のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
 個人的には5速MT車とCVT車にしか乗ったことが無いのだけど パドルシフトなら10段でも億劫にならずにガチャガチャ変速できるのかな?ついでにトラックとかの副変速機ってのは自転車で言う所のフロントギアでいいのかな? |
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16/02/29(月)16:39:38 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1664803 del
>同じ段数でギア比の違いがクロス、ワイドなんじゃなかったっけ？ そうだよね この記事書いたの国○沢氏？（笑） |
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16/02/29(月)16:55:59 IP:123.226.*(ocn.ne.jp) No.1664805 del
>1664797 この動画は面白かったｗ |
16/02/29(月)17:43:01 IP:220.145.*(infoweb.ne.jp) No.1664811 del
 ポルシェ930ターボはトルクに余裕があるからとワイドレシオな4速ミッションでデビューした |
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16/02/29(月)18:01:07 IP:112.138.*(t-com.ne.jp) No.1664812 del
>同じ段数でギア比の違いがクロス、ワイドなんじゃなかったっけ？ 違う 前後の段とギア比が近接してるのがクロスレシオ |
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16/02/29(月)18:31:20 IP:220.144.*(mesh.ad.jp) No.1664817 del
例えばの話ギア比が 2.4-1.7-1.3-1.0 の4速ミッションと 3.5-2.5-1.6-1.1-0.6 の5速ミッションがあった場合 前者の方がクロスしてて後者の方がワイド ギア比が近接してるかどうかの話なので段数は全く関係ない |
| 16/02/29(月)18:39:36 IP:219.117.*(icc.ne.jp) No.1664818 del で クロスだとどうでワイドだとどうなの？ |
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16/02/29(月)19:35:25 IP:180.34.*(ocn.ne.jp) No.1664841 del
>この動画は面白かったｗ 絶対意味もなく変速してるよな でもさすがに上手いと思った |
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16/02/29(月)19:47:09 IP:153.147.*(ocn.ne.jp) No.1664844 del
2速atに乗ってみたいな エンジンはv8で |
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16/02/29(月)19:52:44 IP:2400:2412.*(ipv6) No.1664846 del
どっかの雑誌でも 「ローギア、ハイギア」は勘違いしやすいと言ってたな ローギア＝低い回転で速度が速い ハイギア＝高い回転で速度が遅い とそれの逆。 自分も勘違いされないように高速寄り、低速寄りって言ってる |
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16/02/29(月)19:53:35 IP:202.95.*(hicat.ne.jp) No.1664847 del
>2速atに乗ってみたいな エンジンはv8で GMのダイナフロー.....トルコン⊕遊星歯車で現代ATの嚆矢。 |
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16/02/29(月)19:58:39 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1664850 del
何の雑誌に書いてあったか知らんが ローギアってのはふつー1速のことだぞｗ ローギアードな >で クロスだとどうでワイドだとどうなの？ クロスだと先代スイスポの二型の1速2速間になる ワイドだと先代スイスポの一型の1速2速間になる という無意味なレス |
| 16/02/29(月)20:07:35 IP:101.141.*(eonet.ne.jp) No.1664853 del 高燃費・低燃費が同じ意味にとられるのと一緒か |
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16/02/29(月)20:16:49 IP:2400:2412.*(ipv6) No.1664855 del
>ローギアってのはふつー1速のことだぞｗ 車の事分かってる人ならそう思うだろうけど 自分の親戚にも「この車ローギアだから」って言う人いるし ローギアだから＝高速で走るとエンジン回転が高い みたいな 意味は間違ってるけど会話は通じるし マニュアル車の事ミッション車ってのもね。 間違ってるけど通じる |
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16/02/29(月)20:27:44 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1664860 del
>ローギアだから＝高速で走るとエンジン回転が高いみたいな ローギアードならそれで正しいぞ |
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16/02/29(月)20:59:27 IP:61.245.*(eaccess.ne.jp) No.1664869 del
>で クロスだとどうでワイドだとどうなの？ 同じエンジン、同じギア数だと仮定して ワイドレシオだと最高速が上がる代わりに各ギアの速度変化がもっさりして クロースレシオだと最高速は下がるけど各ギアの速度変化がキビキビする…んじゃなかったかと |
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16/02/29(月)21:00:24 IP:113.38.*(ucom.ne.jp) No.1664870 del
>絶対意味もなく変速してるよな >でもさすがに上手いと思った チェンジもそうだが頻繁にワイパーレバーをくりくりするのがスパイス効いてる |
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16/02/29(月)21:14:26 IP:221.94.*(bbtec.net) No.1664877 del
山道上ってヘアピンで1速まで落として 立ち上がりでレブリミッターまで回して 2速に入れたらパワーバンド外れて加速しないワイド |
| 16/03/01(火)04:08:35 IP:223.218.*(plala.or.jp) No.1664953 del 書き込みをした人によって削除されました |
16/03/01(火)04:12:02 IP:223.218.*(plala.or.jp) No.1664954 del
 >で クロスだとどうでワイドだとどうなの？ クロスはトルクバンドの狭いエンジン向けワイドはトルクバンドの広いエンジン向け極端に言えばクロスギアレシオをワイドトルクバンドなエンジンに組むと、トルク変化少なく好きな回転数で変速可能だけど、出足か最高速が犠牲になるワイドギアレシオをクロストルクバンドなエンジンに組むと、レッドゾーンまでブン回して上のギアに変速しないとトルク不足でエンストするが、出足も最高速も良くなるクロスギアレシオの不足した出足と最高速を補うために多段化してる |
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16/03/01(火)07:16:52 IP:126.116.*(bbtec.net) No.1664958 del
多段ATって全ギア常時噛み合い式？ だとしたらフリクションロスが大きいよな。 |
| 16/03/01(火)09:34:26 IP:183.176.*(pikara.ne.jp) No.1664969 del 法定速度100kmな日本では8速Upは中々入らないから無駄に金掛けずに7速程度でいいじゃん？ |
| 16/03/01(火)11:11:14 IP:114.179.*(ocn.ne.jp) No.1664988 del 上は一緒で下を細かくすることで燃費稼いでるんじゃないの？ |
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16/03/01(火)12:01:54 IP:220.104.*(ocn.ne.jp) No.1664997 del
昔のスズキは、ギアを多段化すると重くなって逆に燃費が悪化するから、3ATで充分とか宣言してた気がする。 （市街地走行に限っては、だけど） V36スカイラインも、5ATと7ATの燃費差は微々たるものだったし… 多段化の恩恵は、燃費よりも走行時のフィーリングみたいなものだと思う。 |
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16/03/01(火)12:27:22 IP:1.33.*(nttpc.ne.jp) No.1665004 del
>法定速度100kmな日本では8速Upは中々入らないから無駄に金掛けずに7速程度でいいじゃん？ トルコンATだと7速より8速の方が小さくて安上がるって前に聞いた気がする。 DCTは知らん。 |