韓国経済＠ふたば保管庫 [戻る]
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新しい船名はセウォウル２世？ |
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>豪華船舶を投入へ 人災による業火船舶にならなければ良いけどな |
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またバラスト水をぶっこ抜くわ、過積載するわで沈めるんだろ？ |
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セオウル沈没直後中国の新聞の 「セオウル号は日本製なので日本が悪いのは明らかだ」 と言うテキトーな記事を 「国際社会はこう言って居るうううう！！」と 韓国のメディアは引用しまくっていた。 中国が小国を併呑属国化するのはいとも簡単な事だ 自分から尾を振ってカシヅクのだから。 |
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日本で13年以上働いて中国では何年くらい働いてた船なん？ |
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>13年連続で受賞した経歴を持つ。 運用するのが韓国じゃこんな経歴意味なし。というかむしろ有害 |
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>日本で13年以上働いて中国では何年くらい働いてた船なん？ 25年物ですね 1991/?-2011/3：日本 20年 2011/3-2016/4：中国 5年 韓国では沿岸フェリーの船齢が2009年に20年から30年に緩和されてる 例のセウォル号沈没事故で25年に短縮だっけ？ （知らない） しかも、外洋客船（要は外洋も航行できるフェリー）は25年の対象外で、未だに30年だったはず （間違っていたらスマン） |
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>25年物ですね セオウル号よりアカンやん！ｗ |
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直前まで日本で使われてた船を買うのなら整備や補修は万全だろうけど 間に中国が挟まるんじゃセウォウル号より危険じゃないの？ |
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またバ改造して転覆ねｗ |
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山口県 下関市 の高校生、中学生は逃げて〜〜〜と言いたいね。 たぶん、山口県、下関市は韓国への修学旅行を計画するんじゃない？ 2012年の運休前のニュースでは 週3便の運航で180人/航海って言う。 とっても少ない路線。 2012年の運休理由は光陽市の補助が打ち切られて、運航会社の資金調達が困難になって、修理費用が捻出できなくなったから http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2012/0224/1p.html |
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光陽ラインは就航条件（韓国側の条件かな？）である50億ウォンの資本金の確保に活動中 （つまり、未だ無い） そして、就航には全羅南道、光陽市からの120億ウォン/4年資金援助が前提の模様（前回の運休、援助の打ち切り前は80億ウォン/4年の資金援助） 光陽市〜下関市のフェリー就航のメリットは生鮮野菜、農産物の輸出と日本人観光客 （現在は釜山経由での輸出） だが、全羅南道、光陽市は資金援助を渋っている模様 （予算期は１月---12月だから、援助するとすれば、補正予算） http://www.ajunews.com/view/20151020105441002 いつもの言ったもの勝ち（メンツを潰さないため、相手はこっち言う通り）で、 全羅南道、光陽市にプレッシャーをかけてるのかな？ |
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ちなみに、2015年8月の話では、全羅南道、光陽市は補助金支出を否定してる （暫定的に免許取得時 50億ウォン以上の資本金） http://www.gycitizen.com/news/articleView.html?idxno=10485 |
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14,257総トンと総トン数:31804
同じ船なのに表記トン数が違うのは「容積トン」表記と「重量トン」表記の違い？ 『容積トン数』とは、一定の基準により船舶の寸法を測り算出した容積に係数を乗じて得た数値に『トン』を付して表したもので、「総トン数」、「国際総トン数」、「純トン数」などがあります。なお、ここでいう『トン』とは、単位としてのトンではなく呼称です。 『重量トン数』は、一定の基準により船舶の寸法を測り算出した数値をトン(１，０００キログラム)により表したもので、「載貨重量トン数」などがあります。 |
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瀬戸内航路のフェリー叩き直して東南アジアへ第二、三の 就職支援っての昔やってたが、一度韓国、中国に売却されて 出戻ってきたのはエンジンはより程度の悪いのに換装されて ポンプはズダボロ、そうでなくてもメンテ悪いから･･･ 竣工図面が見る影もなく魔改造されてたな。怖っ。 |
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とにかく今回のは航路的に韓国人だけじゃなくて外国人を巻き込む可能性が滅茶苦茶高いことを認識してくれてる事を祈るしかないよね・・・ |
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こっちへくるな！ という言葉しか出ない |
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韓国のフェリー会社はすべての面において信用できない 北九州とプサンを結ぶ高速船はあっという間に故障して会社も潰れた。ターミナルと出入国設備作った北九州市はトホホ状態。 その後今度はフェリーを運用すると申し出あり今度は門司港に 同じくターミナルと出入国設備作ったが速攻で韓国の船会社潰れ また運休。北九州市も大概にしろと韓国側に再開を打診 新しい船会社で再開するもほどなく船の故障で休止。 いつまでたっても修理終わらず激おこ北九州市が問い合わせると 修理代すら払えず会社ポシャってた。 こんなんばっかりなｗ |
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普通に「新造船で新航路」詐欺だろ |
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>『重量トン数』は、一定の基準により船舶の寸法を測り算出した数値をトン(１，０００キログラム)により表したもで、「載貨重量トン数」などがあります。 排水量(排水トン数)なんかだと海水の比重1.025を乗じてトン数を求める場合もあるから一概に1トン＝1000kgってわけでもないけどな… それとトンって単位自体も3つあったりするし… 英トン(ヤード・ポンド法) 1英トン 約1016kg 米トン(ヤード・ポンド法) 1米トン 約907kg トン(SI併用単位系) 1トン 1000kg 船の排水量なんかだとSI系のトンか英トン表記がだったかと |
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魔改造するんでしょ？ |
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チョンの車での入国は下関事件の再来になるな |
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韓国にフェリーなら日本の関釜フェリーにのるよ |
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新潟県がロシアとの定期便に導入するフェリーで揉めてるのはここの板では既出？ >日本海横断航路 船購入が暗礁に >新潟日報モア http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20160203232714.html 購入予定の船がよりによって清海鎮海運所有だったセウォル号の姉妹船でセウォル号よりさらに古い初代フェリーあけぼの魔改造船 |
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韓国船舶ってロイズの再保険に入れる様になったの？ |
