鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
|
またキチガイが写真撮りに集まってくるのか |
|
キハ４０は誰も撮らないと思うけどな 全鉄ヲタの嫌われ者じゃなかったっけ？ |
|
花火臨用に残しちくり〜 |
|
>キハ４０は誰も撮らないと思うけどな F1臨の時なんか、キハ40やキハ11目当てで、 名古屋鈴鹿間に撮り鉄多数きますけどね |
|
趣味の対象になる国鉄の気動車はキハ20・58、キハ82、181系列までかなあ。 キハ40系列では、いくら廃車寸前と言われても腰が上がらない。。 |
|
>キハ４０は誰も撮らないと思うけどな >全鉄ヲタの嫌われ者じゃなかったっけ？ おれキハ40も50系客車も割りと好きだったな |
|
キハ40には罪は無いんだけどさ、 キハ40＋キハ58の編成が来たら迷わずキハ58に乗っちゃうよね。 |
|
東海の国鉄車は211系0番台の8両のみになるんですなぁ 国鉄の時はキハ40とキハ58の併結列車だったら40の方に乗っていたな 58はシートのクッションが潰れてぺったんこになっているのが多かったし 乗り心地は新しい分40のほうが良かった >全鉄ヲタの嫌われ者じゃなかったっけ？ 決めつけないでいただきたいものでござる |
|
日本中のキハ40が消えるわけじゃないし |
|
>キハ４０は誰も撮らないと思うけどな >全鉄ヲタの嫌われ者じゃなかったっけ？ 八高線ディーゼル時代に通学してた自分としては キハ４０とキハ２０が来たら真っ先に乗りに行ったがね。 |
|
>日本中のキハ40が消えるわけじゃないし でももうそう遠くない話だと思いますよ 最後まで残るのは西か案外物持ちの良い東か |
|
書き込みをした人によって削除されました |
 >決めつけないでいただきたいものでござるほんとそう思うキハ５８に似た顔の国鉄車両が現在も通勤通学用として運用されてるのはステキ |
 >>東海の国鉄車は211系0番台の8両のみになるんですなぁ オレはどうしたら |
|
消えそうになったらいすみ鉄道が引き取るよ |
|
>オレはどうしたら あなたはJR生まれ |
|
>オレはどうしたら JRどころか平成生まれ |
|
というかあのJR東海でさえここまで使ったんだから キハ40系列は名車を通り越して化け物とか妖怪の類いだと思う |
|
>最後まで残るのは西か案外物持ちの良い東か 485が最後まで残ったのは西でも九でもなく東だったからな |
|
そしてJR最後のキハ58・28も東。 |
|
逆に103系とかは潰す、容赦なく潰す |
|
書き込みをした人によって削除されました |
|
>そしてJR最後のキハ58・28も東 今年も運転実績がありますし、kenjiは何時まで使われるんでしょうね 485のフリーザもまだまだ使うんだろうなぁ 一応九州にも名前もエンジンも大幅に見た目も変わってしまった元キハ58が >逆に103系とかは潰す、容赦なく潰す 103系も結構長々と持っていたような |
|
DE10も手放したんだっけ。 東海は在来線全車ステンレス化達成かな。 |
|
俺もそう思ってた時があったんだか 前にサンライズがあるぞと言われて、そういやそうだったと |
 >103系も結構長々と持っていたような 西が凄すぎるだけという事なのかもしれないけどね九州のは203系と同期だしね |
|
>そしてJR最後のキハ58・28も東。 エンジニア畑の住田会長がブチ切れしてエンジン全換装したのが功を奏したんだな。 |
 >キハ４０は誰も撮らないと思うけどな >キハ40＋キハ58の編成が来たら迷わずキハ58に乗っちゃうよね。そんな嫌われ者と人気者の間に挟まるワタシもそろそろ引退です |
 >そんな嫌われ者と人気者の間に挟まるワタシもそろそろ引退で す具体的な置き換え計画あったっけ？若松線導入予定の蓄電池車で置き換えられるキハ40じゃ足りないような… |
|
キハ40は踏切事故対策でテールライトが上に来ているのがなんだかマヌケに見えてあまり好きじゃ無かった 日本の幹線にもローカル線にもどこにでも似合うキハ58系のデザインはカラーリングとともに秀逸だったと思う |
|
えー、キハ40好きだけどなぁ。 実家に帰るときに利用する石巻線から消えてしまい、 寂しい限り。 模型買って、見て偲んでる。 |
 東日本では見れないのですかね？ |
|
自分が縁深かった路線が川沿いの非電化亜幹線が多くて、急行はもちろん普通列車にも必ず繋がってた車両だしね>58 DMH17の重厚なエンジン音とともに鉄道風景じゃ欠かせない要因だったし その頃はキハ40はまだスカしたニューフェースだったｗ |
|
>そしてJR最後のキハ58・28も東 あそ1962「あ、あの・・・」 |
|
>あそ1962「あ、あの・・・」 機関が不調で走れないんじゃ |
|
あそ1962は現在絶賛放置プレイ中であります。 |
|
>最後まで残るのは西か案外物持ちの良い東か 北じゃね？後継車造られてないし |
|
>北じゃね？後継車造られてないし 東と同じタイプの電気式で更新することは決まっていますからね 一般車の淘汰そのものは東のほうが遥かに早いでしょうけど 東の場合、改造車を末永く使う傾向がありますから |
|
>キハ４０は誰も撮らないと思うけどな >全鉄ヲタの嫌われ者じゃなかったっけ？ 毎日乗る人なら古い、見飽きた、アイドリング時の内装板共鳴ビリビリうるさいとか思うだろうけど 18キッパーみたいな年数回程度の人なら楽しい |
|
昔はキハ40のエンジン換装車なんか加速が良くなったな思ったもんだが 最近の軽量高出力気動車が電車と並べるぐらいの凄い加速力だから エンジン換装車ですら最近は加速がノロく感じる |
|
キハ66は第4編成がダメになったんだっけか。 |
 意外と九州辺りで長く残りそう。 |
|
>あそ1962「あ、あの・・・」 Kenjiの中間車が現役最古だっけ |
|
キハ58 ○広いボックス席、防音の効いた客室、栓抜き付のテーブル、窓側の肘掛、心地よいDMH17系エンジン、愛嬌のある顔、荷棚がレトロな木綿網orすっきりしたステンレスパイプ ×トイレがしばしば臭い、キハ40に比べ古い キハ40 ○キハ40より新しい、キハ35系列よりはマシ、パノラマウインドウスタイル ×鈍重、テーブルが無い、窓側肘掛が無い、エンジン音が不快、運転台高すぎ、平面顔、新しい割にコイルバネ台車・非冷房、荷棚が安っぽい金属網 こんなところか。 |
|
>最後まで残るのは西か案外物持ちの良い東か 四国「お、俺を忘れんじゃねぇ（半分涙）」 といっても四国は割りと頑張って新車投入してるから 1500形の次のが来たらキハ40系はいなくなるかな |