自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
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気が向いたらチェーン掃除くらいか。年末だから ってのはあまりやったことないな。スレ画みて思い 出したがせっかく買ったハブコーンレンチ、肝心の 自転車が盗まれちゃって碌に使わずじまいだった。 ていうかこれ、ママチャリのホイールか？ |
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普通はハブの中にラッチは無いから内装変速かな |
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掃除やスポーク、リムを磨いたりはする そういえばこの前 駅の駐輪場でクランクを3段に変えてある内装3段ママチャリ見た ちゃんとチェーンテンショナーもついてて こういう事する人いるんだって思ったよ ３ｘ３ どんな感じなんだろか |
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ペダルを分解するにょ。 随分硬いなぁと思ってたら、逆ネジだった。 ぶっ壊しちまった。 HT-AE05 |
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やり始めるときりがない、やるとすればチェーン外して洗浄とクランク、BB、 それにRDの分解清掃くらいだなぁ |
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昔はやってたなぁ「モスポール」と称して、週末に一台づつメンテしてた そしてソレはスキーシーズンへの準備と裏返しだった 若かった･･･今思うと物凄い熱意と資力だった なんであんなに元気があったんだろう･･･ |
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>「モスポール」と称して Mothballだぞ 濁点だ |
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二年で8000キロくらい走った自転車のブレーキとシフトワイヤー交換したけど交換前のワイヤーが見た目全く劣化してなかったので交換した意味あるのかと疑問に思ってしまった |
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見た目変わらなくても 伸びが限界手前まで来てたりしてるかの知れないし 太鼓の部分が弱くなってたりするかも知れないから やっぱり定期的に交換した方が良いんじゃない |
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カップアンドコーンの掃除はやってみると 意外に楽しいｗ |
 アオバ自転車店であったけど本当に切れるもんですねえ…… 危ない運転することもあるけど流石にすぐ修理に出した…… 4年乗ってあちこちボロボロ、極めつけに後輪のハブが駄目になってギア2が3並に重い……そしてクランクのベアリングも割れてるとのことなので今年一杯で現役を退いてもらうことに……ご苦労様でした。 |
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>4年乗ってあちこちボロボロ 距離にもよるだろうけど 4年でそんな状態になるのは、酷い安物なのか 雨中使用で整備無しで乗ってたの？ |
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>アオバ自転車店であったけど本当に切れるもんですねえ…… 太鼓のところは結構やばいよ あそこから解れたりすっぽ抜けたりって本当に有るからさ |
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>太鼓のところは結構やばいよ 特にフラバー用レバーじゃそこだけ露出してるしね |
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>距離にもよるだろうけど >4年でそんな状態になるのは、酷い安物なのか >雨中使用で整備無しで乗ってたの？ 確かコーナンで15000円 週に20か30キロは乗ってたと思う たまに油刺してましたよ |
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ホムセンルックはたしかに安いけど1年も経てば錆と塗装のくすみですごくくたびれた感出るよね うちの買物用クロモリミニベロは丸3年経つが非自転車好きからは驚かれる 普通に毎日通勤や買物、ポタと週に100kmくらいは乗るので雨ざらしもしょっちゅうだけど錆もくすみも一切ないよ |
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>アオバ自転車店であったけど本当に切れるもんですねえ…… これはなにが切れているの？ ブレーキワイヤーではなく 他のワイヤー？ |
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今まさにオーバーホールしたら玉受けが錆びてたでござるの巻 |
 >ホムセンルックはたしかに安いけど1年も経てば錆と塗装のくすみですごくくたびれた感出るよね 自転車なんてそんなもんじゃないの？先々代の自転車奮発してこれ（ブリジストン XFC クロスファイヤー 約四万円）買ったんだけど買ったその日にチェーン外れるわ、数ヶ月でブレーキ利かなくなるわ変速機いかれるわ、半年ぐらいで後輪のベアリングがひしゃげて修理に出したら8000円と言われて保障で直した半年後に同じようにひしゃげるわ……ベアリングなんてメンテできないし一年足らずで産廃…… それ以降ブリジストン社製は避ける自転車は消耗品と割り切って2,3年で乗り換えと言うスタンスに…… しかし最近ろんぐらいだーすや弱虫ペダル見て10万越えの自転車学生が買ってたんだけどああいうの何年持つの？ |
