のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
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ダンパーの前にエンジンマウントは新品に換えた？ 下手に振動抑えて他のとこがストレス受けないといいけどね |
| 15/12/25(金)20:49:19 IP:222.228.*(vectant.ne.jp) No.1647314 del アイドリング時の振動が悪化したり変な所に負担が掛かるイメージしかない |
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15/12/25(金)20:58:02 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1647318 del
スレ主って、乗用車のエンジンがなんでリジッドマウントされておらず ゴムで固定されてると思ってるんだろ |
| 15/12/25(金)21:05:41 IP:125.0.*(infoweb.ne.jp) No.1647321 del ノンサスにすればピッチングゼロになるのに… |
15/12/25(金)22:12:58 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp) No.1647341 del
 割れ防止効果あるのかないのか簡単に比較できないしな |
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15/12/25(金)22:51:44 IP:123.216.*(ocn.ne.jp) No.1647355 del
エンジンマウントを自作すればいいだけ。 こんなものをわざわざ付けて何をしたいのかね。 |
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15/12/25(金)22:56:40 IP:106.172.*(dion.ne.jp) No.1647357 del
何をやっても批判される 決して賛同してはくれない それがふたばクオリティーw |
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15/12/25(金)23:00:16 IP:222.159.*(infoweb.ne.jp) No.1647359 del
別の時期に同じ内容でスレ立てても まるっきり反応違う時がよくある |
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15/12/25(金)23:01:05 IP:153.151.*(enjoy.ne.jp) No.1647361 del
おぉう、たくさんのレス＠＠； 室内に振動が来るほど抑え込んではないので、マウントへの負担も大きくはないかなと・・・ つけてない状態よりはかかるでしょうが、それは承知の上 こまめに様子見て、必要であれば交換も視野に入れる感じですね。 |
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15/12/25(金)23:08:45 IP:240f:15.*(ipv6) No.1647363 del
>スレ主って、乗用車のエンジンがなんでリジッドマウントされておらず >ゴムで固定されてると思ってるんだろ 理由のほとんどはNVH対策だね バイクと違って乗用車はこっち（NVH)の要求レベルがべらぼうに高い で、あんまエンジン暴れると困るので、スレ画のダンパーと同じようなピッチングストッパを追加したりしてる ただそのピッチングストッパもただ付けるだけじゃ効果は薄いから、それなりにいろいろと吟味されてる 最近車はエンジンルームぎちぎちなんでスペースの取り合い競争が激しい 何を言いたいかというと ぱっと買ってきて付けて絶大な効果があるなら始めからメーカーがやってる |
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15/12/26(土)00:16:10 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1647377 del
先日、女友達に 「モーターショーに行った？お姉ちゃんのフトモモ見に行ったんでしょ？変態」 と言われたので、 「なに、あんな物。ダンパーの筒から伸び出すロッドの美しさにはカナワンさ」 と返したら、ソイツは固まってしまった。 ソイツも一応自動車部品関係の仕事に就いているんで、ダンパーは解るはずだがなぁ。 |
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15/12/26(土)00:30:37 IP:210.203.*(bbiq.jp) No.1647382 del
>ソイツも一応自動車部品関係の仕事に就いているんで、ダンパーは解るはずだがなぁ。 ダンパーが何かは解ると思うが、ネーちゃんの足の美しさとダンパーのロッドの機械的な美しさを同一に比較する価値観に対して理解出来なかったと思う。 |
| 15/12/26(土)00:42:08 IP:119.83.*(t-com.ne.jp) No.1647384 del 安定のエーモンステーだろうな |
| 15/12/26(土)01:27:17 IP:210.194.*(home.ne.jp) No.1647389 del エンジンマウント固めちまえよ |
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15/12/26(土)01:39:10 IP:2403:7800.*(ipv6) No.1647391 del
昔、ツレが買ったエンジンダンパーがやたら固いんでバラしたら、ロッドが筒内でつながっていて ダンパーというか、だたの棒になってたことがあったなぁ （スレ画でいう左右が一本の棒になってた） |
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15/12/26(土)01:39:52 IP:218.185.*(eaccess.ne.jp) No.1647392 del
>ネーちゃんの足の美しさとダンパーのロッドの機械的な美しさを同一に比較する価値観 メカフェチは前世紀から続く由緒正しいヲタ属性だからな。 |
15/12/26(土)02:24:36 IP:180.198.*(commufa.jp) No.1647398 del
 >ロッドが筒内でつながっていて >ダンパーというか、だたの棒になってたことがあったなぁ>（スレ画でいう左右が一本の棒になってた）それは固定方法が違うダンパーを間違って加工、装着しちゃったんじゃないかな？（バイクのステアリングダンパーに多い、ロッドが突き抜けているタイプ） |
