流に見えるというのが良く判るスレ
しかし老害が酷いな

気付くの遅すぎる…
っていうかホンダ車全部のデザインがこれで改善される気がしない

マイチェンでSS風の2眼にした途端、大失速

購買層が欲しかったのは手頃なシティーツアラー
買わないおっさんが良いとしたのは250スーパースポーツ
求めてる物が全然違う

ネットの非購買層の意見を聞いちゃダメ

スレ画のデザイナーなのかどうか知らんが、こういう懐古バイクに無駄に今風なデザインとか取り入れなくていい
頑張ってるほうだけど

コンセプトモデルのまま出せばヒットするのにね。
CB-Fourも売れただろうなぁ。
本当にもったいない

どうかな
結局250ツインスポーツ人気で画像のは相対的に不人気になってるんだし

やっぱニンジャとかR25と比べるとあかぬけない

>↑当時大ヒットしたんだがｗ
ノルマで押し込んだだけじゃね？
自動車の登録済み新車が出るのと同じ構図
ニンジャに比べて明らかに見かける回数は少なかった

Ninja250とR25が出たタイミングで顔だけ変えたところでねぇｗ

Ninja250SLはわりかし評判いいのに
画像のヤツの話はあんまり聞かんね

>画像のヤツの話はあんまり聞かんね
バイク便用としてはまずまずと聞いた

完全に下駄にするなら原二なり150のスクーターのが便利すぎるし
ホンダなんか特にPCXがあるわけで
単純にツイン勢に押されたかたちよね
他社もフルカウルだけどライポジが厳しくない系だから端緒をつけたのは間違いない
人気が爆発したのは下忍だったというだけ

よく見るとインサイトなんかのホンダ車と似た様なライト形状ぽい

>ノルマで押し込んだだけじゃね？
>自動車の登録済み新車が出るのと同じ構図
そういやニンジャSLが半強制登録で回ってきたってレスがどこかにあったな

ホンダは色が問題。
マフラーの色、フォークの色、すぐトリコ。
パンティーライトと言われたこの車体も
ネット職人がやればかっこよくなるでしょ。
新しい型はいけてるけどね

しかしデザインが良くなったらそれはもうホンダ車じゃないと思うの・・・

>しかしデザインが良くなったらそれはもうホンダ車じゃないと思うの・・・
何言ってるの
昔のホンダは格好良いバイク作ってたぞ
最近はスレ画みたいのが多いけど

昔のホンダ車のデザインはシンプルで精錬されてたな

>昔のホンダは格好良いバイク作ってたぞ
でも昔からカラーリング変だったし

ホンダ車は単色が映えると思う

>ホンダがこれとかの仕事してきたデザイナークビにしたという噂
ソースは？

FAZEはわざとやってんじゃないかと
真顔で言いたくなる醜さでした

悪い意味でアジアンバイクばっか作り出してから
全く買う気がなくなったホンダ車。

経費削減って事でとにかく安かろう悪かろうを量産しまくった結果のデザインだと理解してたが、
多分デザイナーの影響も大きかったんだとも思う。

生産がタイということで買う気がまったくなくなったけど
今国内生産してるものほとんどないからな…

>精錬されてたな
洗練な。
鉄工所じゃねえんだからw

昔のホンダ車は色やデザイン以上に
車体やエンジンに魅力があったからなあ
今のホンダにはそれが徹底的に欠ける。

その点カワサキやヤマハは頑張ってるわ。

>昔のホンダ車のデザインはシンプルで精錬されてたな
RC30は特別でな
ホンダ史上初のデザイナーが介在しない商品だそうだ
保安部品なんかは別にして
昔中の人に聞いた

ホンダは特にデザイナーの意見が重要視されるとも言ってたな
今もそうかどうか知らんが

>ホンダ史上初のデザイナーが介在しない商品だそうだ
なんだそのホンダはデザイナー入れない方が良いもの作れる証明みたいな
>ホンダは特にデザイナーの意見が重要視されるとも言ってたな
なんか社内のエンジン屋の言いなりってイメージなんだが

デザインは全部が驚く仕上がりだし（悪い意味で）アジアンバイクばかりな感じだし。
ここ数年のホンダは「どーしちゃったの？」って位、魅力的なバイクがない印象。

>デザインは全部が驚く仕上がりだし（悪い意味で）
メルセデス宜しく「数年でバイクデザインはこういう流れになる」とか勘違いしてあえて違う方向だったのか？なんて思ってる。
VF1200やFAZEのデザインにゴーだすって事はそういうプレゼンやって、それに場が飲まれたんじゃね？とでも思わないと他に理由が思いつかん。

その流れに追随してもっと滑ったのがカウル付のGSR250か？

元のデザインはいいんだけど、製品化する際に劣化しちゃうんだよ。

ヤマハみたいに、製造時の都合でデザインを変えるの禁止にすりゃいい。

VFR1200、FAZE、CBR(SC59前期)、他、、、
大好きな車両の評判劇悪でマイナー車好きには最高だ

ホンダは見た目だけってイメージ作らないようにダサいバイクしか出さないポリシーがあるのかと思ってたけど
違うのかよ

>ここ数年のホンダは「どーしちゃったの？」って位、魅力的なバイクがない印象。
挙句の果てに他メーカーの成功見てからのアフリカツイン復活とか・・
なんかフロンティア精神が無いメーカーになったなあと

