韓国経済＠ふたば保管庫 [戻る]
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すごいね。妄想もここまでのレベルに行き着けば芸術だね。 |
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宣言する Ｔ５０はフィリピンとかインドネシア等、売りつけた所で１０日以内に墜落事故する |
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墜落して何の訓練になるのか納得の逝く説明が出来たら売れるんじゃないかなぁ〜(妄想の中で) |
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よくわからんけど 輸出に向けて米国と協議はしてるってことだよね？ |
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いつもの皮算用 |
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米国高等訓練機(T-X)は春に要求仕様が提示されてて、2016年に事業者を選定するらしい。 約350機を調達 グリペンNGとかイタリアのアエルマッキとか（いずれもBuyアメリカン法が適応され、50%？を越える国産化率が必要だから、アメリカの企業と合弁で、アメリカ国内での製造となる・・・ T-50は最も高額、空中給油機能、コクピットには大型の画面を搭載して、シュミレーター機能との連携が必要 空中給油機能はK-FXで技術移転がダメと言われている、つまり、韓国には空中給油関連の技術は無い T-50はKAIとLMの製品だから技術移転の制限は同じでは？ と思う |
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絵に描いた餅どころか、妄想した餅 |
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パク犬統領はトータル・リコール中なんだよ そっとしておこうぜ・・・ |
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>50%？を越える国産化率が必要だから、アメリカの企業と合弁で、アメリカ国内での製造となる・・・ 韓国のとりぶんなにが残るのよ、、？ やっぱアメリカの星付けたグリペンがみたいそんで日本に米産グリペンを売りつけてきて欲しい。 |
 次は純国産リニモで世界制覇だ 経済効果は無限大だウェーハッハッハ |
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>墜落して何の訓練になるのか納得の逝く説明が出来たら売れるんじゃないかなぁ〜(妄想の中で) ん〜、脱出訓練用？ ま、脱出機能がうまく動作すればだけど 椅子が射出した後にキャノピーが飛んだら意味ないけどな 例えば、キャノピーに激突して頸椎骨折とかなw |
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捕らぬ狸の皮算用ｗｗｗ |
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>やっぱアメリカの星付けたグリペンがみたいそんで日本に米産グリペンを売りつけてきて欲しい。 ブルーインパルスのベース機がグリペンになるのか胸熱 |
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まあ、夢くらい見させておいてやれや。 寝ぼけてこっちに小便でもしてこない限りは。 |
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実用化も出来てないのに海外に売りつける気か 危険過ぎるわ |
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>ブルーインパルスのベース機がグリペンになるのか胸熱 グリペン好きならニコニコしちゃうよね（笑）まーパククネ並の妄想は置いといて。 実際本命は何になってんだろ、対抗馬の中でお値段は不利にしてもf16由来の機体だしぶがないわけではなさそうだけど。 その気さえあればt50の韓国成分排除した純国産機なんてこともアメリカとlmにはできちゃうのにグリペンやらm346?の名前がでるのはやる気はないんだろうし。 |
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>その気さえあればt50の韓国成分排除した純国産機なんてこともアメリカとlmにはできちゃうのにグリペンやらm346?の名前がでるのはやる気はないんだろうし。 アメリカも軍縮の嵐だし、不況の波が防衛産業にまできてるしね まともに生産はできないけど、ラインを閉ざすと今後浮上できる見込みが難しいってことでしょう つまり限界ぎりぎりまで工場稼働率落とすのと人材確保が一番の目的なんじゃないかな だから半分は参入させるっていうても、実質半分負担しろって言ってるようなもんだよこれ そして軍縮の常で、規模を縮小した分装備はグレードアップさせるのが基本だから、実績も能力もクソも無いT-50は完全に当て馬です本当にry |
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設計は、ほぼＬＭ 『墜落しまくる韓国で組み立てた機体なんて怖くて使えるか！！！』 ってことで、川崎に生産依頼が来ちゃう そんな斜め上の展開が・・・ |
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・M346マスター（アレニア・アエルマッキ/アメリカ側のパートナーは未定なはず） ・JAS39Fグリペン（ベースの練習機）（サーブ/ボーイング） ・ホークAJTS（BAEシステムズ/ノースロップグラマン） ・T-50ゴールデンイーグル（KAI:韓国航空宇宙工業/ロッキード・マーチン） ・スコーピンセスナ・エアクラフト） ？？？ ・スカンクワークス製新型機（ロッキード・マーチン）？？？ ぐらいかな？ 現在のT-38より良い燃費（10%）って項目もあるみたいな 初期導入機数：350、最終的（＋海軍、＋海兵隊）で約1,000機 T-50って高い部類なんだよね |
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ノースロップグラマンの救済も兼ねて、 ホークAJTSが妥当なところかな。 |
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ホークAJTSになるんじゃないかな アメリカ的にはゴスホークの実績もあるし |
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名前が一番豪華なのはかの国の見栄っ張りな性格かな… |
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意外と健闘するかも知れないよ？ ライバルに日本がいないから発作が起きないだろうしｗ |