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15/12/26(土)04:14:02 IP:221.85.*(bbtec.net) No.1647401 del
>何をやっても批判される >決して賛同してはくれない >それがふたばクオリティー 作業内容を肯定され、賛同の意としてイイネ！を貰える みんカラにUPすればいいと思う。 ふたばでは言い方キツいけど理にかなった説明をしてくれる 人もいるので、見ていて楽しい。 |
| 15/12/26(土)10:02:47 IP:180.197.*(commufa.jp) No.1647422 del 横置きの車って縦置きに比べてアクセルON/OF時のピッチングが多い気がするんだが気のせい？ |
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15/12/26(土)10:17:02 IP:180.198.*(commufa.jp) No.1647424 del
>横置きの車って縦置きに比べてアクセルON/OF時のピッチングが多い気がするんだが気のせい？ 多い/少ないで言えば、マウントの強度とか車種によるのでは･･･ ただし アクセルON/OFFでの揺れは加減速に関係するので、縦方向の揺れは目立ちにくくて 横方向の揺れは不自然だから目立つ言う事も当然あると思う |
| 15/12/26(土)10:19:15 IP:111.86.*(auone-net.jp) No.1647425 del 縦置きだったら理論上ピッチングは起きないでしょ |
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15/12/26(土)10:23:10 IP:180.198.*(commufa.jp) No.1647426 del
あっ！読み違えた 横置きの方が多いと感じるんだったらマウントかな？ どの部分で体感しているのか？にもよるね シフトノブならミッションから直に伸びているかリンケージを介してどのように取り回しているのかでも変わってくるし |
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15/12/26(土)10:29:36 IP:180.198.*(commufa.jp) No.1647427 del
>縦置きだったら理論上ピッチングは起きないでしょ モーメントのヨー・ロー・ピッチの違いを突っ込みたかった？ 面倒だからスルーしたw |
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15/12/26(土)10:59:48 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1647434 del
エンジンマウントのゴムの隙間にゴム詰めて固めた エンジン･ミッションの脱着が非情に面倒だと、工賃を上げられた ダンパーくらいがお手軽でいいかもね |
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15/12/26(土)21:35:22 IP:126.254.*(panda-world.ne.jp) No.1647595 del
>>ソイツも一応自動車部品関係の仕事に就いているんで、ダンパーは解るはずだがなぁ。 そこはお前より綺麗なおねえちゃんは いなかったぞって言って抱かないと |
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15/12/27(日)07:12:12 IP:153.151.*(enjoy.ne.jp) No.1647677 del
マウントに細工するって人けっこういるんだね。 僕は手軽にってことでダンパーを選びましたが。 >横置きの車って縦置きに比べてアクセルON/OF時のピッチングが多い気がするんだが気のせい？ 縦置きは乗ったことがないのでよくわからないけど、横置きはエンジンが前後に揺れるのでそれが関係する…のかも？ |
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15/12/27(日)07:35:48 IP:219.126.*(tnc.ne.jp) No.1647680 del
>モーメントのヨー・ロー・ピッチの違いを突っ込みたかった？ ロールをローって言う人、初めて見た！ X・Y・Z軸って言うのなら理解できるけど |
| 15/12/27(日)08:07:50 IP:110.0.*(yournet.ne.jp) No.1647683 del 確かに、ふたばには聞いたことも無いような略語を使う人がたまにいる |
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15/12/27(日)10:22:45 IP:36.12.*(au-net.ne.jp) No.1647710 del
ネガティブ思考でごめんなさいね ピロボール→想定外の方向へのエンジン揺動でマウント死亡 ダンパー→想定外の方向へのエンジン揺動でマウント死亡 ステー取付部分への負荷→オイル漏れ、最悪シリンダーブロック死亡 |
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15/12/27(日)15:21:23 IP:118.238.*(nuro.jp) No.1647752 del
マウントが死ぬって言ってるけどマウントはそもそも消耗品なんだから寿命が縮むと言うべきじゃないか？ あとエンジンダンパー付けるなら本来マウント新品にした時に併せて付けるもんだ エンジンマウント終わってる状態で揺れ押さえたくてダンパー付けたなんてのは本末転倒だべな 注意して欲しいのはエンジン側のどこ使ってボディと繋いだのか知らんけど 繋いだ場所によってはエンジンが揺れた時変に捩れてエンジンと繋がってる ホース類ケーブル類ミッションのトラブル出るからな エンジンや車種毎にダンパー付けて良い場所ダメな場所あって そう言うノウハウあるショップか経験者にでも聞かないとわかんないから |
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15/12/27(日)16:29:41 IP:153.151.*(enjoy.ne.jp) No.1647759 del
ホースの捻じれか、そこまで考えてなかった・・・ ご指摘あざます！ |
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15/12/27(日)16:37:53 IP:124.219.*(nuro.jp) No.1647763 del