>なんかフロンティア精神が無いメーカーになったなあと
ここ10年の印象だなそれ

どうですげえだろ！！

って開発者が自己満足しちゃいそうな製品が
一切ないんだよなホンダって

昔のホンダは「他がやらない事を、やれ」のメーカーだったらしいね
まぁホンダジェットは、まだその路線なのかな

うーん・・

ヤマハなんかGPマシンですらGKが監修する位
90年型YZR250のシートカウルはデザイナーの拘りであの形

http://response.jp/article/2011/10/10/163565.html
5年前にこういうこと言った人がいてね。いよいよクスリ（毒かどうかはわからないけど）がまわってきただけかと。

商業的には失敗してるけどDN-01の変速機構とか技術屋魂は残ってると思うんだがなぁ
VFR1200以降の車体デザインは外しちゃってる感が確かにある…

>5年前にこういうこと言った人がいてね。
実際CBRの600と1000はほぼ放置状態だもんな

個人的に気にしてるからかもだけど
今年出るらしい2気筒CBR250でホンダの舵さばきが明確になりそうやね。果たして乗りたく触りたくなる物になってるかな？本だのなんちゃらコンセプトデザインシリーズならこれが一番好きだわｗ

ホンダの専務はスズキなのか

>うーん・・

個人的には1000をこのデザインにして欲しかった

サイドのカウルがいつ見てもダサい
現車見てもあかんわ思う

CBR400とかまともなデザインにはなったなあ
けどまともなだけで他メーカーのカッコイイバイクみたいに個性的でかっこいいって感じがないんだよな
これ買うなら他のやつでもいいかなってデザイン

>ホンダがこれとかの仕事してきたデザイナー
こいつも？

250はスレ画いいと思うんだけどなぁ
MCして逆にダサくなったわ
600はひどくなったと思うけど

最後にカッコイイと思ったホンダ車

画像はライトをどう思うかによると思う
俺はあんまりかっこいいと思わないな
スクーターで同じような雰囲気のを見慣れたせいかもしれん

ホンダのＹ型ライトはどれもスピード感が無いんだよなぁ

>うーん・・
実物はもう少し無難にまとまったデザインに見えるかも。スクリーンも低く小さく振ってあるから、バブルもっこりの好きな人からすると違和感あるかもね。しかしマイチェン3年前なのに現行モデルは全然見ないね～。

>RC30は特別でな
>ホンダ史上初のデザイナーが介在しない商品だそうだ>保安部品なんかは別にして>昔中の人に聞いたガードナーのNW1Cと全く同じってことか確かにくりそつやな

セミカウル仕様でCB250Rくらいの名前くらいがちょうどいいと思うんだよねスレ画
もしくは後期仕様を始めから出しとけば多少は流れ変わってたんじゃ無いかってさすがに前期は名前負けにもほどがあるよ燃費良いし軽快だし、顔も愛嬌があって気に入ってるバイクだけど、後期走ってるとこほとんど見ねー

RC-VもそうだけどCBR600RRも初期型が一番カッコイイって・・・
現行型はライト周りのデザインに今でも違和感。

>うーん・・
俺はこのデザイン大好きだよ。好きな人も居れば嫌いな人も居るさ。

まぁ、好みじゃない人の割合の方が多い外観だとは思うけどねｗ

>こいつも？
そいつがクソなのはパンツ顔と併せてメンテ性ガン無視のカウル取り付けと右足首に熱風直撃のエアマネージメント、そして見た目の為にタンク容量減らしてツアラーなのにワンタンクで300km走れない事デザイナーの自己満足で意味不明な事になってる

鳥っぽいよね

せめてフラッグシップくらいはカッコよくしろよと思うんだけど

書き込みをした人によって削除されました

>こいつも？

こんなバカなパニアケースはじめて見た
ってスズキもかよ
あほ過ぎる

https://www.youtube.com/watch?v=zQCVb7qYp00&feature=youtu.be&t=1m47s

ヤマハに負け
カワサキに負け
スズキに不戦勝
そんなメーカーだなぁ

型遅れまくりなCBRでSBK開幕戦2位4位だったから
来年あたりのモデルチェンジ期待できるんじゃないの？
カワサキヤマハみたいにメーカー体制じゃなくてあの結果なんだし
しかしカワサキはそろそろMOTOGPに復帰すればいいのに
国内４メーカーでカワサキだけまだ１勝もしてないし
現行10Rでようやく初めて勝てるマシンができてノウハウもある程度できたろ
と思ったけどアプリリアがあの惨状だから無理か

このデザイナーってDN-01も手掛けた人か？
結構好きなんだけど

>5年前にこういうこと言った人がいてね。
何がすごいって常務が
「そんなものは街中で楽しいはずも無いし、そういう時代じゃない」
って自分では乗らずに「ハズ」って憶測から「時代じゃない」って結論を導きだしてるところだよな

>「そんなものは街中で楽しいはずも無いし、そういう時代じゃない」
>って自分では乗らずに「ハズ」って憶測から「時代じゃない」って結論を導きだしてるところだよな
実際に買う層は乗れるうちにもっと凄いのに乗りたい爺ばかりだったオチ
6軸電子制御200馬力は超えているものって市場になりましたとさ