韓国経済＠ふたば保管庫 [戻る]
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一時停止してから進入だな、問題ない |
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大統領が海外へ売り込むときに「駅の前で一時停止する安全仕様です」と説明すれば問題ない |
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SとNの切替を間違えたんだな |
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常電導リニアだろ？ ほんとに世界で2番目？ |
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運航開始から8分で停止してそこから300ｍ先が終点… なんかすんげぇ短くね？ |
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60km/hで8分ですか 分速で言うと1km/min、つまり8分走ったって事は8km。で、300mで終着だから、全長8.3km？ 空港と何処かの駅か何かをつなぐリニアモーターカーなのかな |
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名古屋のリニアも時速100キロ程度しか出ないよ |
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距離の話をしてるのになぜ速度の件で日本もーって言い出したん？ |
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リニモの歴史はHSST以来40年以上あるからな 日本での実用化を見て外見だけ真似しても、基礎研究による技術蓄積が無いからトラブルを改善できないのだな |
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日本の鉄オタはこういうのに興味ないのかな 幻のあの列車となって価値が出る？ |
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>距離の話をしてるのになぜ速度の件で日本もーって言い出したん？ たぶん日本語がよくわかってない |
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>日本の鉄オタはこういうのに興味ないのかな >幻のあの列車となって価値が出る？ 外国車両、鉄輪ではない て条件でもＯＫな人は 鉄の中でもかなり少数派。 わざわざ乗りに行くことはないね |
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>距離の話をしてるのになぜ速度の件で日本もーって言い出したん？ 別のサイトの同じ記事を読んでそこでのコメント欄で300キロも出ないリニアに意味あるのかって話があって次にこのサイトを続けて読んだので書くサイトを間違えました あなたへの返事ではありませんのであしからず |
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日本は10cm浮上だから、もし落ちたら大変だ その点キムチリニアは0.8cm浮上だから落ちても衝撃が少ない さすが先を見越して仕様を決めた安全第一韓国さんやで |
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>別のサイトの同じ記事を読んでそこでのコメント欄で300キロも出ないリニアに意味あるのかって話があって次にこのサイトを続けて読んだので書くサイトを間違えました この子必死だなぁ >あなたへの返事ではありませんのであしからず この一文で懸命さは伝わるけど的外れすぎて吹く |
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うn |
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常電導リニアと超伝導リニアを一緒に考えちゃいかんよ |
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中国人の好きな8を叩き出すなんて さすがですね・・・w |
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とんでも８分歩いて１０分 |
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>世界で２番目に商用化されたリニアモーターカー イギリス・ドイツ・日本・中国で既に商用化してるし メーカーとしても３社ほど先駆者がいるようだが |
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韓国の世界 日中韓の3カ国 |
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>韓国の世界 >日中韓の3カ国 北のカリアゲくん「おいおい・・・・・・」 |
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>韓国の世界 >日中韓の3カ国 >北のカリアゲくん「おいおい・・・・・・」 北も韓国も相手のことは国じゃなく朝鮮半島に巣食う武装勢力という認識だから |
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緊急停止のセンサーの高性能も素晴らしいが、 緊急停止から10秒余りで復旧する対応の早さも評価して欲しいニダ |
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>その点キムチリニアは0.8cm浮上だから落ちても衝撃が少ない そうだろうと思ったら、衝撃で乗客が片側に寄ったり車体から煙が出たと報道されてる 事故が起きた事も怖いがホントに怖いのは >リニアモーターカーは約１０秒後、再び運転を再開し、目的地に到着した。 おいおい点検もナシに動かすのかよｗｗｗってとこやね |