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うちのリッジランナー確か９０年半ばの物だよ フレームだけの時期もあったけど、それを引いても１０年以上は走ってるよ パーツの方もＭ７５０の時代の９Ｓだから、１０年前後行ってるのかな |
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>買ったその日に〜一年足らずで産廃…… 満潮時には没する家に住んでるのか？ |
 >買ったその日に その｢チャリなんてそんなもん｣ってので､納車整備もしてもらわずに店頭に並んでるのを適当に買ってきたのかな?経年の劣化具合も環境や当人の使い方次第で全然違うだろうし←は00'年頃の物で､03'年に盗難から返還された当時と現在の比較 |
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ワイヤーと言っても、一番安いスチール製から錆びにくいステンレス製、 さらに耐摩耗性の高いテフロンコートを施したものまであるからね。 値段が2〜3倍違うから、安い自転車だと当然スチールワイヤーだわな。 いい部品を使えばそれなりに寿命は長いと思うけど、高い自転車＝いい 部品を使っていると思ったら大間違いで、10万円で売ってる自転車でも ヘッドパーツが廉価なボールベアリングだったりするし、見えない部分 でコストダウンしてるからねぇ。 |
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>買ったその日に >その｢チャリなんてそんなもん｣ってので､納車整備もしてもらわずに店頭に並んでるのを適当に買ってきたのかな? 大阪ヨドバシカメラ地下二階で購入、 買ってから一時間ぐらい整備とかしてから受け渡しでしたねー思い返すとあの店色々適当なところあったなあ…… やっぱり専門店でそこそこの買ったほうがいいのかなあ…… >←は00'年頃の物で､03'年に盗難から返還された当時と現在の比較 現在って12年使ってこの状態・・・？ |
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>IP:223.133.*(so-net.ne.jp) 重量級のオーナーが空気圧管理やディレーラー、ブレーキの調整ほとんどせずに 歩道の段差に抜重減速無しで突っ込むような乗り方してたりすると、 30万越えるようなフルサスのオールマウンテン車でも遠からずガタガタになると思うよ |
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>大阪ヨドバシカメラ地下二階で購入、 そこがすでに間違いだと思う。 やっぱり偏屈オヤジがやってる街の自転車屋じゃねーと |
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15年以上前のMTBいまだに乗ってるけど全然いける ただフレーム以外は全部入れ替わってるけど。 |
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>大阪ヨドバシカメラ地下二階で購入 ヨドバシの通販で買った事あるけどほんと酷かった ホイール振れまくり 更にブレーキシューのクリアランスなさ過ぎでリムに干渉してホイール回らないし リアディレイラーはトップ側が外側に1センチ位ずれていて変速したら速攻チェーンが外れるし 一応組み立て時のトルク管理や調整をしたという証明のチェックシートみたいな物も付いていたけど こんなの工場出荷状態を組み立てただけだろ |
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>>ブリジストン社製は避ける うちの10年以上使ってるママチャリ6万のは 野晒し、雨天走行と酷使してきたが 全然現役だよ。10年ぶりにメンテしたが ベアリングも虫食いなどもなく。 さすが一流メーカーは違うなと感じているよ。 |
 >現在って12年使ってこの状態…? YES,下は2013年に撮ったもので､ちょうど2週間ほど前にもメンテしてその画像の状態は保ててるよ｡手のかけ方の違いで雰囲気がぜんぜん違うのがお分かりいただけたかと｡フレームの傷や汚れ､ネジの錆とか直しきれてない所もまだあるけどね…逆にどうやったらこの部分をここまで劣化させられるんだ!!とか犯人に聞きたいくらいだったよw |
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通勤に使ってるブリヂストン（アンカー）のクロスバイクが 7年くらい使ってると思うがネジ一つ錆びなくて流石だと思ってるよ |
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>ブリジストン そんなにいいメーカーだったのか……？ 初めて買ったブリジストン社があんなんで後に鳩山関連の話で妙に納得した覚えがあった…… |
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基本的に自転車は他社の部品を集めて形にするから部品単位の精度は変わらんよ 強いて言うなら社名が大きければ流通のコネが多いので安さと精度を両用し易いぐらい ブリのネジが凄いのではなく仕入れたネジが凄いってのは勘違いしたらあかんよ |
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ブリは軽快車でもダブルピボットのキャリパー入れてたりでコスト掛けるべきところには ちゃんとコスト掛けてるブランドって印象 ただクルマのタイヤ同様他ブランド同クラス品よりお高くなるけど 自転車ってルック車と真っ当なMTBの価格差見れば分かるけど、 性能や耐久性無視して見た目の体裁整えるだけならめっちゃ安く仕立てる事も可能だからね |
