鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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貫通だるま |
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そこはかとない1500感 |
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都営1号の新車も総車が落札したから、同仕様のクルマになったりするのかしら？ |
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ほっぺたがムチムチしてるｗ |
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エラ張ってるな |
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顔だけ前に倒れてきそうな不安感 |
 >1000形1800番台 |
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不気味な電車だな… |
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801が連結か |
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800置き換えかな ついに新台車か 総合車に急げ！ |
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>ほっぺたがムチムチしてるｗ 銀千さんより20％ぐらいムチムチ感が上じゃぁ！ |
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E235に近い構造なのか？ |
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>E235に近い構造なのか？ 側面の見た目と川重でも作るだろうことを考えるとsustinaでは無いんでしょうね |
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先頭車両は頑なにデハにするのか？ |
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１８００形でいいじゃん |
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>側面の見た目と川重でも作るだろうことを考えるとsustinaでは無いんでしょうね 川重仕様は西鉄3000みたいなレーザー溶接仕様なんじゃないの？ |
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それにしても台車のＣＧ適当すぎやしませんか |
 プレスにあった「京急線の営業車両のおよそ4割を占める主力車両です」 いつのまにそんなに増えたんだろか。>そこはかとない1500感確かに。車端部のボックスシートが復活したらうれしいな。 |
 >普通から快特、都営浅草線直通列車まで、京急線全線においてフレキシブルな運用に対応すべく 都営あたりから「糞忙しいのに中間運転台付きの電車なんか寄越すんじゃねぇボケ」とか言われて、結局線内に閉じ込められる未来しか見えない。 |
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>結局線内に閉じ込められる未来しか見えない。 そこらへんはも踏まえて8両のみの導入なんじゃない 今後の導入は未定なのは様子みてってことだと思うし |
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京急って同じ顔しか作れない呪いにかかってるの？ |
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>そこらへんはも踏まえて8両のみの導入なんじゃない >今後の導入は未定なのは様子みてってことだと思うし 代替するであろう４両編成が 2400番台 ３本 1500鋼製 ５本 計８編成だからそれぐらいは造るのではないかと アルミだけど機器改装されてない４両編成２本はどうなるのか 逆にうまくいったら ステンレス車の４両編成が更新するときにフェイスオフする可能性もあるのかな |
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>1500鋼製 琴電 出るの ワー頂戴頂戴 |
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今後の増備は未定なのか・・・ |
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>京急って同じ顔しか作れない呪いにかかってるの？ 阪急「・・・・・・・」 |
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>1500形飛び越えて1000形1800番台とはね・・・ 1500はまだ残るからダブらない様にでしょ |
 >京急って同じ顔しか作れない呪いにかかってるの？ べ、別に呪われてた訳じゃないんだからね！ |
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これ片側に幌着くんだよね なかなか渋い感じになりそう。 800の6連と2000の4連は新1000で置き換えてるから何に使うのかがよくわからん いずれは比較的新しいお銀8連から2両抜いて6連を2本増やしその分800を廃車、1800を8+4にしてしまいそう |
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>阪急「・・・・・・・」 8000系なんかは顔が3種類あるし、5000系や7000系のリニューアル車は顔が増えすぎております |
 >京急って同じ顔しか作れない呪いにかかってるの？ JR東海「・・・・・・・」 |
 >8000系なんかは顔が3種類あるし、5000系や7000系のリニューアル車は顔が増えすぎております 全然違うよ(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ |
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琴電は800形を受け入れるのか？ |
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800形を２ハンドル２両編成に改造できるのなら |
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ところでこれお銀とちがって窓周りにまで白のラッピングするのか 阪急とは別ベクトルのこだわりだなあ |
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>ワー頂戴頂戴 そこって置き換え必要なものあったっけ |
 >そこって置き換え必要なものあったっけ |
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かっこ悪い |
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琴電1070形はもう朝のラッシュ時しか走らないから、早急に淘汰しなくても問題無いでしょ？ |
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>>1500鋼製 >京成 >出るの >ワー貸して |
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>琴電1070形はもう朝のラッシュ時しか走らないから、早急に淘汰しなくても問題無いでしょ？ 地方私鉄にラッシュ時だけにしか使えない車両置いておけるほど余裕無いかと |
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3〜4扉車が殆どになったからラッシュ時に2扉車は使いにくかろう |
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>先頭車両は頑なにデハにするのか？ つ国鉄鶴見事故以降転覆防止のためTc車禁止 |
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>地方私鉄にラッシュ時だけにしか使えない車両置いておけるほど余裕無いかと 大手だろうと地方だろうと、輸送量余剰の車両を走らせておく程余裕は無いでしょ。 ラッシュが終わったら車庫に帰る車両はどこの会社にもある。 |
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ラッシュにしか使わないというのが4ドアならともかく2ドアでは会社としては早々に潰したいだろうよ。 |
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もうちょっと新しければ一畑みたいに観光列車とかにできるんだろうけど 色々限界が近いんだろうから無理だろうね |