鉄道@ふたば保管庫 [戻る]
山陰本線西部に初めて乗った時、旧客最後尾から流れる線路を見たら 本線なのになんて細い線路(37キロレール)と思ったな いまは50キロレールなんだろうけれども |
こっちは津波もないし安全だな |
山陰とか日本海側って憧れちゃうな 東京生まれだからかな? 15両の233系とか見ても嬉しくない |
>こっちは津波もないし安全だな 日本海だって津波はおこるでぇ |
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日本海側で地震が起きると北海道南西沖地震や日本海中部地震みたいに 震源が陸地から近く津波が発生したらすぐ来るので南海トラフよりむしろ危ないとさえ |
昔、824列車で満喫できた景色は最高だった。そして寒い朝、客車を被うスチームの湯気も美しかった… |
>15両の233系とか見ても嬉しくない シレッと都会自慢しなくて良いねん |
沿線の人間だけど普段の足として見ると頼りないのが本音かな? 国鉄時代より普通列車が減ったのが痛すぎる スピードアップは嬉しい限りだけど |
旧客列車は意外に乗り心地が良かった思い出が 今のキハ120とかは終始へんに揺れっぱなしで疲れるんだよキハ120で益田〜出雲市間なんて苦行そのもの |
>乗り心地が良かった 液体式DLやSLは引き出しがゆるやかで、 発車時に気づかないくらいショックがなかった ELは結構ガッつんと来た |
山陰地方の旧客は、残念ながら殆ど乗れなかった。 オハニ36−7と11が運用から離脱する直前に 慌て暇とお金を無理やり作って乗りに行ったのが、 最初で最後でした。 もう少し早く生まれていたらもっと乗れたのにな。 |
181系3輌編成の快速が多数運行されていた頃は線内移動も楽だったね。 |
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>キハ120とかは終始へんに揺れっぱなし 車重が結構違うのと旧客の多くが履いていたTR47が大きいですな 10系客車も軽い車体によるぴょこたんする揺れが不評でしたし アタシは全然平気なんですがダメな方はダメなんでしょうね |
今にして思えば山陰本線には向いていなかったキハ181 |
>キハ120とかは終始へんに揺れっぱなし >車重が結構違うのと旧客の多くが履いていたTR47が大きいですな >10系客車も軽い車体によるぴょこたんする揺れが不評でしたし >アタシは全然平気なんですがダメな方はダメなんでしょうね 同感です。最近の気動車は馬力あるから振動デカイし 台車も安っぽい乗り心地ですね。 TR47は最高峰で、次点TR23の35系、10系は窓もギコギコ・・ 福知山区のナハ・ナハフは福知山線大阪口から出雲市まで 来てましたけど、大阪近郊で乗るだけにとどめましたね。 山陰号のオハネフ12より座席のほうが揺れないという不条理w |
>>出雲市駅構内の蕎麦屋「黒松」 >重箱隅ですんません、「黒崎」さんです。地平駅だった頃はホームで立ち食いもやってたね関東からの帰省といえば出雲の寝台券争奪戦だった |
石見交通がフリーザっぽい色だね。 |
キハ187 益田〜松江間を2時間で走り抜けるモンスター特急飛ばし過ぎてレールのジョイント音がおかしい |
通しで乗りたかったなぁ |
キハ58系の快速も風情がありました。 |
スレ違いで申し訳ないですが、キハ120はなぜあんなにも揺れるのでしょうね? 関西本線の線形が悪いのかと思っていたので、余所でもそうだったのかと。 あと、キハ120は引退まだなんでしょうか。代わりがいない? |
>通しで乗りたかったなぁ 博多ー新大阪完徹。リクライニングしないロマンスシート 食堂車があったんで食事の心配がなかったのと、気分転換 のコーヒーは助かったけど。 正直、米子辺りで泣きが入った。 |
>通しで乗りたかったなぁ 右端に移ってる貨車移動機。もう全然見かけなくなったなぁ。 |
キハ187よりもこっちのほうが特急色っぽい気がする 逆の塗装にすればよかったのに |
>キハ120はなぜあんなにも揺れるのでしょうね? NDCの第一世代で熟れていない部分が多かったのかもしれませんな 第三世代の肥薩おれんじのも結構飛ばしますが120ほど揺れませんし 他の第一世代の淘汰は始まってますが、西はどうするんでしょうね 蓄電池車? |
>No.661289 欧州の国際特急みたいで個人的には嫌いではないよ 車内も落ち着いたデザインで 日本車には無い雰囲気がむんむん |
さんべで乗り通しやったことあるけど尻痛いの何の 山側で全然景色楽しくなかったが今ではいい思い出 |