二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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イラね はい次 |
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このデザインで２５０cc以下が出るまで待つ |
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CRF250Lにツインのエンジン積んでくれると丁度いいんだけどな 400��600ccくらいでもいいけど |
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とりあえずデスクトップの壁紙にする。 出来るだけカミさんの見に入るように地道な活動を展開 |
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意外に安かったし6月のボーナスで買ってしまおうか 盆休みツーリングに納期が間に合うかが問題だ |
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CRF RALLYくんを待つ |
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う～ん…やっぱりもうちょっとアッパーカウルがどっしりしてほしいなぁ 買う金無いけど |
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さて、春からどれくらい出回っているかだな |
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シャフトドライブ版出たらまたおいで |
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手は出るけど 足が付かん |
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Ｒディスクカバーにパーキング用キャリパーを隠してるのがＤＣＴ車 |
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>とりあえずデスクトップの壁紙にする。 >出来るだけカミさんの見に入るように地道な活動を展開 ｢……なにこれ｡まさか買うとか言うんじゃないでしょうね？(超冷たい目)｣ |
 >シャフトドライブ版出たらまたおいで めんどくさがりの人はDCTも標準装備のこっちじゃないの？アフリカツインはオフも重視してるから重くなる大きくなる抵抗も大きくなるついでに値段も大きくなるとでシャフトは使わんでしょ |
 色々ゴテゴテしてるのを見ると 旅情をそそられる、というか何というか。 |
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でも微妙に箱似合わないな |
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トップはないほうがいいかな 図体のわりにしなやかなのよね… |
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>手は出るけど 足が付かん 足は着くけどお財布がさびしい |
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試乗車がローシートなのか標準シートの低い方なのか確認し忘れたが 足つきは両側なら足指しか接地しない感じだが片足ベタつきで もう片方はつま先が着くくらいでなんとかなりそう 身長173cm ドリームの店長が身長160何cmだって言ってたがこれなら乗れると言ってたｗ 車体のボリュームよりは軽く感じた ジワジワと渋滞徐行でも安定してるしバランス良いんだね |
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前後チューブタイプですか？ |
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オプションのローシートにして位置を一番下げたら シート高820ｍｍになるから、たいていの奴は足つくだろ |
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ハイシートはあるんかね 見た目無理やりえぐってる感じがしていかにも乗りづらそうなんだよなぁ |
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>ハイシートはあるんかね >見た目無理やりえぐってる感じがしていかにも乗りづらそうなんだよなぁ 有るよー と言いつつ、ホンダのHP見たらローシートしかアクセサリーに無いな まだ出来てないのか、日本には導入しないのか 海外のフォーラムにCGだけど比較画像は有った http://www.africatwinforum.com/forum/121-honda-crf1000l-africa-twin-photos/2217-seat-heights.html#/forumsite/21262/topics/2217?page=1 |
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230kgもあるのに「軽い」と言うコメントで冷めたわ。 自分もCRF250rally待ち |
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そのパラツインエンジンで普通のスポーツバイク出してくれ |
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>230kgもあるのに「軽い」と言うコメントで冷めたわ。 俺はむしろその重量でデモ動画みたいな走りしてるの見て おおーと惹かれたクチ |
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バイクを担いで歩くわけじゃないんだし 大事なのはバランスだろ |
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一度ベタっと倒したら死ねるな R-GSの方がつっかえがあるから起こし易いかもｗ |
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>そのパラツインエンジンで普通のスポーツバイク出してくれ NC1000XDCTとか言う物が出来上がりそうだ |
