二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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大きいし重いよ 走行用バッテリーの置き場も無い |
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シンプルにＥＶにするにしても電池がまだまだネックだよね |
 一応プリのも |
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カブでじゅうぶんだし |
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2010 Yamaha HV-X Hybrid in acction https://youtu.be/ApY8TzOlzt0 |
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NC750でじゅうぶん |
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昨日の日経にスズキが燃料電池車出すって書いてたな |
 前輪がモーター駆動の2WDバイクはハイブリッドでいいのかな 市販まで行くのかどうかは知らないけど |
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車と比べると燃費いいしそれが軽さとエンジンの小ささからくるものだからハイブリットをつむって発想にはならないんじゃない？ |
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燃料電池のバーグマンなら今年のモーターショウに出てたね 他の人も書いてるけど重量と出力、燃費のバランスを考えたらハイブリッドは現実的ではないかもね |
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スズキみたいにISG方式にすりゃ別モーターを積まずに済むんでやれそうな感じはするんだがなぁ 結局最後は燃費と価格のバランスが取れてるかどうかか・・・ |
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どうしても２輪に拘る必要があるジャンルは何かによって ２輪のハイブリッド化の目的によるだろ 燃費向上ならその選択肢は薄いんじゃないかな 法規とかによる合理性を無視した理由ならありえるけど |
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発電用のエンジン積んでそれでモーター回せばイケるな ポルシェ式バイクは軽量に作れそう |
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>ポルシェ式バイクは軽量に作れそう 発電用エンジンで走った方がバッテリーがいらない分軽量だ… ポルシェティーガーは大重量動かすトルクが欲しいのと変速機がいらんという事に 利点を見出していたけど、どっちもバイクにゃそれほど必要ないというね |
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ダウンサイジングターボをですね |
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>発電用エンジンで走った方がバッテリーがいらない分軽量だ… バッテリーなしでジェネレーターとモーターの直結さ エンジン止まれば即停止 シンプルだしミッションも無いから小型でシンプルだよ |
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排ガス規制と音量規制逃れに使うとか |
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そもそもモペッドって「ハイブリッドバイク」じゃないの? 人力とエンジンのハイブリッドじゃん |
 >ダウンサイジングターボをですね はいよ！ |
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>バッテリーなしでジェネレーターとモーターの直結さ すごい！天才だな！ はやく特許を取りにいくんだ |
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小型の単気筒にして隙間に電池を積んで、ガス・エルクトリックみたいにできそうではある。 |
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いや普通に市販されてるよ。ハイブリットのバイク。MP３の奴。 |
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>小型の単気筒にして隙間に電池を積んで、ガス・エルクトリックみたいにできそうではある。 調べても出てこないんだけど 車名？機関名？ |
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>ディーゼル・エレクトリック方式（ディーゼル・エレクトリックほうしき）とは、船舶や艦艇、鉄道車両における推進力伝達方式の一つ。 >ディーゼルエンジンで発電機を駆動し、その発生電力で電動機を回し推進する方式を指す。 >発電用の内燃機関がガソリンエンジンの場合は、ガス・エレクトリック方式と呼ぶ。 |
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トヨタのフォークリフトのハイブリッド車もディーゼルエンジンで発電して、走行はモーターだけだったな |
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３輪だけどコレがある。 http://www.piaggio.com/mp3/it_IT/modelli/hybrid/ 欧州の大都市でZEV(ゼロ・エミッション専用ゾーン) 規制ってのが有って、ココは電動とか超低公害車で無いと入れない。 そのまま区域内外を走れるのは電動+エンジンになる。 |
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>車と比べると燃費いいしそれが軽さとエンジンの小ささからくるものだからハイブリットをつむって発想にはならないんじゃない？ いいかなぁ |
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車のハイブリッド化は重量があるから0発進加速時とかにモーターによる補助があると助かる バイクは排気量に対して重量が軽いからモーターによる補助は不要 むしろモーターやバッテリー搭載による重量増によるデメリットの方が大きいからやるメリットが無い |
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5年位前に1台だけ中国製のハイブリッドスクーター売ったことあるよ ボディはホンダのコピーで50ccエンジンと電動モーター搭載 発進時はモーターで動いてある速度に達するとセルが勝手に回ってエンジン始動 なんとも原始的というかお粗末なおもちゃだったよ |
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>発進時はモーターで動いてある速度に達するとセルが勝手に回ってエンジン始動 なんとも原始的というかお粗末なおもちゃだったよ そりゃなんてプリウス |
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>そりゃなんてプリウス どっちかっていうとホンダのハイブリッドだな |
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ホンダの旧式ハイブリッドIMAは、モーターを使って発進とかいう 高度な事はできません |