鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
|
東急7050系(仮)さんっすか |
 今日、お披露目会があったらしい |
 既にデザインは公表されていましたが |
|
やはり地方私鉄で新車投入というのがすごいや ほかはどこもお下がりで喜んでるのに |
|
昨日函館で今日静岡か ホント、牛乳館長って何者??? |
|
無事湖じゃないのか… |
|
>やはり地方私鉄で新車投入というのがすごいや ひところに比べれば自社発注の新型電車を入れる地方私鉄が増えたような（お金は自前じゃないけれど 出物がない、中古を整備するのと新車にトータルコストの差がなくなってきたってのが理由なのかしら 静鉄のように全部新車でって所はなかなか無いでしょうけど |
|
自治体が補助金出したりして新車を入れるというのはあるみたいですよ |
|
ディーゼルの新車はいろいろあるけど 電車と言うと譲渡車の方が多いん |
|
DCは良い出物が無いからじゃない？未だにキハ40とか使っててそれを入れ替えてる最中なのに、今更国鉄時代のしかも普通鋼製の物を貰う物好きはいない･･･居たな |
|
これで追い出される1000形もいい中古なんじゃないかと思ったけど 今の時代だと東急の1000系買った方が良いか |
|
>ディーゼルの新車 富士が撤退する前はダンピング合戦で安く入れられていたのにね |
|
東急1000も先頭車は全部使いきって中間車のみ残存 それを池多摩に使うのかどうかによるけど新規の譲渡はない気がする 静鉄1000は車内結構ボロいし電圧の絡みもあって余生はなさそうあるとしたら大井川にTcのみ2両で元三沢車と組み合わせ2連2本とか言うミラクルぐらいか |
|
代車は流用かな？ |
|
>電圧の絡みもあって 静鉄って直流600Vなのか。 全線複線で高頻度運転と、地方私鉄にしては近代的な路線って イメージがあったから、ちょっと意外。 |
|
そういや遠鉄も600Vだよね |
|
>伊予鉄道 |
|
>そういや遠鉄も600Vだよね 遠鉄は750V |
|
>600V 北鉄石川線… 遠鉄さんは香港LRV向けの電装をそのまんま流用して安く新造する事にしたんだっけか。 |
 まる子電車が走っていました 映画とのタイアップの模様 |
 300系塗装車も |
 昔々 |
|
>それを池多摩に使うのかどうかによるけど新規の譲渡はない気がする 福島の7000の置き換えって話があったけど 弘南の7000もそろそろ時期ではあるけど 水間見たく改良とかするんかね まあ・・7000の車体そのものは後発の車体より頑丈で 未だに劣化してないそうだが |
|
静鉄1000系の車体は古さを全く感じないけど配線とか機器とか耐用年数的に無理が来てるのかな？ |
 >直流600Vなのか ガタッ |
|
>ガタッ 事情はわかってるけどやっぱり見たとこスクラップだよなこれ・・・ |
|
東急1000は2両が上田の7200最後の1本置き換え（6000として？） 残り6両でもしかしたら池多摩先頭車化編成2本つくって終了在庫なし 2両は工場でなんかやってるっぽい 3両はなぜか編成組んで置いてある 残りはバラバラだけどきれいにパーツ外してる こんな感じだから福島金沢和歌山は行かないと思うな。 |
|
>まる子電車が走っていました 奴顔すぎる… |
|
>昔々 銀色なのに丸っこくって最高にそそるデザイン |
|
>東急1000は2両が上田の7200最後の1本置き換え（6000として？） いま改造してるのは一畑の3編成目だと思われ 上田は今年の導入分で所要5編成が揃った |
|
一畑の3編成目は納品済み しまねっこ2になるそうで。 なので上田の6本目という噂 |
 >昔々 それ福井鉄道時代しか知らないけど大きな車体でゆったり室内に新型台車と静鉄の手造り電車とは思えない出来で好きだった車両低床化に伴う引退時は吊り掛け車ばかりが注目されていて全く顧みられなかったのが悔しい |
|
>静鉄1000系の車体は古さを全く感じないけど配線とか機器とか耐用年数的に無理が来てるのかな？ 機器はいっそV改造しちゃえば…譲渡先での扱いが大変そうだけど 車体自体は東急7200の頃だとかなり頑丈のはずだし |
|
日比谷の03系が余剰化するからな 何本か譲渡されるんじゃね |
|
>日比谷の03系が余剰化するからな 先頭Ｔ車だから電装の手間を考えると。。。 |