韓国経済＠ふたば保管庫 [戻る]
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一言で言えば「信用の差」だというだけだが 何で我が国の航空戦力と比べるんだ？(棒 北の骨董品相手ならそれでも充分やないの？(棒 |
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日本に技術供与しないと同等以上のものを作ってしまう これを他国に供与されるとアメリカの安全保障に影響が出かねないから、首輪を付けられる |
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>コンフォーマル燃料タンクなどをF-15Jに装着 マジか |
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信用の差とゆうより韓国の事情の方が大きいと思うよ 自衛隊は自分所で使うだけだが、韓国はそれらを自分たちの判断で他国に売りつけようとしてる そりゃ、反対するよ |
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>一言で言えば「信用の差」 >韓国はそれらを自分たちの判断で他国に売りつけようとしてる これらの理由をマジで解らないのが韓国 なので唯一理解できる理由「日本はアメリカに韓国より多額の金を積んだ！」と解釈する |
 >なので唯一理解できる理由「日本はアメリカに韓国より多額の金を積んだ！」と解釈する だったら韓国も多額の金を積めばいいんじゃないですかね経済規模では日本を追い越したんでしょ？(棒) |
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>コンフォーマル燃料タンクなどをF-15Jに装着 コンフォーマルタンクかと思いきやハッチが開いてミソが・・・ |
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この手の問題での韓国ネット世論の大半の意見がこんな感じ 「米から高額な兵器を買ってやってるのに何故韓国を冷遇する？」 「米から兵器は買わないと言えばいい、そうすれば真っ青になって韓国に頭を下げるだろう」 「韓国の中国傾倒の原因を作ったのはアメリカ、こういう事で韓国を怒らせ続けたのが原因」 以上の事から分かる韓国人の基本的スタンス ・アメリカに対して謎の上から目線 ・自分達は被害者であり、悪いのはアメリカ |
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>「米から兵器は買わないと言えばいい、そうすれば真っ青になって韓国に頭を下げるだろう」 大国意識すごいなｗ ウリカトル図法なんて使ってるから |
 >コンフォーマル燃料タンクなどをF-15Jに装着 >マジか昔っからあるありふれた装備だけど、そうか・・航続距離を伸ばす事は某半島や某大陸に侵攻可能になるから今まで自粛してたって事なのかな |
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>>今まで自粛してたって事なのかな なにせ侵略的と思われるって理由で国産輸送機の航続距離まで短くしちゃう国でしたからね。 不要な気遣いというか、異常な気遣いばかりしてたんだよねえ……。 |
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そもそも、日本はＡＥＳＡレーダーはＦ−２のＡＰＧ−１で、ＩＲＳＴはＦ−１５Ｊ用で自力開発してきたのにそういった投資せずに技術だけ寄越せっていっても拒否されるだろうに。 |
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「自分で作れるけど買っても良いよ」って客と 「自分で作れないけど売ってくれたら御礼にパクってやるよｗ」 って客がいたら自分が売る立場だったらどっちを相手に してビジネスするかって簡単な選択問題 |
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>不要な気遣いというか、異常な気遣いばかりしてたんだよねえ……。 未だに侵攻先のレーダー網を破壊する装備を持ってなくて飛び込んだら大被害受けるから そもそも侵攻なんて出来ないのにね |
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>韓国と日本の空中戦力格差がさらに広がると予想される 有史以来１度たりとも追いつかれたことないんですけど 戦闘機だけ見ても初期以外ほぼすべてハイエンドだけ運用してた国と中古〜低価格機ばっかり使ってて戦略的運用できない程度の数の最新鋭でもない機体をようやく使い始めた国を一緒にされても困る おまけにまともな整備も自力でアップデートもできないのに何言ってんだこの乞食共 |
 >コンフォーマルタンクかと思いきやハッチが開いてミソが・・・ これかｗ |
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そろそろ韓国は米軍にとって仮想敵国リストに載りつつあるのを自覚すべき |
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>韓国はそれらを自分たちの判断で他国に売りつけようとしてる ありましたね、韓国のF16劣化版、サムスンK１６。 アメリカに怒られたらしいけど、懲りないのは流石に韓国。 アメリカからすれば、同盟だ同盟だとタダ取りした技術で 自国の飛行機を買ってくれなくなるばかりか、それで金儲けまでされたら、さすがに嫌だろう。 で、韓国は、何故、嫌がられることをしたから嫌われたんだ、っていう当たり前の発想ができないのか、本当に不思議でなりません |