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>輸出に成功すれば タラレバの妄想をいちいち記事にするなよ |
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>T-50って高い部類なんだよね 形式的には練習機だけど導入を決めた東南アジアの国の認識はパイロット育成にも使えるくそ安い戦闘/攻撃機 |
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そういやタロンもタイガーの練習機バージョンだからなぁ |
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♪クネがホラ吹きゃ 練習機が落ーちる シュラシュシュシュ (朝鮮日報日本語版) インドネシアで韓国製T50練習機が墜落、乗務員2人死亡 朝鮮日報日本語版 12月21日(月)9時45分配信 韓国で製造された超音速高等練習機「T50」がインドネシアで墜落し、乗務員2人が死亡した。 インドネシア空軍報道官が20日（現地時間）に明らかにしたところによると、インドネシア・ジャワ島中部のジョクジャカルタ市で開催された航空ショーの開催中、午前9時50分ごろにアディスチプト国際空港周辺の農地にT50が墜落し、パイロット2人が死亡したという。地上での犠牲者はいなかった。 事故が発生したのは航空ショーの二日目。事故機は円を描いて飛行していたところ、突然真っ逆さまに落下し、パイロットは脱出できなかった。航空ショーはその時点で中止となった。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151221-00000877-chosun-kr |
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>50%？を越える国産化率が必要だから、アメリカの企業と合弁で、アメリカ国内での製造となる・・・ もともとワークシェアの取り分はアメリカが半分以上持ってなかったっけT50 主翼とかの主要部分はLM生産だし |
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米国：55％ 韓国：44％ その他：1％ >主翼とかの主要部分はLM生産だし ですね、FBW,FCSもアメリカ製でのソースコートなんかも非公開らしいが… |
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>ですね、FBW,FCSもアメリカ製でのソースコートなんかも非公開らしいが… そこらへん韓国製に置き換えるって5年ぐらい前に言ってたような… できてないんだろうな |
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ま、無理な話だね！！アメリカの軍産共同体が 黙っちゃいないと思う。 大統領選挙の時期にこんなこと言うクネおばさんの 気が知れない。 |
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バイ・アメリカンってのは アメリカ国内での雇用を増やすってのが目的で、 （WTO違反を回避する為）相手国と合意の上にアメリカ国内に工場を・・・以下略 韓国企業はボルタ用の電池工場、どっかの市電の車両でアメリカに車両工場を・・・ってのを、受注したけど、 完全に反故にしてるから、バイ・アメリカンって意味ではとっても不利な状態かな （ボルタは例の爆発で、市電の車両は工場の立ち上げに失敗したのか？ 2014年レベルでは韓国から輸出） |
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日本の高等練習機もかなり落ちてるみたいなんだがその辺はどうなんだ |
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↑2000年にBIのT4が２機墜落してるけどあれから落ちてない気がする |
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一回でも堕ちていれば、「かなり堕ちてる」なんですよ。多分 回数自体は明言してないし。 しかし実際にはパイロットが脱出出来たかどうかが重要じゃないかな。 大戦時代の日本海軍も、軍艦が沈んだら、ろくに戦訓調査 もせずに、艦長を羅針盤に抱きつかせて 沈めるほど人材豊かだったのかと小一時間・・・ |
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会社の安全教育で来たパイロットの講話で、 たしかに、空自で２０００年ぐらいに墜落事故が続いたが、 その後、真摯に対策を行ない。 飛行安全の日をもうけ慰霊と事故防止教育とかに力を入れ始めたとか その後、事故は激減したのは周知のとおり 責任とは善後策と取る事と、良い事を言っていた。 責任をだれに押し付けるかで腐心する どこぞのＫん国とは違う。 |
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三菱がライセンス生産したF-15J 最初の10年で5機喪失で6人殉職してるんだが |
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最初の10年以降現在までの25年ほどだと 何機落ちて何人死んでんの？ |
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運用開始：1981年12月07日 1983年10月20日 第202飛行隊 DJ型 12-8053 夜間訓練中 2名殉職 1987年03月13日 第204飛行隊 J型 42-8840 バーティゴ 1名殉職 1988年06月29日 第303飛行隊 J型 22-8804 22-8808 空中衝突 2名殉職 1990年07月02日 第204飛行隊 J型 52-8857 夜間訓練後 1名殉職 1991年12月31日 第201飛行隊 DJ型 12-8079 燃料漏れ爆発 1名脱出 1992年10月27日 第204飛行隊 J型 72-8884 操縦不能 1名殉職 1993年10月06日 第202飛行隊 DJ型 82-8064 燃料系統不良 2名救出 1995年10月06日 第303飛行隊 J型 72-8891 エンジントラブル火災 1名自力脱出 1995年11月22日 第303飛行隊 J型 52-8846 誤射により撃墜？ 1名脱出 2008年09月11日 第304飛行隊 J型 72-8883 電源系統不良 1名脱出 2011年07月05日 第204飛行隊 J型 72-8879 ブラックアウト？ 1名殉職 J型8機(Pre：8機 MSIP：0機) DJ型3機(Pre：1機 MSIP：2機) 計：11機 8名殉職 |
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最初の10年以降は殉職者が格段に減ってるね。 起きた際の対処や事後の対応などは着実に行ってたと見受けるが。 |