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耐久性とか信頼性とか未知数の部分は別にしてもここまで作り込んでくれててまだ気に入らない人はそもそもアフリカツインは向いてないので買わなくて正解だと思う |
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>230kgもあるのに「軽い」と言うコメントで冷めたわ。 跨ってみたけど、たしかに「軽く」感じるぞ。 ただし同クラス、同ジャンルのバイクと比較してだけどな。 半乾燥200キロくらいのＫＴＭ９９０と同じくらい 軽く感じる。 |
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>ハイシートはあるんかね >見た目無理やりえぐってる感じがしていかにも乗りづらそうなんだよなぁ 無ければシート屋に頼んでシートにウレタン盛ってもらえば？ |
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>ＫＴＭ９９０と同じくらい 足着き性はKTM990に比べてどのくらい？ KTM990なら跨ったことあるんで |
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GSはケースが似合うが、アフリカツインは土ぼこりにまみれたバッグが似合う気がする |
 軽さを求めるならこっち、と思ったが大きな違いは無いのね プレストで扱ってないし |
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>GSはケースが似合うが、アフリカツインは土ぼこりにまみれたバッグが似合う気がする 現実問題キャンプ道具積んで林道走って目的地に向かうっていう使い方したいからツーリングバッグだろなぁ自分の場合は トップケースとパニアも豪華で雰囲気あって憧れる |
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パニアケースはテネレの方が似合うっと思う、アフリカンツインは旅バイクっていうより長距離林道ツーリングバイクって感じ。 あくまで個人のイメージ。 |
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>足着き性はKTM990に比べてどのくらい？ シート下げれば（850mm）アフリカツインの方が足つきいいよ。 高さも低いけど、幅も細いから足がつきやすい。 自分はKTM990ADVだと片足の爪先しかつかんけど、アフリカツイン、 なら両足つく。 |
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なんか最近、リッタークラスのアドベンチャーって ギラギラしてるよね 昔はおっさんの渋い選択肢って感じだったのに だから、ステイタスとか見栄とかそういう油っ気が抜けた 枯れた人はVストローム６５０とか選びそう |
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>No.1085860 ビッグオフ系に２０年近く乗っていたが、乗り換えの時にＤＬ６５０を候補にしたけど、実車を見るとオンロードをオフっぽく作りましたな感じがしてなんとなく自分の好みと合わなかった。 他にＦ８００ＧＳとか色々と悩んだけど結局、ＸＴ１２００Ｚに落ち着いたよ。 |
 金はあるが暇は無いオッサンが高速道路を最大限に利用して遠隔地の林道を走ってまた高速に乗って帰ってくる 自分らの頃はそんな感じだったけどね |
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俺はむしろ今のアドベンチャー系と同じ使い方だな。 随分昔にアフリカツインにクラウザーのＫ２付けていた人を見てそっくり真似ていた。 キャンプ道具を満載して高速から酷道、ダート林道まで道を選ばずあちこち走り回ったよ。 |
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>金はあるが暇は無いオッサンが高速道路を最大限に利用して遠隔地の林道を走ってまた高速に乗って帰ってくる >自分らの頃はそんな感じだったけどね この写真ここで何度か見たなぁ |
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>この写真ここで何度か見たなぁ ごめん 他の写真が残ってないねん・・・ |
 あとミシュランスレに貼った青に外装替えたヤツ 残ってる写真その二枚くらいなんでソレばっかし貼ってますちなみに今はコレ |
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今日ドリーム行ったら 実車があったよ！ すげーボリューム！！！ |
 >軽さを求めるならこっち、と思ったが大きな違いは無いのね しかし単テネは色褪せないな今時の最新車種よりも新鋭なデザイン感がある |
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単テネレはリアビューが意外にロボット的でカッコいい |
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単テネはストロボグラフィックの部分が単なるアッパーカウルの一部かもしくはサイドパネルかと思ってたら この部分ひっくるめてすんげー変な形の燃タンなのだとこの間初めて知った |
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単テネは足つきが鬼 |
 単テネレは途中からABS付きは出たけど、贅沢装備なんて無いそっけない作り 最初はオン用途で購入したんだけど、気がつくと結局ダートが加わった行ける！と思わせる作りだと思う2回くらい遭難しかかったけど一応倒したときのために筋トレは欠かさないけど海外動画でよく見かける、跨ったまま倒れる、跨ったまま起こすだけは無理です |
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テネレのほうがカッコよく見えてきて困ったな |
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単テネレは出た時に乗換えを考えたが、車種固有の部品はヨーロッパから取り寄せないといけないし、整備を受け付けてくれない所が多そうだったので諦めた。 |
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単テネレはエンジンが古くてなぁ |
