二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
|
イギリスは159PSの欧州仕様かな http://www.honda.co.jp/news/2015/2150611-rc213v-s.html |
|
金あんなぁ… |
|
しかし日本では同額近い金出して70馬力 |
|
アメリカの101PSレースキット販売無しに比べれば フルパワー化できる余地のある日本の方がマシな気もしなくもない…かな？ |
|
これ買う人は70馬力がどうなんてまるで気にしないと思う 馬力が欲しいなら普通の買えば？って |
|
>これ買う人は70馬力がどうなんてまるで気にしないと思う >馬力が欲しいなら普通の買えば？って 気にしない理由がわからない 中にはmotoGPライクな見た目だけが重要って人も多少はいるかもだけど中身も含めてmotoGPレプリカ |
|
>気にしない理由がわからない RC30や45の時も気にして逆輸入車買う人もいたしな |
|
2190万のバイク買う奴が160万のスポーツキットを買い惜しみするだろうか？ |
|
これのスポーツキットって お約束の廃車＆車検証返納義務があるとかじゃないの？ もしかしてカネ出せば買えるん？ |
|
>気にしない理由がわからない 中身も含めてmotoGPレプリカだから気にしないんだと思われ 見た目が特に秀でてるわけでもないし 馬力が落ちてるのは中身まんまで各国の車検を通すとそうなっちゃうだけよ ドカのデスモテティティも60馬力だったでしょ |
|
>ドカのデスモテティティも60馬力だったでしょ いや、市販状態でそうだからって気にしないわけじゃないし デスモのってる人2,3人しか見たこと無いけど話しかけたことある んでちゃんとフルパワー化してましたが 激しいパワーダウンはGPレプリカの証 だからパワー無いほど凄い なんてヤツいたらかなりの変わり者だわ |
|
うーん。この形、スペック、背景で「馬力は気にしない」って全く理解出来上無い。 フルパワー化がデフォでしょ。 馬力気にしないので有れば実寸大モックでいいじゃん。 |
|
すまん言葉足らずだった フルパワーは前提だけど中身がまんまレプリカってのが大事というのを言いたかった で、まんまレプリカで車検通すとこうなっちゃうと 当然馬力は気にする |
|
ヤングマシンに「この配線はカットしちゃ駄目だぞ！」って画像が掲載されたりしてな。 |
|
>すまん言葉足らずだった >フルパワーは前提だけど中身がまんまレプリカってのが大事というのを言いたかった >で、まんまレプリカで車検通すとこうなっちゃうと >当然馬力は気にする まんまレプリカがいい人ならまんまレプリカな純正レースキット入れてフルパワーにするだろ 常識的に考えて レースキット入れたフルパワーマシンと車検のためのデチューンマシン どっちの方が中身がしっかりGPレーサーのレプリカかっていうとフルパワーの方なんだから |
|
>どっちの方が中身がしっかりGPレーサーのレプリカかっていうとフルパワーの方なんだから 完全なレプリカを求めるなら保安部品なしのコース専用車にするだろ 「レーサーを公道で走らせるために保安部品とパワーダウンを受け入れる」ってだけ |
|
公道で馬力出すためにエンジン本体のノイズ対策しなかったのは良策だと思うっす むしろニューマチックやシームレスやらの技術的トピックを外したほうがコレを買う富裕層にはガッカリではないかと ほら高級スポーツカーってそういうのてんこ盛りじゃないですか |
|
213V-Sはレプリカって点だけが重要で 結局高額になっちゃったってオチなだけで 全く「高級バイク」ではないと思う 例えばランボルギーニとかフェラリーに相当するものは ホンダは出せないのでは |
 >例えばランボルギーニとかフェラリーに相当するものは >ホンダは出せないのでは商売になんねーからやらねーんだよ！ |
|
>もしかしてカネ出せば買えるん？ BMWではキットを買って付けてもディーラーでECUのプログラム書き換えをしないと何にもならないとS1000ユーザーから聞きました そのうちGPS測定してサーキット場のポイントにいないと速度リミッター外れないようになるんじゃない？と笑ってましたが自動運転の技術躍進が進んでる昨今では笑えない… |
|
GPS検知でサーキット内でリミッター解除は日産GTRが採用してるね ヤマハR1国内仕様用のサーキットECUは灯火類が点かなくなるとか メーカーとしては規制を超える物を大手を振って売るわけにはいかないから何らかの対策はするだろうね |
|
motoGPレプリカなのにフルパワーでも160馬力ないことに誰も驚かないのか… 隼と桁がひとつ違う値段でパワーで負けてるって… |
|
なんで70なんだろ せめて他の国内モデルと同じく100ちょいくらい出しときゃ ここまで言われなかったんでないの まあ国内でツーリングなら70でもよさげだけど |
|
耐久性度外視の消耗品の塊みたいなレーサーとは全然違うんだから 馬力が少ないのは仕方ないでしょ。 っても160馬力は流石に大人しすぎるか。 手を入れたら速くなるのかも気になる。 |
|
>耐久性度外視の消耗品の塊みたいなレーサーとは全然違うんだから 同じじゃないの？ レーサーに保安部品付けて、馬力抑えてるって知り合いから聞いたんだけど |
|
ひょっとしてまんまレーサーにある程度市販公道向け車両に近い耐久性を期待できるようにって目的で思いっきり馬力抑えてる? |