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>外国車両、鉄輪ではない て条件でもＯＫな人は >鉄の中でもかなり少数派。 お、ありがと 鉄オタとは日本の鉄道が好きなんだな なるほど…… |
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商用運転前から何度もあったからじゃないかな |
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韓国人は今から火星に移住すれば大好きな世界一だぜ(火星で) |
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>世界で２番目に商用化されたリニアモーターカー 起源説を唱えないなんて珍しいなｗ |
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>そうだろうと思ったら、衝撃で乗客が片側に寄ったり車体から煙が出たと報道されてる 接地した時の為の車輪とか付けてないのかな？ |
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これって、仁川空港がある島（永宗島）をグルグルと周回するだけで、外には接続されない、計画もないし、 永宗島内には目ぼしい観光スポットは無い。 ウルワンリ海水浴場ぐらいだから、赤字は確実 そして、仁川市が税金で補填する最小運営収入保障(MRG)方式で民間会社に運営を委託してる。 営業運転できたら、税金じゃぶじゃぶですね。 （KORAILが押し付けられ、買収させられた仁川空港線は90%に設定されてた） |
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近鉄ビスタカー |
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仁川と言えば月尾銀河レール…は空港からは結構離れた位置にあるんだっけ？ |
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書き込みをした人によって削除されました |
 月尾島は本土側で、別の場所（赤丸） 仁川駅からアクセスする（右上の青枠）仁川空港からは例のトランジット客向けの「無料ツアー」が利用できるみたい（赤い矢印・トランジット・観光客限定？）中国人観光客のblog【韓國．仁川站】以為是夢魘卻是回憶滿滿的仁川月尾島（월미도）（下）http://mine1109.pixnet.net/blog/post/96467169-%E3%80%90%E9%9F%93%E5%9C%8B%EF%BC%8E%E4%BB%81%E5%B7%9D%E7%AB%99%E3%80%91%E4%BB%A5%E7%82%BA%E6%98%AF%E5%A4%A2%E9%AD%98%E5%8D%BB%E6%98%AF%E5%9B%9E%E6%86%B6%E6%BB%BF%E6%BB%BF%E7%9A%84（上）http://mine1109.pixnet.net/blog/post/96467151 |
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韓国初のリニア 試験運転中の651件もの欠陥を完全に直さないまま運行開始 案の定トラブルで停止
韓国初のリニアモーターカーが正式運行開始直後に8分後の停止トラブルが起きた。このリニアモーターカーは仁川国際空港と周辺地域を結ぶもので、一部区間が開通し正式運行が行われた。開発はヒュンダイ系列のヒュンダイロテムが担当。 開通記念行事後に出発した最初のリニアモーターカーは一部の駅を停車せずに通過。更に制限時速の35キロを上回ってしまい緊急ブレーキが掛かって数十秒間停止。駅の通過は行事の都合のためであるが、制限時速の35キロを上回るのは不測の事態であった。 (つづく) http://gogotsu.com/archives/15125 (日本語) http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20160205500487 (ハングル) |
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韓国初のリニア 試験運転中の651件もの欠陥を完全に直さないまま運行開始 案の定トラブルで停止
運転開始8分後に停止という今回のトラブル。この列車には朝10時に行われた開通式に出席した国土部二次官など来賓やイベント関係者40人あまりが乗車していた。幸いにリニアモーターカーは10秒後に再度運行開始し目的地にたどり着いた。 このリニアモーターカーは2012年9月に完成されたが、総合点検の結果651件にも達する欠陥が発見されていた。その結果、4回もの開通が延期されるという過去がある列車である。これらの欠陥が完全に解決できていない可能性が指摘されている。 (以上) |
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>総合点検の結果651件にも達する欠陥が発見されて 設計時にわからなかったのかと |
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ケンチャナヨで袖の下全開の韓国人に見つけられただけでも651件の異常か 他のところでチェック入れたらどんだけ発見されるんだろうな つか651も異常あったら作り直したほうが良さそうな気がする |
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１番の異常が改善不可能なので、それは無理 韓国人が |
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651カ所って、わざと工程管理せず作らないと不可能な数値だよね 8分も動いたこと自体が信じられん |
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>651カ所 日本の監査、検査だとその✕３倍にはなるのでは |