こんなもんが流行った時に ヘッドカバーボルトM8とかに止めてるのとか ザラにいて心の中で大爆笑した思い出が |
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15/12/27(日)16:44:58 IP:118.238.*(nuro.jp) No.1647764 del
そもそもミッションの入りに影響するレベルでエンジン揺れてるって事は マウントが仕事してないって事だしね･･･ んで競技用か何かで大馬力の入力に耐える為ってんならリジッドマウントするしね 無論エンジンや車種に拠っては最初からエンジン揺れ過ぎてるのも無い訳じゃないんだけど 正直この10年位の車でそんなの聞かないしな |
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15/12/27(日)17:11:29 IP:114.165.*(ocn.ne.jp) No.1647768 del
>昔、ツレが買ったエンジンダンパーがやたら固いんでバラしたら、ロッドが筒内でつながっていて >ダンパーというか、だたの棒になってたことがあったなぁ >（スレ画でいう左右が一本の棒になってた） それが正解。揺れを抑制させるためにエンジンマウントを追加するようなものだから。 それが良いか悪いかは別として。 根本的にバイクのステアリングダンパーとは違う。 あれはただの棒状ではなく動かないといけないものだから。 動かないとハンドル切れなくてコーナーを曲がれない。 バイクは車体を倒して曲がるからハンドルは切らないぞとかそういう話は置いといて。 多分車にバイク用のステダン付けても意味ないと思う。 というかすぐにぶっ壊れると思う。 |
15/12/27(日)17:36:54 IP:222.159.*(infoweb.ne.jp) No.1647773 del
 この絵で説明して |
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15/12/27(日)20:05:44 IP:180.198.*(commufa.jp) No.1647807 del
>>モーメントのヨー・ロー・ピッチの違いを突っ込みたかった？ >ロールをローって言う人、初めて見た！ うん、俺もローって書き込んだの初めてw 少し前にヘッドライト関連スレでハイ・ロー書いてたから勢いでそのまんまだった 書いた後で気付いたんだけど出かける予定があったから放置してたら忘れてた、これまた面倒だったんだよw |
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15/12/27(日)20:23:46 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1647812 del
>バイクは車体を倒して曲がるからハンドルは切らないぞとかそういう話は置いといて。 バイクでハンドルを全く切らないまま（直進位置のまま） バンクするとどうなるんだろうな・・・ |
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15/12/27(日)20:29:57 IP:112.136.*(eaccess.ne.jp) No.1647817 del
＞バイクでハンドルを全く切らないまま（直進位置のまま） ＞バンクするとどうなるんだろうな・・・ バンクした方へ勝手に曲げっていくよ ていうか逆に 直立・直進状態で右にハンドル切ったら左に曲がっていくんだよバイクって。 交差点のような箇所を除いて、右にハンドル切って右に曲がって行けたら世界GPに出られる。 バイクを旋回させる力はトレッドダ断面が丸いことから生み出されるんである。 |
15/12/27(日)23:22:48 IP:120.74.*(so-net.ne.jp) No.1647874 del
 >直立・直進状態で右にハンドル切ったら左に曲がっていくんだよバイクって。 俺の頭が悪いんで理解できない…じゃトライクとかはなんで曲がれるの？ |
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15/12/28(月)00:50:11 IP:221.191.*(ocn.ne.jp) No.1647899 del
バイクのことよく分かんないけど、 右に切ったら右に曲がる世界GPのバイクと 右に切ったら左に曲がる一般のバイクとでは何が違うんだ？ |
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15/12/28(月)03:13:25 IP:180.29.*(ocn.ne.jp) No.1647918 del
2輪と4輪の旋回の違い http://ridersnavi.com/oldsite/about_tyre/senkai.html 2輪は逆ハン入力すると車体はタイヤの進行方向とは逆(曲がろうとする方向)に倒れようとするから それをきっかけにしてバンクさせて旋回力を高めて曲がっていくのだ |
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15/12/28(月)08:38:35 IP:61.86.*(kcn.ne.jp) No.1647950 del
>直立・直進状態で右にハンドル切ったら左に曲がっていくんだよバイクって。 >俺の頭が悪いんで理解できない… 右にハンドルを切ると左側に倒れていくだけでバイク自体は普通に右に曲がる バイク押して歩いてて右に曲がりたい時に左にハンドル切るアホは居ない |
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15/12/28(月)10:16:28 IP:222.159.*(infoweb.ne.jp) No.1647954 del
逆ハン入力は 白バイみたいな重量車を停止状態からいきなりＵターンして追走するときに使う https://www.youtube.com/watch?v=gH7qFPx_XYY |
| 15/12/28(月)21:25:42 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1648075 del 書き込みをした人によって削除されました |
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15/12/28(月)21:26:51 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1648076 del
>直立・直進状態で右にハンドル切ったら左に曲がっていくんだよバイクって。 そりゃそうだ 四輪だって右にハンドル切ったら、車体は左に傾くんだからな でも右に倒れたらセルフステアで左にハンドル切れるでしょ いくら手でジャマしててもさ |