のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
| 現在乗ってるのがv35で高速走行の安定感がとてもよく気に入ってるけどATの不具合や諸々の経年劣化&維持費で乗り換えを考えてます |
| 16/02/28(日)12:37:56 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1664474 del あと、仕事中の移動で高速を週何回も乗ります |
16/02/28(日)12:39:10 IP:153.133.*(ocn.ne.jp) No.1664475 del
 １９ならターボあるやん、コレならストレス溜まらんやろ? |
| 16/02/28(日)12:40:00 IP:115.30.*(pikara.ne.jp) No.1664476 del パワー不足ってよりも音・乗り味と豪華快適装備でガッカリするけれどお金の問題だと直ぐ馴れるよ |
| 16/02/28(日)12:41:28 IP:49.96.*(spmode.ne.jp) No.1664477 del 高速よく乗るならクルコンなくなったら面倒じゃない？ |
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16/02/28(日)12:43:20 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1664478 del
>１９ならターボあるやん、コレならストレス溜まらんやろ? もうそう言う車はいいかなぁ・・・ |
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16/02/28(日)12:44:15 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1664480 del
>高速よく乗るならクルコンなくなったら面倒じゃない？ 今のが付いてないグレードなのでオッケーです |
| 16/02/28(日)12:50:51 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1664482 del まぁジュークのターボほいしいんだけど車体価格で諦めてます、スレ画も中古で購入したので・・・ |
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16/02/28(日)12:54:14 IP:210.165.*(nttpc.ne.jp) No.1664483 del
>2500ccセダンから1500のジュークやティーダ(中古)にしたらパワー不足でストレスたまるかな？ 2500ccのパワーをしっかり使うような走りをよくしてたのならストレスたまるかも |
| 16/02/28(日)12:56:56 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1664487 del 高速の合流や時々遊びてエンジン音聴く以外は、基本は2500回転以上回さないようにする大人しい運転だったので全然使いきってないね |
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16/02/28(日)12:57:28 IP:2400:2652.*(ipv6) No.1664488 del
乗り方によるんじゃ 高速で右側をプロボックスに負けない走りをしてたなら不満かもしれないし120位しか出しませんってなら大丈夫じゃないですかね 後から踏み増ししても加速しないかもしれないので予め加速しとくとかあるかもしれないけど慣れですよね ノートのターボとかはどうなんでしょ |
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16/02/28(日)13:01:53 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1664489 del
重い車体で2.5のエンジンから比較的軽い車体に2.0のエンジン乗せた車ならさほど違和感ない でも少し登り坂だとトルクないなあって感じるけどね これが1.6だと結構感じる ただそれ以下だと車体も軽いし意外に違和感ない 軽自動車になるとターボ車でないと坂道や幹線道路はストレスあるかも |
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16/02/28(日)13:04:23 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1664490 del
スレ画の3500ccからってんなら別だが、 2500ccであの車体なら排気量小さくても車重が軽い分パワー感は大差ないんじゃないかな？ 1.5でも車重が1100kg以下なら大丈夫でしょ |
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16/02/28(日)13:06:38 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1664491 del
>高速で右側をプロボックスに負けない走りをしてたなら不満かもしれないし120位しか出しませんってなら大丈夫じゃないですかね >後から踏み増ししても加速しないかもしれないので予め加速しとくとかあるかもしれないけど慣れですよね >ノートのターボとかはどうなんでしょ なるほど、親父のシビックハイブリット(1300+hb)と感じが近いかもしれませんね。 加速は維持費を取ったと思って我慢するしか無さそうですね |
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16/02/28(日)13:08:56 IP:220.147.*(infoweb.ne.jp) No.1664493 del
一番違うのは安定感かなあ 高速よく乗るなら余計に、手放しでも走って行きそうな安定感があるかないかで、疲労度も全然違うし… まあ、聞いてみたところでみんな車歴や使い方や感じ方違うだろうし、レンタカーでも借りて乗ってみるのが一番かもね 試乗車だと高速までは乗れないだろうし |
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16/02/28(日)13:12:53 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1664494 del
皆さんありがとう、間をとって1500ccと維持費もあまり変わらない1800ccも選択しにいれてみようかな(シビックやストリームなど) たしかにレンタカーで数時間借りてみるのは良いですね！ |
| 16/02/28(日)13:18:32 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1664498 del そう言えば以前仕事で1000ccの現行ｳﾞｨｯﾂをのったら街乗り時は軽快だったけど少し流れの速いパイパスに乗るとスカスカ感凄かった |
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16/02/28(日)14:29:12 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1664506 del
>少し流れの速いパイパスに乗るとスカスカ感凄かった 排気量の小さい車は街乗りまで 高速まで使うならそこそこの大排気量車が必要 そう常々頭に入れとけば小排気量車で上走った自分のせいだと分かる |
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16/02/28(日)14:40:43 IP:133.218.*(bbexcite.jp) No.1664508 del
日産だとコンパクトは極限まで手を抜いてるから スカイラインとかの印象で乗り換えるとびっくりすると思う 特にティーダはお勧めしない |
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16/02/28(日)14:42:09 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1664509 del
