自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
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世界有数の豪雪地帯である日本の地理特性を全く考慮できないバカ こういうバカが地震の無い国で開発された原発を地震国に導入し 後世に渡って迷惑を与え続ける |
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>IP:2400:4135.*(ipv6) の、地味な努力は認めたいが、国が違えば環境も教育も大違い もし、自転車の更なる推進が必要と思うのなら その前に免許制度やナンバー登録制度が必要だと感じる IP:2400:4135.*(ipv6)の求めるままを今の日本国内でやろうとすればただの無法自転車の氾濫にしかならない という事で、無駄なスレ立てる前に免許制度とナンバー登録制度を先に訴えて |
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自転車を利用している人が多そうなオランダと中国を比較して 秩序・無秩序を考えた時 今の日本の交通教育を考えたら日本は絶対に中国寄りの悲惨な事になるよな 児童からの交通教育と、罰則の厳格化、自転車乗りの順法精神が向上しない限りは自転車の発展なんて絵空事だよ 自分から自分の首を絞める乗り方してるから環境改善を望む声を上げても寝言は寝て言えって言われる |
脱クルマ社会 ドイツの取り組み
 自動車からの卒業 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網 http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html基本は自動車優先をやめ、徒歩や自転車に公共交通機関を組み合わせた交通網をつくること。街中心への一般車の乗り入れを禁じ、バスや路面電車を主に。公共交通機関への乗り換えがしやすいよう歩道や自転車道を整備し、規則も歩行者や自転車優先に変えた。 |
自転車政策、まずはインフラ ／東京 毎日jp
 自転車政策、まずはインフラ ／東京 毎日jp http://blog.goo.ne.jp/goo221947/e/4d83ca39e05e929a5dc3f6505922d6c1アメリカ・シェアサイクル事業者「インフラ整えばマナーも改善」 http://www.cyclesports.jp/depot/detail/53058列車が走るのに線路が必要なように、自転車にも適切な安全インフラ整備が必要不可欠であり、日本は警察官が歩道を走らざるを得ないほど、自転車インフラ整備を担う道路行政の、劣悪で未熟な怠慢が目立つという事実が見えてきました。我々はもっともっと議員や知事、市長等に自転車インフラ整備を強力に要請しつづける必要があるということですね。まずはインフラなのですから。自転車を増やし、自動車を減らすことは救急車の到着を早めたり渋滞を軽減、重大事故の軽減など公共の利益になるのですから、善良な国民は遠慮なくそれを進めるための活動をしていきましょう。 |
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>自転車政策、まずはインフラ 正しくは シェアサイクル事業、まずはインフラ だよね、それにより放置自転車の減少につながるなら賛成 自転車登録・ナンバー義務化も賛成 |
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>正しくは >シェアサイクル事業、まずはインフラ >だよね、それにより放置自転車の減少につながるなら賛成 >自転車登録・ナンバー義務化も賛成 登録とナンバーが義務化した時点で自賠責保険と自転車税が導入されるだろうね。インフラ整備を促進するなら受益者負担の原則も関わってくるし |
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上にあるような自転車専用道だとロードがどう出るかだよなあ日本だと |
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クソスレ乱立で他のスレが流されてしまう そんな事も分からずただぼくのかんがえたさいきょうの自転車優遇策を垂れ流すバカ |
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>自転車政策、まずはインフラ そう思う 自転車用の標識や道路の整備も必要 まずは、インフラ整備用に課税だね 車と違い、燃料からは取れないから、自転車＆自転車用品へ700％（適当）程度かけて、部品を消耗する=距離を乗る人から多く取る仕組み作りが必要 自浄作用を高めるために、放置自転車の処分費分は翌年の自転車用品にかかる税にキャリーオーバー あとは、上の人が書くように登録制にする |
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需要を増やしたいところに増税するよりは減らしたいところに増税するのが王道 タバコと一緒で自動車にまつわる税金を上げる事で自転車利用を促す。 自転車に税負担をもっと掛けるとか言い出せば自転車乗る人は減るわな。 本気で自転車利用を増やすならマツダだの日産だのを一つか二つ潰すぐらい税金上げなきゃ無理だよ。 |
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>需要を増やしたいところに増税するよりは減らしたいところに増税するのが王道 何十年後が目標だよｗ その頃には日本が無いんじゃないか？ 現在既に高齢化社会、今後数十年はさらに高齢化が進む 車に乗りたい高齢者が多数を占めるのに、自転車のために車へ課税するのは民主主義国家としても、政治的にも不可能 そんな事言ったら政治家生命絶たれて露頭に迷うから絶対に言えない >本気で自転車利用を増やすならマツダだの日産だのを一つか二つ潰すぐらい税金上げなきゃ無理だよ。 重要な財源潰したら、経済的な理由で自転車しか乗れない人が増えるだけ |
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自転車インフラのために自転車に課税、登録制にしますからどんどん乗ってくださいなんて一般の人がはい、そうですね、と納得するわけがない。 もし自転車社会に本気でしたいのだったらエコ減税で燃費の良い車を優遇して普及を推し進めたように、自転車に対する優遇策を取らなきゃみんな自動車に戻るのは目に見えてる。増税してなおかつ普及を進めるなんて寝言のレベルですよ。 |
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自転車を増やそうとする前に自転車乗りの遵法意識を醸成しないと道路交通が滅茶苦茶になるって話でしょ 今優遇してやったところで経済効果もなければ流通も支えられない上に道交法も守らない無法自転車が道路に溢れかえるだけ はっきり言って害悪だよ |