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>で、韓国は、何故、嫌がられることをしたから嫌われたんだ、っていう当たり前の発想ができないのか、本当に不思議でなりません それがちゃんと理解できれば今の韓国よりももっと長く日本を利用出来たかもね 解らなくて良かったと思うよ |
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これトバシ記事だから |
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これって2013年頃だったかにイギリスの方で話が出たって報道があった信憑性皆無なF-15MJの話をいまさら見つけて韓国で報道してるのか？ それとはまったく別でPre-MSIP機の状態の良い物を改修するよという話なら喜ばしいのだが… |
 >有史以来１度たりとも追いつかれたことないんですけど イルボンが地べたを這いずりまわっていた頃からウリナラでは飛行船力が活用されていたことは世界の定説ニダ日本チャンギ特有の駒の名が“飛車”であったのはウリナラの超兵器に憧れていたことの現れニダ |
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大体、水車すら出来なかった国が何を今さら... |
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日本人は信用は金で買えても信頼は買えないと思う あいつらにはそんなニュアンスは通じない |
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>なので唯一理解できる理由「日本はアメリカに韓国より多額の金を積んだ！」と解釈する まあ多額の金を積むは間違いじゃないけどね アメリカ側の言い値で購入するお得意様と値切る上にオマケを強要する客どちらがアメリカに金を積んでると言われるとねぇ… |
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>アメリカ側の言い値で購入するお得意様と値切る上にオマケを強要する客どちらがアメリカに金を積んでると言われるとねぇ… 「値切る上にオマケを強要する客」じゃなくて「値切る上にオマケを強要しさらにコピーを作り売りさばこうとする客」じゃね？ |
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ロシアはコピー上等だから中国やインドなんかには 定価でしか武器卸さないし |
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哀しいほど信用されてないチョン。 日本をドーのコーのと批判する以前に、実行すべきが山ほど有ろうに。。。指導者と言えど気も付かないチョン猿ｗ |
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>ロシアはコピー上等だから中国やインドなんかには >定価でしか武器卸さないし そのうえモンキーモデルだからな やり口が上手い |
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>>ロシアはコピー上等だから中国やインドなんかには >>定価でしか武器卸さないし >そのうえモンキーモデルだからな >やり口が上手い 三流の技術しかない国が相手だから成立するうまい商売だよね たとえば日本相手だったらどうせ現地で改良されちまうからアメリカみたいに最初からいいやつを高値で売ろうとするだろう |
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魔改造とよく聞くけど外側は同じだけど中身は全くの別物ってくらい改造しちゃうんのん？ |
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日本が独自技術でなくアメリカの特許使ってる限りアメリカ企業に特許料入ってくるから アメリカは態度を硬軟使いわけて上手いこと手綱取ってるよね |
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>外側は同じだけど 外装も形だけ同じで素材から替えちゃうのが日本です |
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F-15のブラックボックスを完全解析して使い勝手のいいように改造した結果、本来のF-15より高性能にしちゃったんだっけ? ブラックボックスは特許を取っていないので(特許申請すると構造を全部公開しないといけないから)、アメリカも文句を言えず泣き寝入り。 それに懲りたからイージスシステムは最初から日本相手にはフルスペックを供給している。 |
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ブラックボックス解析したらアメリカからメってされるんじゃね |
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これ韓国の出鱈目妄想記事だぞ |
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>No.687758 随分とまたぶっ飛んだ空想話だな。 ライセンス生産している部分でブラックボックになっている部分なんて無いよ。 ブラックボックスってのは一切触ることができない部分を指すものだし。 |
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なんか機械を売ってもらって、動かすためのソフトウェアが売ってもらえず、仕方ないから日本が作ったらもっと良いものだった とか言うのを聞いた記憶がある。ソースは自分の記憶なんで違うかもしれんが それとブラックボックスが交ざってるんじゃないか |
