鉄道＠ふたば保管庫

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本文無し

帰省シーズンに運休とか正気かよ
貨物のほうが儲かるから、貨物が少ない？か知らんけど正月にやるのかね

帰省シーズンでも元日に移動する人はそういないだろ
ってか何か月も前から第一報のプレスリリース出てたけど？

>貨物が少ない？
殆どの会社が休みだから貨物も少ないわけで
まとまった時間工事をするなら年末年始になっちゃうわね

貨物メインだからな

>貨物メイン
札幌まで開通するとどうなるんだろうなこの路線。

そういや相鉄直通線の羽沢駅の接続部分もこの時期にまとめてやるとか何かに書いてあった

>札幌まで開通するとどうなるんだろうなこの路線。
この路線は貨物走らせる限りは大丈夫だろうよ
問題は函館本線長万部～小樽のほうじゃない

>問題は函館本線長万部～小樽のほうじゃない
そっちも有珠山噴火による室蘭本線不通に備えての予備貨物線として国から補助が出るんで貨物に対する国の施策が激変しない限りは大丈夫

>国から補助が出るんで貨物に対する国の施策が激変しない限りは大丈夫
鉄道と政治の結びつきって強いよね
新幹線もそうだけど

貨物ってなんか哀愁あるよなぁ

>>問題は函館本線長万部～小樽のほうじゃない
>そっちも有珠山噴火による室蘭本線不通に備えての予備貨物線として国から補助が出るんで貨物に対する国の施策が激変しない限りは大丈夫
函館山線は並行在来線として第三セクターで存続する旨、決定済み。
しかしＪＲ線として営業する室蘭線（東室蘭以西）のほうにも何らかの公的支援が無いと維持できないのではなかろうか？

函館本線の三セク化決まってるのは知らんかった
>しかしＪＲ線として営業する室蘭線（東室蘭以西）のほうにも何らかの公的支援が無いと維持できないのではなかろうか？
もともと赤字だし特急走らせない分維持費が浮くと思えば
馬鹿みたいに負担が増えることはなさそうだけどどうだろうね

>貨物ってなんか哀愁あるよなぁ
そして夕日に消えていく

>鉄道と政治の結びつきって強いよね
>新幹線もそうだけど
del

>特急走らせない分維持費が浮くと思えば
長万部と洞爺、室蘭、苫小牧間の新幹線アクセス列車と
現行「すずらん」の一部を合わせた形で長万部-札幌間の特急は設定すると思われるだよ

>鉄道と政治の結びつきって強いよね
>新幹線もそうだけど
青函連絡船のころは海が荒れると
食べ物が不足するくらい酷かったらしいからねしょうがないね

>もともと赤字だし特急走らせない分維持費が浮くと思えば
>馬鹿みたいに負担が増えることはなさそうだけどどうだろうね

費用の総額で言えばそうだか、
ＪＲ線は旅客列車の収入が無いと基本的に維持できないスキームになっている。
（貨物列車は、当該列車が走行することによる追加費用のみ支払い。基礎的な経費は負担していない。）
ゆえに、カモレ主体になった場合、現状のままだと列車あたりの支払い費用が暴騰する恐れがある。