この排気量でパワー規 - 二輪＠ふたば保管庫

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４００ｃｃ

この排気量でパワー規制がなければ最高！削除された記事が2件あります.見る

いちおう自主規制もいまウヤムヤになってるみたいだけど
GSR(61ps), クラディウス(55ps)くらいかね
53ps縛りから抜けてんの

ポジションが鬼過ぎる

猛烈に熱い

馬力自主規制は廃止されたけれど教習所で大型二輪免許が取れるようになった今となっては感
ホンダはもう馬力には興味がない様だし

とにかくカコイイ

本文無し

その子ひさしぶりに見たなあ

カッコイイなぁ
当時はシート下の積載性でCBRを選んだ

この排気量帯のレプリカ(SS)がもう望むべくもないのが悲しい
下道も高速もバッチリでちょうどいいのに

またがったまま弁当が食える

＞その子ひさしぶりに見たなあ

前にKTMのねーちゃんに
まんこをいじられてボアアップとか言われてた絵を
ここでみたわ

俺中免取った勢いでそのまま試験所の一発試験で大型取っちゃったから400って乗ったことないんだよな
今まで20台近く所有してきたけど、スクーターと400ccはなぜか縁が薄い
知り合いのTESI Jr.とかYB-7くらいか

高速がバッチリだと？今の800辺り乗ったことないだけじゃないのか

ノーマルで乗るなら、規制は無いほうがいいけど、そこまで言う人は、どうせ吸排気をチューニングするんでしょ｡
と言いつつも、カムとかのパーツがもう無いのか。スズキならなんとか流用でいけるかもしれんが、、、、。

250～400はもっともっと力入れるべきなんだけどな
なんかこう格ゲー状態になってるよねバイク業界って

GSX〇〇の中でスレ画が見た目は一番かっこいいと思う
これで180～190kg、600cc、130ps程度ならなあ

>その子ひさしぶりに見たなあ
作者さん未だに11年の北海道ツーリングの動画作ってるよｗ

GSR400でもレギュラー指定なんで
もう少し圧縮比増やしてパワー上げられそうだね
（車体価格が750と変わらなくなりそうだけど）

シートとハンドルの高さはVFRと並べても変わらないのに
座ると凶悪な姿勢を要求される
１時間で腰痛を起こすわ
同時期のガンマも似たようなもんだったがｗ

まさに鈴木土下座衛門ポジ

RVFほすぃけど金ない

400ccじゃないとダメな理由が現代にはないよね
ERとかグラディウスとか大型と車体共通のものもあるし

400なんて所詮、大型免許を取れないけど排気量では見栄を張りたい馬鹿のためのバイクだからなー
車体の重さで250とそう変わらない加速なのに、車検代はきっちり払わされる情弱専用バイク(笑)

>400なんて所詮、大型免許を取れないけど排気量では見栄を張りたい馬鹿のためのバイクだからなー
>車体の重さで250とそう変わらない加速なのに、車検代はきっちり払わされる情弱専用バイク(笑)
バイク乗りならば排気量でここまで貶したりしない
脳内だけの無免許だな

この頃のタンクを抱え込む感じが好き

>シートとハンドルの高さはVFRと並べても変わらないのに
>座ると凶悪な姿勢を要求される
スズキは妙にハンドル遠い気がする
この時代はとくに

この屋根が広くて平らなタンクは出先でテーブル代わりに出来そうでいい…

改めて見るとカラーリング含めてカッコイイ。
タンクを短くしてハンドルも普通に使える位置にしてR750のＥＧに載せ替えて足廻りも最新にコンバート、公認取って・・・

なんて妄想した。

そうだ聞き忘れた、スレ主は何故に400縛りなの？免許？
普通免許なら仕方ないけど今400のメリットってほぼ無いから自分だったら画像に750載せたい。

RVF400出たとき買おうか悩んだ記憶が。。。。。。
結局中古のZX-4と車の2台体制にしてもうたが

400以内でトレールを出してくれ。
でかいのは初めての道に入るのに躊躇する。
250では高速がきつい
250改300を合法にしてくれても良いよ。

>250改300を合法にしてくれても良いよ。
300ccという排気量は違法じゃないから自由にナンバー取ってくれていいよ

>No.1075150
最近大型二輪免許取れたオジチャンでちゅか？

400縛りだったらこいつが一番
400のSS買うなら600のSS買うわ重さほとんど変わらんしパワーあるしな

>400のSS買うなら
そんなものは存在しない

とはいえ冷え込んだ国内専用の400カテゴリが盛り上がるなんてもう無いだろ
メーカーがお情けで出す割高なのか半端なのかしか選択肢は無い

目指したのは250車の重さで750車のパワー
出来たのは750cc車の重さで250cc車のパワー
ついでに値段も750cc車に近い

>そんなものは存在しない
ホンダ「どうしようヨンフォアのタンクにSSって・・・」
カワサキ「どうしよう2st3発400に・・・」
ドカ「うちなんか2発4stだぜ？」
MFJ「TT-F3も知らないニワカなんてほっとけば？」