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>自転車乗りの遵法意識を醸成しないと道路交通が滅茶苦茶になるって話でしょ すでに滅茶苦茶だし 自転車板で自転車が批判されてる現状それを証明してる >経済効果もなければ流通も支えられない 結局ロードが好き勝手に暴走したくて 自転車優遇って喚いてるだけだから 雪国ではそんなの通用しないって論破されたのにまだ同じ事繰り返してる |
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>税金上げなきゃ無理だよ。 すでに日本の車の税金は外国に比べて非常に高い状態にある 外国に倣って自転車優遇しようとするなら 車の税金も外国に倣って下げる必要がありますなぁ 都合のいい部分だけ外国の真似しようとしてもそうはいかないよ |
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>まずは、インフラ整備用に課税だね そのとおりだね 現在の車道は自動車が走りやすいよう 自動車税を使って整備されてきた 自転車が快適に走る道を求めるなら 当然同じことをするべきだね 自動車と同等の権利を求めるのに義務を負わないなんて通用しないよ |
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>すでに日本の車の税金は外国に比べて非常に高い状態にある >外国に倣って自転車優遇しようとするなら >車の税金も外国に倣って下げる必要がありますなぁ 日本と外国を比べるとかナンセンス |
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>日本と外国を比べるとかナンセンス 日本は外国に比べて自転車が優遇されてない！けしからん！！ と喚く IP:2400:4135.*(ipv6) を全否定だね |
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>日本と外国を比べるとかナンセンス それはヨーロッパに比べて自転車インフラが悪いって言うのも無しだぞ 現状のロード乗りって税も払わず、法も守らない癖に「インフラを」とか言う 年金払わず犯罪率が異常に高い癖に「年金よこせ！」って訴えた某国在日のような状態 ロードとMTBに乗ってる身で「自転車乗りのモラルはクソ」って言っちゃうレベル 街中では無灯火、車道逆走、信号無視、一時不停止、並走、歩道暴走を毎日見かける 山に行くとロードの集団が2列3列と並走 違法な隊列だけじゃなく我が物顔で車線いっぱい使いコーナーリング（違法）そして一時不停止 法律に従い前科が付く取締りで意識向上を図ったほうが良いんじゃないかと思う |
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書き込みをした人によって削除されました |
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のりもの板にあったけどこれが日本の自転車乗りの民度です。 http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000064657.html >>自転車を追い越そうとしたところ、自転車が道路を横断し始めました |
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>法律に従い前科が付く取締りで意識向上を図ったほうが良いんじゃないかと思う 自動車の免停制度みたいに「自転車に乗れなくなる」というペナルティのほうが 自転車を趣味にする人にとっては有効じゃないのかな |
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>自転車を趣味にする人にとっては有効じゃないのかな 現行犯逮捕されて裁判にかけられた方が有効じゃないか？ 学校や会社に居れなくなるって思ったら下手なことしないと思う |
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>現行犯逮捕されて裁判にかけられた方が有効じゃないか？ 自動車の罰則より罪が重くなるのは公平じゃないと思う 同じ道路上を走っているのだから同じ法律の下で同じ罰則を下してこそ公平性が保たれるのでは？ それに免停でも社会的な評判は落ちるしね |
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>IP:2400:4135.*(ipv6) アホが暴れてても管理する気もなく放置って事は 単なるスレ立て荒らしと認識してよろしいか |
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>単なるスレ立て荒らしと認識してよろしいか それでいいんじゃね？ あるいは自転車乗りがキチガイであると自作自演で印象付けたいのか |
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> IP:60.239.*(mesh.ad.jp) 何語るに落ちてるんだオメェｗ |
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自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、サイクリストは3倍に : ギズモード・ジャパン http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html ロンドン以外にも多数の先進国の都市が自動車排除、自転車への乗り換え推進を政策で実行して効果をあげていますしね。 それだけ自動車は公共の害悪が大きいということを示しています。 自動車を減らすこと、自動車の運転をさせないことは公共の利益になる。だからこそ世界中の都市が自動車規制強化、自転車優遇をやっているんですね。 |
 『成功する自転車まちづくり（仮）』執筆中 - 都市計画・まちづくり・地域再生編集日誌 http://d.hatena.ne.jp/MaedaYu/20100701/1277990328自転車は健康に良いということは常識化してきているが、非自転車通勤者は自転車通勤者に比べて死亡率が39％も高いというイギリスの公式見解には驚いた。これがイギリスに特殊な話ではないとすると、従業員や学生の健康を守りたければ企業や大学は禁煙・分煙対策と同じぐらいの熱心さで自転車通勤を奨励しなければならないということだ。━━公害車両である自動車は地域に不健康と重大事故(救急車の到着遅延も)を蔓延させますが、自転車増加は健康とクリーンな環境を整備するということを示しています。 |
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自動車を削減し、自転車を増やすことが人々の利益になることがハッキリしましたね。 自動車を減らす善良な思いやりを広めてまいりましょう。 |