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>なんか機械を売ってもらって、動かすためのソフトウェアが売ってもらえず、仕方ないから日本が作ったらもっ ハードだけでソフトなしってのは一部の装置を除いて有り得んな。 ちなみに、その一部はＦ−１５では装置そのものを売ってくれなかったから国産で開発したが。 |
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>なんか機械を売ってもらって、動かすためのソフトウェアが売ってもらえず、仕方ないから日本が作ったらもっ F-2のFBWの飛行制御コンピューターのソースコードあたりの話と混同してないか？ |
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日本の三菱でメンテを受けた機体が本家アメリカよりも性能が上回った てなこと聞いたことがある。 |
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>日本の三菱でメンテを受けた機体が本家アメリカよりも性能が上回った てなこと聞いたことがある。 性能が上がったは無いけど、「日本で整備を受けた機体は本国で整備を受けた物に比べて調子が良い」は聞いた事あるかも… |
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IHIに航空エンジンの整備依頼が諸外国から殺到してるって数日前のニュースに出てたな |
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F-4とF-15でアメリカ製の機体と国産を比べると 国産の方が作りが良いって話なら聞いたことがある。 |
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石播こそ旅客機作りゃいいのに 新明和とか富士重工業とか巻き込んで |
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お金が無いんじゃ無い？ |
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>horukan ホルホル感のあるURL |
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>IHIに航空エンジンの整備依頼が諸外国から殺到してるって数日前のニュースに出てたな これですね http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151211-00000000-fsi-bus_all |
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>なんか機械を売ってもらって、動かすためのソフトウェアが売ってもらえず、仕方ないから日本が作ったらもっ >F-2のFBWの飛行制御コンピューターのソースコードあたりの話と混同してないか？ アメリカ議会から批判を受けた国防総省の決定により提供されなかった戦術電子戦システムを国内で独自開発したJ/TEWSで代替している ってヤツでしょ F-15に基盤の刺さってないスロットが２枚あって難しく考えることなく解決できたとか聞いたけど |
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>No.687779 >No.687826 J/TEWS、多分これです ありがとうございました |
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＞これですね ＞http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151211-00000000-fsi-bus_all 韓国人には決して出来ないことだろうな。 数万点の部品からなる機械をばらしたら、再度組み付けたときに 1割くらい部品が余ってるだろう。 |
 防衛省の(特)日米軍事機密がまた民主党朝日新聞にスパイされた！！！ ・「J-MSIP」102機 ← 現在改良中・「Pre-MSIP」約100機 ← (三菱)最新多機能AESA＋赤外線IRSTシステム、デジタル戦闘システム他■"IRSTと統合処理センサシステム"最新多機能AESAレーダー(三菱)を搭載する「先進統合センサ・システム」多機能ＡＥＳＡレーダーがF-15Jに大改修搭載特徴＝新しい多機能RFセンサモジュールＡＥＳＡレーダーは、従来のXバンドだけでなく、帯域を３バンドに広げた広帯域「Cバンド・Xバンド・Kuバンド」ＡＥＳＡレーダー。３バンドレーダー＝Cバンド4GHz〜8GHz、Xバンド８GHz〜12GHz、Kuバンド12GHz〜18GHz帯域この、最新多機能AESAレーダーはF-2で実証試験開始 → F-15(Pre-MSIP)に大改修搭載 |
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３バンドＡＥＳＡ＝Cバンド4GHz〜8GHz、Xバンド８GHz〜12GHz、Kuバンド12GHz〜18GHz帯域 これまではXバンドの周波数帯での火器管制レーダーをしていたが、多機能RFセンサ ＡＥＳＡレーダーは「Cバンド・Xバンド・Kuバンド」広い帯域をシームレスに使用、目標を スキャニング探索、測定、ミサイル誘導、通信、無線等、そして相手にESM、ECM電子 戦の全てを同時に行える共用機能を持つ多機能開口ＡＥＳＡレーダー。 ESM機能は大きなレーダーアンテナをESMとして使えるので、目標探知距離が従来の 数倍に伸び、ESM探知で感知した情報を基にレーダーで絞り込んでスキャニング探索 できる。ESMが数倍に伸びたことでレーダーで探知出来ない敵機の存在を感知できる。 また、レーダも従来のXバンドでなく4GHz〜18GHzと広い周波数帯域をシームレスに 変えながら探索できるので相手には見つかり難くなる。 暗号通信、ネットワーク、ミサイル誘導等に、妨害に強いKuバンド帯域を使うことができ る。更にレーダーとしてはXバンドより高精度のスキャニング探索が行なえる。 |