2018年の新型車からABS義務化　それより前に出た機種は2021年以降取り付け義務
原1は対象外で原2はコンビブレーキも可だったかな
排ガス規制は現行車で引っかかる車種があるのか知らないけど2016年からの新型、現行車は2017年以降対応義務

400㏄でこれ以上いろんなコストかかって高くなってくると買う人も減るし数年後にはSB400SF(SB)しか残ってなかったりしてね
海外500㏄→国内400㏄って機種は結構出そうだが

>2018年の新型車からABS義務化　それより前に出た機種は2021年以降取り付け義務

げっ、エンデューロモデル（450cc）にも義務化？

>げっ、エンデューロモデル（450cc）にも義務化？
公道走行可ならそうだろうね

レース専用車は対象外じゃなかったけ？
エンデロモデルはYZ－Xシリーズしかないけどそれもレース専用車だし、外車もレース専用で売れば問題ないんじゃない？
トレールはどうか知らない。

>げっ、エンデューロモデル（450cc）にも義務化？
外国産はだいたい付いてる。そしてカットコマンドも付いてる

>No.1075183
当時はスーパースポーツなんて言葉聞いたことなかったな
F3だってスポーツプロダクションがベースだろ

>それより前に出た機種は2021年以降取り付け義務
後付け無理じゃないのこれ
出来るもんなのか?聞いたことねえ
納車予定と手持ちは全部コンビとABSなので問題ないけど

> 海外500㏄→国内400㏄って機種は結構出そうだが

500ccをそのまま国内で売った方が利益が上がると判断されそうだ

>>それより前に出た機種は2021年以降取り付け義務
>後付け無理じゃないのこれ
>出来るもんなのか?聞いたことねえ
>納車予定と手持ちは全部コンビとABSなので問題ないけど
新車で発売するものってことだろ

>同時はスーパースポーツなんて言葉聞いたことなかったな
CB400Fのタンクに書いてあるやん？
F3とからへんはレプリカって一纏めだったけどね
あー欲しかったなF3って書いてるのが心揺さぶったCBR400F

>車体の重さで250とそう変わらない加速なのに
2st以外で4st400とそう変わらない250を教えてくれ

>2018年の新型車からABS義務化　それより前に出た機種は2021年以降取り付け義務

2018年10月1日以降の新型車と、2021年10月1日以降の継続生産車に適用ね。

KTMの保安部品付EXC系は大変かな。ハスクやシェルコも。

現行GSRのエンジンをR750のK1あたりのフレームに乗っけて
GSX-R400が作れんもんかと夢想した事があった
車体の軽さは90年代レプリカと似たようなもんだし
無駄なコスト掛かるけど中年期の趣味の総大成として
でも壊滅的にGSR400の中古エンジンが無い

昔、４耐仕様のGSX-R(400)に乗せて貰ったことがある。
発進させられなかったｗ。
ようやく進めるようになってもパワーや吹き上がりにびびっちゃって。
400でもレース仕様だとすごいんだねぇ。

２スト市販レーサー125に乗らせて貰ったときも、当時750にのってたけど、あまりのパワーに驚いた。

つくづく自分の情けなさを改めて認識したｗ。

レーサーは全く別物の「マシン」だよ。乗ったことはないけど。
125でも80馬力くらい平気で出るし。

>後付け無理じゃないのこれ

>125でも80馬力くらい平気で出るし。
20倍界王拳使って耐久性と引き換えにパワーをヒネり出してあるからね

ＳＳなんて言葉は昔からあるもんだと思ってたが。
昔、タミヤのプラモで作った。

スレ画は今見てもカッコイイんだな・・・

昔、91年式だかそのへんの、ほぼ銀一色のが欲しかった

>20倍界王拳使って耐久性と引き換えにパワーをヒネり出してあるからね
結果2st500のGPマシンは10分50万円とか言うランニングコストに

無鉛化後のSP250とかでもNSR250はピストン溶かしながら走るとか冗談言われてたなぁ

>ＳＳなんて言葉は昔からあるもんだと思ってたが。
>昔、タミヤのプラモで作った。
そりゃSSって名称に含まれるバイクならいくらでもあるだろうよ

>RVFほすぃけど金ない
元持ち主だけど燃料タンクがフェールタンク
との合計で15Lしかないから一回給油での
後続距離が下手すると200km切る
なにより部品の生産が2013年をもって終了
在庫のみの対応になってる、やめといた方がいい