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>ヨドバシの通販 >こんなの工場出荷状態を組み立てただけだろ ホイールの振れ以外は通販だとそんなものじゃないの？ ハンドル横向けて郵送とか、ワイヤーの取り回しが変わったりしたらテンションとかも変わるから、再調整必要でしょ？ って思ったが、ググったら >ヨドバシ・ドット・コムでは、自転車安全整備士・自転車技師の資格保有者が自転車の整備を行い、すぐにご乗車いただける状態でお届けいたします。安心してお買い求めください。 って書いてあった 適当だな〜w |
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>No.317962 後ろのは916と思わせてMITOの125？ |
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>ホイールの振れ以外は通販だとそんなものじゃないの？ 通販ってのは、安く買えるのはわかるけど 基本的に、自分で整備できる人しか 有効活用できないと思う |
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スキルと工具予め備えてて弄るの自体が好きな人じゃなきゃ 自分で納車整備する分の時間単価と実費で足が出るケースも多いんじゃないかと |
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みなさん体のオーバーホール(寝正月)で太らないように〜 |
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>みなさん体のオーバーホール(寝正月)で太らないように〜 それはオーバーホールと間逆の整備不良ｗ |
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アルコール系パークリで内部洗浄中 |
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昨日、走っていたら後輪のハブ周辺からゴリゴリと音が。。 ラチェット死んだかもしれん。多分、分解してもハブごと交換するだろうから、直すのは店が開く年明け以降だな。 |
 という訳で新車購入税込み21000円ぐらいでなかなか走る 最大の欠陥はシートポストが２５センチしかない所……アマゾンで30センチのを購入し付け替えお陰で今年最後の買い物がスパナになってしまった…… |
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内装3段の分解を反対方向からしてる件にだれも突っ込まない？ これじゃ組めないでしょう？ |
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内装を弄った事が無いから分からないけど、そう言う物なの？ |
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ずっと油漬けになっとるとこのオイル交換だけじゃないの そこまで分解しないだろうから 突っ込みできんのだろ |
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>これじゃ組めないでしょう？ １５年位前は、シマノで左側リンケージの機種があってね・・・・ |
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シマノの言葉を借りればフリーボディや内装はメンテ要らずで 壊れたら交換が前提だからばらす人の方が少ないかな |
 >壊れたら交換が前提 シマノのハブはフリーボディ内にラチェット内蔵でメンテ不可なのになんでこんなもの純正で用意してるんだろう… |
 >なんでこんなもの純正で用意してるんだろう 分解非推奨になったのは最近で昔は分解する工具も売っていたんだよね何で今も販売しているのって点では謎が残るけど（業務用？）フリー分解推奨だと部品の供給もしなくちゃで面倒だし高く無いのだから丸ごと換えてっていうスタンスに変えたのかもね |
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インター3の正式な分解手順ってブレーキ側からばらすんだ・・・ 自己流オーバーホールだといつもスプロケ側からばらしてたｗ |
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上の新しい自転車がやたらと疲れる…… 今までの内装三段の奴は一定以上のスピードがなかなかでなかったけどこれは負荷をかけ続ければ加速し続ける感じ、鍛え甲斐がありそうだ |
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>なんでこんなもの純正で用意してるんだろう ラチェット部の構造が異なるWH-7800系のためだろうな |
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競輪のデュラで カップアンドコーン用じゃないの？ 数的に上のは少数派になっちまって 商品名変えました みたく |
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RS80でフリーボディなんとかしようと思ったけど 分解不可だったからもうホイール変えたい。 なんかリム軽くてもあんまり力かかりにくくて結局重いままだったし・・・ |
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> １５年位前は、シマノで左側リンケージの機種があってね・・・・ 15年くらい前ならSG-3R30ハブですよ。 写真のハブも3R30であなたの言うSG-3S30ではありません。 まぁ言いたいことはわかりますけど。 |
