鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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プラモ持ってるわ |
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クロ151の1/45モデルプラモが欲しいねぇ、アオシマで出してくれないかな? こだわりのインテリアも作り込んでいつでも屋根が取り外せて中が見えるようなのがいい 電車の先頭車で単品でも絵になる車両、つくづく残せなかったのが惜しいと思う |
 元こだま號？ |
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>クロ151の1/45モデルプラモが欲しいねぇ、アオシマで出してくれないかな? >こだわりのインテリアも作り込んでいつでも屋根が取り外せて中が見えるようなのがいい 交通博物館で見たような精密モデルをこの手にとかいいよね |
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歴史を感じさせるデザインだけど、これって現在だと不都合があるのかな…積載性とか機械類の搭載とかか空力とか安全性とか。 問題無いなら現行列車でも活かして欲しいなぁ。 |
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>積載性とか機械類の搭載とかか空力とか安全性とか。 ボンネットのせいで定員が8人分ほど削られるのが、高度成長時代では多大なデメリットだったけどね 現代でも座席8人分を機器室やボンネットに充てるよりは、座席数を増やすなりシートピッチを広げるなりしたほうがいいってことかな そんなわけで俺は電気釜も好きよ |
 >問題無いなら現行列車でも活かして欲しいなぁ。 よかったな、同士がいたぞ |
 特急『つばめ號』 |
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>電車の先頭車で単品でも絵になる車両、つくづく残せなかったのが惜しいと思う いやいや、川重にあるから |
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>電車の先頭車で単品でも絵になる車両、つくづく残せなかったのが惜しいと思う >いやいや、川重にあるから クロ(パーラーカー)のことなのでは？ |
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川重はクハ１８１ できればクロハの方がよかったね。 |
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クロ181-11・12は最後まで格下げされずに残っただろ あれを残しておいて欲しかった |
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たった12両しか作られていなのにクロ151-7は新性能電車廃車第一号だったんだよねぇ ここ辺が栄光の座から転落していった前兆の気がする |
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なんで１５１系だけボンネットが細長くて馬面なの？ |
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>よかったな、同士がいたぞ 651系は、それまで特急車両十の桁は8に固まりつつあった中わざわざ5にしたり、先頭車ボンネットを復活させたり151系をかなり意識していたと思う 惜しむらくは現代のクロ151を再現しなかった点 成田エクスプレスの1+1シートをこっちに採用して前側禁煙席にしても良かったんじゃなったかと思う |
 こだま号 |