>元持ち主だけど燃料タンクがフェールタンク
>との合計で15Lしかないから
日本語でおながいしぬす。

>125でも80馬力くらい平気で出るし。
TZとかRSとか市販レーサーが250でカタログで90馬力程度たった気が…

>125でも80馬力くらい平気で出るし。
市販レーサーのRS125なんか44psしか出てない
改造してもこのエンジンじゃ80はムリだな
ぜひ技術不足なホンダに入社して技術指導してやってくれ

森杉

岡田がWGPで乗ってたワークスNSR２５０で
約１００キロ、１００馬力で
一番バランスが良いバイクって言ってたな。
１２５で８０馬力か・・

>>元持ち主だけど燃料タンクがフェールタンク
>>との合計で15Lしかないから
>日本語でおながいしぬす。
元持ち主だけど燃料槽が燃料槽との合計で八升しかないから

ますます意味不明なので日本語で（ｒｙ

resが別にタンクあると思ってんじゃ？

>resが別にタンクあると思ってんじゃ？
それにしたって燃料タンクとフューエルタンクって併記する意味わからん
前輪と前タイヤって言ってるようなもんじゃん

>シートとハンドルの高さはVFRと並べても変わらないのに
>座ると凶悪な姿勢を要求されるFZRやCBRと比べて←→　の部分が広いのが原因だが、それないとかっこよくないんだから仕方が無いな

書き込みをした人によって削除されました

あれ、、、？　マメタンになっちゃったけどあんまりかわらないな、、つまりフレームがかっこいいのか
スレ画がナンバー付き公道仕様なところを見ると、山とか走ると規制無600だと愉しいより怖さが先にくるんで免許ガーとか人目ガーとか思わないひとは回しきって愉しい規制無400は有じゃねーかと思うな　

軽さは勝利
４気筒が売りの国産メーカーは作らないだろうね

>無鉛化後のSP250とかでもNSR250はピストン溶かしながら走るとか冗談言われてたなぁ
実際、直線でデトネーションカウンターが２、３回点灯するぐらいが
一番良いとか言われるぐらいだったからあながち間違いでも無いと思う

>目指したのは250車の重さで750車のパワー
>出来たのは750cc車の重さで250cc車のパワー
>ついでに値段も750cc車に近い
250の重さでさらにパワーってのは
近いのは最近出てきた300クラスの車種だね
これが成功したら400はもういなくなるんじゃないかな
400クラスの重さでもっとパワー出してる600もいるし
中型と大型の壁が厚くなかったら意味をなしてないクラスだな

>山とか走ると規制無600だと愉しいより怖さが先にくるんで免許ガーとか人目ガーとか思わないひとは回しきって愉しい規制無400は有じゃねーかと思うな
600で怖い(と思われるような)走り方するなら400でも同じように走りますわ
600乗っただけで怖いわけないしなあ

４００ｃｃまで車検無しにすれば４００需要も増えるかな？

>４００ｃｃまで車検無しにすれば４００需要も増えるかな？
ＳＳとか生産性の潮流に合わせれば３００が無難だろうけれど
４００ならしばらくバカ売れしちゃうだろうな（中古が）
どっか団体が圧力かけてくれてるか知らないけど
まぁ実現は難しいよね

難しいも何も誰もそんなこと真面目に考えてないわな
125ccまで普通自動車免許で、ってのでやっとメーカーの妄想段階
こちらも議論にまではいってない

車検がないってだけでランニングコストは同様にかかるんだし現状でいいだろ

そもそも車検そのものにかかる費用は、千数百円だしな
重量税も入れたらもうちょいいくけども

今はどうって事ない車検費用だが、ガソリン代にも事欠いた学生時代はやっぱり車検なしの２５０ccに乗っていたので
車検費用の差はデカいな

GK76Aのポジションは設計ミスだろ・・・
これ乗った後、NSR乗ったらあまりの快適ポジションに
GK76A買ったこと後悔したわ。

車検なんて自分で通したら数千円程度のものなので
時間のある学生こそ400cc以上に乗るべきなんだよなぁ

どっちかというとメーカーに２５０作らせないで
３００に注力させてコスト下げさせる意味のがデカイと思うんよ
あと車検は大抵は自分人工が高い人が多いでしょ

>これが成功したら400はもういなくなるんじゃないかな
海外も含めてウン十年前には300～380ccとかの車輌がカテゴリー的に存在してて、
日本では排気量区分のおかげで399ccギリギリばかりになった訳で、
結局最後は同じになっちゃうんじゃないかなと。

>GK76Aのポジションは設計ミスだろ・・・
当時のスズキのテストライダーが胴長短足だった疑惑
ガンマもそうだけどハンドルがやけに遠いしタンクのエラに膝が当たってピッタリ収まらないという
自分はGK76Aの最終生産のに乗ってたけど未だに手放したこと後悔してるわ

この色も良かった
当時買えなかったけど

書き込みをした人によって削除されました

>当時買えなかったけど
念
当時学生だったからこれを含んで400レプリカは「超」がつくほど高嶺の花だった・・・