エンジンが小さい車は低いギア比で出足〜の軽快感を稼いでる から、速度域が上がるとすぐパワーが売り切れる。 とはいえこんなものは慣れだから、みんな書いてるけど信号 ダッシュで先頭切らないと気に入らないとかじゃなければ問題 ないと思うよ。 |
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16/02/28(日)15:18:50 IP:180.34.*(ocn.ne.jp) No.1664522 del
そういう心配をするなら2リッターターボにするといい 今のダウンサイジングターボと昔の車で一番違うのは 低い回転域で最大トルクが出るところだからワンランク排気量を下げても同じかむしろパワフルだったりする 例えば現行スカイラインの2リッターターボ版は1250rpmでVQ35HR並みのトルクを出す |
16/02/28(日)15:25:52 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.1664523 del
 >皆さんありがとう、間をとって1500ccと維持費もあまり変わらない1800ccも選択しにいれてみようかな ウィングロードの1.8だとパドルシフトなんだっけ |
16/02/28(日)15:46:38 IP:121.94.*(infoweb.ne.jp) No.1664530 del
 結構本気で勧めとく |
| 16/02/28(日)15:50:10 IP:133.218.*(bbexcite.jp) No.1664531 del 1500cc 1800cc買うなら日産は選択肢に入れない方がいい |
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16/02/28(日)16:31:58 IP:240d:0.*(ipv6) No.1664541 del
ストリームは高速走行時のハンドリングが変だからお勧めしないぞ。 センターの遊びがないのかちょっと切っただけで横にすっ飛んで行ってすごく疲れた。 最終型3000キロの車両だったからヘタリ云々の問題ではないはず |
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16/02/28(日)16:39:03 IP:114.148.*(ocn.ne.jp) No.1664543 del
高速主体と明言するなら輸入車を選択に入れてもいい と思う。 とくに小型車では安定性に違いを感じるはず。 |
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16/02/28(日)16:50:44 IP:240d:0.*(ipv6) No.1664546 del
>結構本気で勧めとく 7速もあるからか知らんけど高速は120キロ巡航でもそんなにうるさくなかった。 大人4人の高速でもおとなしく走るなら不満なし |
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16/02/28(日)17:03:30 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1664553 del
>1500ccと維持費もあまり変わらない1800cc 税金と保険が1ランク上がるんでは？ 保険は、今の2500と変わらんから痛くもないだろうけど。 AD、早くモデルチェンジしてくれ。 今のデザインでは、買い換えもできん。 |
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16/02/28(日)18:52:16 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1664577 del
>エンジンが小さい車は低いギア比で出足〜の軽快感を稼いでる >から、速度域が上がるとすぐパワーが売り切れる。 先週3ATで10年前の軽トラ（キャリィ）借りたけど 40キロくらいまでは意外と加速悪くなかった でも50・60キロくらいからはぜんぜん加速してくれないすごい車だったｗ 3AT車だと高速道路走るの、無理だな・・・（スレに一切関係ない） |
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16/02/28(日)19:04:31 IP:114.165.*(ocn.ne.jp) No.1664585 del
>結構本気で勧めとく 停止状態からアクセル踏んでも反応が糞遅い以外は割と速いし良いと思う ノートのSCはうんこだからやめとけ一個前の1500のほうがよく走る。ジュークの1500は糞遅いターボは知らん 1800なら現行シルフィは意外と良いかも 1500ならアクアのｘアーバンが個人的におすすめ 高速多めならやっぱ2000は欲しいと思うけどね |
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16/02/28(日)19:13:59 IP:240f:f.*(ipv6) No.1664590 del
>結構本気で勧めとく ヴェゼルの方は、運転したことあるけど 加速も結構良かったので、 フィットの方もストレス無くよさそう。 個人的にトヨタは所有したこと無いけど、 運転させてもらった感じはガソリンCVT車で 選ぶならオススメしたいかな。 べた踏み以外でも反応が良いので、 欲しい時に欲しいパワーが短い時間で出せるので ストレスは個人的には無かった。 ただ、試乗はした方が良い。 |
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16/02/28(日)19:34:55 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1664600 del
>高速主体と明言するなら輸入車を選択に入れてもいい と思う。 スレ主は維持費を気にしてるようだが、その辺は問題ないの？ |
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16/02/28(日)20:30:55 IP:126.152.*(panda-world.ne.jp) No.1664629 del
1.3の現行後期型ヴィッツでも高速はラクラクなんだが... 本当に感じ方って人それぞれなんだなぁと 20年落ちの軽トラでも300kmくらいなら屁でもない どんな車でも楽しみを見つける癖が影響してるのかも |
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16/02/28(日)20:42:51 IP:133.130.*(nttpc.ne.jp) No.1664631 del
まさにFITHVを買ってあと2週間で納車 決め手はサイズとクルコン |
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16/02/28(日)21:12:29 IP:221.133.*(spacelan.ne.jp) No.1664640 del
町中だと2.5あたりの中型車より、1.3〜1.5程度のコンパクト の方が断然出足も良いし軽快に走る感じだね。 3.5〜4リッターなら町中でもそれなりに走るんだろうけど。 ただ、最近のATやスロットルの制御が巧妙になってるおかげ って、フル乗車時はやはり排気量の差を感じちゃう 高速走行時も同様で、1〜2人乗車なら1.5もあれば 多少のアップダウンがあろうとも、普通に走って追い越しするぐらいなら130キロ程度までならさほど差を感じないかな。フル乗車時やフルスロットルの時は排気量なりの差は出てくるけど。 |
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16/02/28(日)22:51:45 IP:240f:e3.*(ipv6) No.1664668 del
慣れるよ。 俺は結婚を機に通勤車を2.2リッターから軽にしたが最初はアクセル踏むたび体だけが前にでて、車がついてこなかった。 加速Gに対して無意識に体が動いてたんだな、じきになれたが |
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16/02/29(月)19:05:49 IP:122.196.*(zaq.ne.jp) No.1664826 del
>慣れるよ。 ホンダのブイテックとみた！！ |