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>試験運転中の651件もの欠陥を完全に直さないまま運行開始 これだと直さないまま運行が確定 て見出しだけど 本文内の >これらの欠陥が完全に解決できていない可能性が指摘されている。 ここだと直していないかも・・・て書き方になってる。 まあ 直さずに強行した可能性の方がかなり高いけど タイトルに悪意を感じるね |
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韓国人的には、「無問題」、「試乗イベント」だけの問題だったニダ！ って言い訳してるみたい。 ・営業運転では、ウォーターパーク駅に停車するので、直前のカーブ（曲率は書かれていない）の制限速度は35km/h ・試乗イベントでは「通過」するので、38km/hだった・・・そして、緊急停車 http://japanese.joins.com/article/733/211733.html?servcode=400§code=400&cloc=jp |
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実験機でもないのに、リニアの利点がまるでない路線を商用に開設するとか 完全にリニアという名前と世界で２番目という見栄だけが目的 しかも止まってるしｗ 相変わらず何を考えてるか全く分かりません たぶん光に集まる蟲の様な本能なのでしょうね |
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>No.692286 一語一句全く同意。 |
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マーフィーの法則に『プロジェクトの最後の１０％は、それまでの９０％と同等の労力を要する』というのがある 日本の（というか先進国の）管理技術者はそれを痛いほど身に沁みてわかっている これが韓国の場合だと ⇒進捗の１０％ぐらいで、いかにも完成したかのように喧伝する ⇒紙の上の工程表で進捗率９０％ぐらいの時に実際の進捗が５０％にも達していないことが発覚する ⇒それでも何とか実進捗が９０％ぐらいに達すると『ささいな問題はあるが、このプロジェクトは完成した」と宣言してしまう ⇒そのささいな問題の解決にそれまでと同等以上の労力を費やす マーフィーの別の法則に『一つの問題が解決すると、それが原因で新たな問題が発生する』というのがありまして… 以下無限ループ |
 そもそも記事が「リニアモーターカー」って書いてるのが間違いなんだよ 愛知万博で使われた「リニモ」を真似した韓国版リニモの話だから韓国版リニモは技術的課題が多くて開業を延期してたんだけど中国が似たような低速リニアの輸出を始めると発表したので見切り発車したみたいね |
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>これが韓国の場合だと ・・ >以下無限ループ 結果しか見てない（見えない） 物造りを理解していない（できない、しない） そもそも何事においても顧みることがない 他国から見れば当然の結果にしか見えないけど、韓国にはそれが理解できないのだろうな 原因の分析ｗはせいぜい「日本が悪い」 |
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>韓国版リニモは技術的課題が多くて開業を延期してたんだけど >中国が似たような低速リニアの輸出を始めると発表したので >見切り発車したみたいね 半年以上前にも不具合ばかりって記事を見た記憶があるがその時から何も改善せずに見切り発車したんじゃないだろうか… |
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そもそも維持費、建設費、コスパ どれをとってもモノレールで良かったんじゃないの？ 日本の先を越すためだけにモノレール→リニアに したとしか思えない。 |
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>どれをとってもモノレールで良かったんじゃないの？ モノレールも失敗している韓国 月尾銀河レールで検索すると >月尾銀河レールは、大韓民国仁川広域市の仁川駅と月尾島を結ぶ、仁川交通公社の観光用モノレール。 >設備はほぼ完成し試運転もされたものの、安全上の問題により開業は何度も延期され、現在は事業が白紙化されており実質的に未成線に近い状態となっている。 要するに何をやってもダメなのが韓国 |
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なんか水車の故事を思い出した |
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>要するに何をやってもダメなのが韓国 をいをい相手は韓国人だぜ |
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同じ失敗でも リニアで失敗よりモノレールで失敗の方が 費用の面からも良いんじゃないか。 モノレールならやがて問題は解決されるだろうし、 維持費の面からも継続性は確保し易いし。 |
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>同じ失敗でも 費用的にはそうだね でもどっちも無駄でしょ 何も学ばないから この件は韓国国内で完結して他国に被害は無い？から、面白い方がいいな （日本の企業とか絡んでないよな？） |
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>モノレールならやがて問題は解決されるだろうし 予算と騙しでパクって解決してきた韓国なわけだが 今は予算もなければ騙しも諸外国に通用しなくなってるぞ もちろん自分たちで解決なんて絶対不可能だ |
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>モノレールならやがて問題は解決されるだろうし、 ほんとに解決できるかな? リニアなら新しい物だから失敗したニダ!!って言い訳するんだろうが、モノレールは流石にそんな言い訳聞かないだろ |