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>なんかリム軽くてもあんまり力かかりにくくて結局重いままだったし・・・ 79デュラのC24もだけど体重重めのライダーが低ケイデンスで踏んでくペダリングだと とんと進まないぞあのホイール 75rpmあたりを境に急に進み始める感じ |
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インター3の分解清掃しているけれど、組み立て時は玉あたり調整が難しいのね・・・ ロードのハブや、ヘッドの調整の方が簡単。 グリスも多めに盛りすぎると、ヌッチャリ感で変速機構の部分の回転抵抗が大きくなるので、556で少し落とした。 2年に一度ぐらい分解すれば、心配もいらないと思うし。 |
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やはりDURAとはハブの精度が違うんかな どっちかっつったら軽量級で高ケイデンス型だけど 平坦では結構回る感じだけど登りにかかると 途端に重く感じる事が多い。 レビューでは軽量の分登りでも良い！っていうのがあるし、 感覚ってあてにならないんだなと痛感・・・ あてにならないといえば、RS80をR500に交換してたの忘れたまま乗って 今日はRS80よく回るなーと思ってしばらくして信号待ち時にホイールみて 「あ、あれ？」って思った。 思い込みって怖い。 |
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使ったことあるのは7900c24だけど、アルテハブも手組の定番だし悪いものとは思えんけどねぇ 登りなら今使ってる価格3倍以上の40mmカーボンクリンチャーよりc24のほうが軽く感じた |
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RS80と79デュラだと違いはフリーボディの材質と 玉当たり調整がデジタルアジャストになってるかくらいだったような 精度にどの程度差があるかは分からんけど乗った限りじゃ違いは感じられなかったな |
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>ベアリングなんてメンテできる 自転車ブームの影響なのか？ 素人相手の東急ハンズでも、ベアリングや治具を販売していた |
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>４年乗ってあちこちボロボロ ベアリングやワイヤの寿命はそんなものでしょ ５年間で１万円かけて部品交換して新車の性能を維持してるよ |
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>ブリジストン社製は避ける 中国メーカの刻印があるタイヤにBRIDGESTONEのペイントをした安い自転車かな？ ブリジストン社製のハブナットが他社と異なる特徴があるよ 滑り止め溝を掘ったフランジ付きハブナットを使ったブリジストン社の自転車を買わなきゃ |
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細かい話なんだろうけど、自転車板ですら『ブリジストン』なんだよね |
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ブリヂストン？ |
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BRIDGESTOnE |
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ホムセンの安い内装3段軽快車買おうと思うんだけど やっぱりハブとBBは一回開けてベアリング球の数数えたりグリース足したりした方が無難かな？ |
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調整はしたほうが長持ちはするだろうけど 中華ベアリングは玉が砕けたりワンに傷がついたりするからなあ |
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>> やっぱりハブとBBは一回開けてベアリング球の数数えたりグリース足したりした方が無難かな？ ホムセンに限らず自分で整備した方がいいと思う。 |
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えっ？自転車って買ったらまず全バラするものじゃないの？ |
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まじかよ バラしたこと無いわ |
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ブリジストンは10年ノーメンテだよ |
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タイヤを前後ローテーションした。 フロント側にすり減った方を入れた。 |
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タイヤのローテーションだけど、個人的には使うだけ使って フロントタイヤ減ったら新品と交換しちゃうな。 |
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ハブ。カチカチ音が気になってバネを弱める人って居る？ 爪を動かすだけだからすごく弱いバネでも良いはず |
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バネ弱めてないけど グリースが固くなる時期に爪が引っ掛からなくなること数回 ペダルから足踏み外すほどじゃないけど そういうことも想定内で |