|
>レーサーに保安部品付けて、馬力抑えてるって知り合いから聞いたんだけど レーサーと同じなわけないじゃん。同じだったら、1000km走行ごとにエンジン全バラシが必要だろ。 |
|
馬力以外の車体構造やバランスにも金を掛けてますってのはいいですが、個人的にはこのデザインが一番高級感を台無しにしていると思う。 来シーズンは既に型落ち・・・ |
|
>motoGPレプリカなのにフルパワーでも160馬力ないことに誰も驚かないのか… レースキット装着した215psがフルパワーだろ？ |
|
>レースキット装着した215psがフルパワーだろ？ キットには薄型ガスケットとかカムシャフトとかクランクとか エンジン開けなきゃ装着できないパーツもあるのかな |
|
>キットには薄型ガスケットとかカムシャフトとかクランクとか >エンジン開けなきゃ装着できないパーツもあるのかな ほい http://www.rc213v-s.com/sportskit/index_jp.html |
 >ほい >http://www.rc213v-s.com/sportskit/index_jp.htmlエンジン内部のパーツは無いのかR1とかのYECのレースパーツ見ると載っているのに |
|
>エンジン内部のパーツは無いのか >R1とかのYECのレースパーツ見ると載っているのに 内部パーツがレース仕様の状態でリリースするには公道の規制が色々邪魔だから仕向け地ごとに規制通る回転数でリミッター掛けちゃえっていう状態だからな 北米仕様にレースキットが無いのは経年劣化しても規制通せとか無茶な州が有るからだろう |
|
ググったらレース仕様の213Vは230馬力以上なのね。 市販車のSSが実測200馬力超えが結構有るのが改めて凄いよね。 普通のメンテで大丈夫、街乗りから全てこなせて200馬力超え。 最先端の億単位のワークスレーサーと30馬力位しか変わらないって。 凄い時代にバイク乗りでいられて幸せです。 RC213V-Sには魅力が感じられない。 スペックは論外。スタイルもカッコよく無いし（主観） レーサーそのまんま。ってところは凄いけど何故だろう、RC-30の時の方が数十倍「すげえええええ」って気持ちになったのは。 |
|
>何故だろう、RC-30の時の方が数十倍「すげえええええ」って気持ちになったのは。 そりゃ87年当時は、今みたいなガチのSSとかなかったからだろ それだけ |
|
レプリカは良いんだけど 元になったレーサーがかっこ悪い ってのは致命的だな。 ｖ４になってからのRCVはホンダGPマシン史上一番かっこ悪いと思う。（個人的感想） |
 RCVは初期型が一番カッコイイと思う（小並感） |
 個人的にはこれくらいが一番好きだった。 今のはケツ周りが兎に角嫌。 |
|
211Vは今見ても文句なしでカッコイイ 212Vは微妙 213Vは酷すぎる パッと見だと大差ないんだけどな・・・ |
 212Vでも最終付近は俺の中でコレじゃない感が凄い まぁ最高速アップを狙っての事なんだろうけど・・・。勿論独断と偏見。 |
|
レーサーの213ＶもこのトリコのＶ-Ｓも俺には格好良いんだけど、極少数派なのか!?金持ちだったら間違いなく購入してるんだけど。 |
|
>レーサーの213ＶもこのトリコのＶ-Ｓも俺には格好良いんだけど、極少数派なのか!?金持ちだったら間違いなく購入してるんだけど。 俺が金持ちだったとしてもスレ画は買うかもしれない ただ、もしスレ画と同時にYZR-M1レプリカが出てたらM1レプリカの方を絶対に買うって程度 デザインあんまりだし本家に乗ってるマルケスが大嫌いだし |
 Ｖ４だと似てきちゃうもんなのか？ スズキは今の直４と全然スタイル違うしドカも参戦当時は今と全然違ったけどホンダっぽくなっちゃったし速さ追求するとこうなるんか？ＫＴＭのトレスフレームだけ異彩放ってるけど |
|
>Ｖ４だと似てきちゃうもんなのか？ V4だとっていうか ・旋回性能を殺さないけど直線も得意 って形状にしなきゃいけないからじゃね 同じ目的なら似てくるのも仕方ない 最高速重視のメガスポ系だって形状はわりと似てるの多いしな |
 KTMのアッパーカウルって ZX-RRに似てるね |
 ZX-RRは初期のこれが好き まあ散々な結果で自社開発諦めて海外フレームビルダーに投げちゃったけど･･･このころは各社手探りで見た目に面白かった |
|
>ZX-RRは初期のこれが好き 確かNHKの特集番組でデザイナーが 「他社のは風を縫うようなイメージだけど俺のは切り裂くイメージで」 確かに直線的なデザインがいかにもカワサキらしくてカッコ良かった |
|
良いよね、こんなの、カワサキだけでしょ、ホンダじゃあり得ない考え、デザイン。嫌いじゃない。 |
 １勝もできんかったけどね こんなんで揶揄される始末 |
 当時はこんな状況だったな SBKじゃグリッド後ろの方はなんか緑色のフィルターでもかかってんのかって思ったぐらいだった今では信じられんが |
|
>ＫＴＭのトレスフレーム KTM「どこかのパクリみたいじゃねーか』 |
 >しかし日本では同額近い金出して70馬力 フフフ高速で出会った時はぶち抜いてやる |
|
周りのゴミ片付けるとこからはじめろや |
|
酸っぱいぶどうと吹聴して回るのも大変だねぇ |
|
https://www.youtube.com/watch?v=nQfJRBMw5zU KTMのはRC16っつーのか すげーいいなぁ |