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目玉は３バンドＡＥＳＡも凄いが1400個のESM機能素子も凄い 通常はESMアンテナは10個程度 ・３バンドＡＥＳＡ＝Cバンド4GHz〜8GHz、Xバンド８GHz〜12GHz、Kuバンド12GHz〜18GHz帯域 ・1400個のESM機能素子で相手にESM、ECM電子戦が同時に行えることだ。 ESM機能は大きなレーダーアンテナをESMとして使えるので、目標探知距離が従来の 数倍に伸び、ESM探知で感知した情報を基にレーダーで絞り込んでスキャニング探索 できる。相手の戦闘機のレーダーを探知できる。見通しなので数百キロ500km以上から 感知出来る。従来のESMの数倍に伸びたことでレーダーで探知出来ない敵機の存在を 感知できる。1400個のESM機能素子でスキャニングするので所在が絞り込み特定できる。 つまり自己のレーダーを発してスキャニングの必要が無い。 また、レーダも従来のXバンドでなく4GHz〜18GHzと広い周波数帯域をシームレスに 変えながら探索できるので相手には見つかり難くなる。4GHz〜18GHzの拾い帯域を ランダム替えレーダーを発してスキャニング。戦闘機のレーダーはXバンドが主流。 |
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＞ F-2のFBWの飛行制御コンピューターのソースコード？ 機体のサイズも違う、重量配分も違う、システム飛行制御システムコンピュータ も日本製だぞ。F16のソースコードなんか入る訳がないだろバカチョンwww 例）電動フライ・バイ・ワイヤのソース＝機体の飛行流体特性、旋回時他の機体バラ ンス特性、エンジン出力特性、速度毎の特性他の"機体特性の癖データ"を集めてコン ピュータ電動制御エルロンやラーダー他を自動修正(調整＝ソース)は、試作機を何度 も飛ばしデーターを集めてソースを作っては何度も変えながらソースを作るもの。 F-2は電動フライ・バイ・ワイヤ、姿勢制御、エンジン制御、レーダー、火器管制戦闘 システム等のソースコードは新規に機体を開発した開発元の日本で作った。 ソース＝機体の飛行流体特性や旋回時他の機体バランスや、搭載重量の特性に合わせて ソースが作られており、ソースコード数値を勝手にいじると失速墜落につながる。 |
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周波数とか公開情報なのかな？ |
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Cバンド4GHz〜8GHz レーダー波は防空駆逐艦が使用する帯域。 Cバンドレーダー波なんか当てられたら戦闘機は真っ先に逃げ出す。 長距離滞空ミサイルの餌食。 Sバンドレーダー波なんか当てられたらイージス艦の餌食になるか ら逃げ出す。 Kuバンド波は人工衛星から地球上に降り注いでいるので戦闘機な のか分からない。 戦闘機のXバンド波形は波形の癖まで収集されレーダー機種まで 判別出来る状態。これで敵味方も判別の要素項目にもなっている。 |
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>・「Pre-MSIP」約100機 ← (三菱)最新多機能AESA＋赤外線IRSTシステム、デジタル戦闘システム他 何出鱈目な事書いてるんだ？ |
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>機体のサイズも違う、重量配分も違う、システム飛行制御システムコンピュータ >も日本製だぞ。F16のソースコードなんか入る訳がないだろバカチョンwww F-2開発時にF-16のFBWとFCSのソースコードの供与拒否って結構有名な話だと思っていたんだがな…それとソース、ソースと連呼してるがソースコードの意味が理解できてないこともわかった。 あとチョンじゃないから、チョン認定までして否定するまでのことでもないと思うがね、まあ自分の信じたい物を信じてれば良いと思うよｗ >>・「Pre-MSIP」約100機 ← (三菱)最新多機能AESA＋赤外線IRSTシステム、デジタル戦闘システム他 >何出鱈目な事書いてるんだ？ だな、たしか今年9月くらいに三菱がF-2への「先進統合センサ・システム搭載改修」の契約したってあったな… |
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日本の場合 売らないとより良い物を作られちゃうので無理にでも売ります |
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>日本の場合 売らないとより良い物を作られちゃうので無理にでも売ります 売っても良い物を作っちゃうんじゃ |
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FBW（Fly-by-wire：フライ・バイ・ワイヤ）飛行制御用ソース F-2の飛行制御ソフトウェアのソースコードは当然国産 機体の飛行流体特性、旋回時他の機体バランス特性、エンジン出力特性、 速度毎の特性"機体特性の癖データ"を集めてコンピュータ電動制御エル ロンやラーダー他を自動修正する(調整＝ソース)。 朝鮮戦争のソースじゃないだろうなｗ |
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>日本の場合 売らないとより良い物を作られちゃうので無理にでも売ります >売っても良い物を作っちゃうんじゃ その場合は特許を盾に無料もしくは安く買いたたいて自分のところにフィードバック |
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実は、韓国人は更に斜め上を行っている。 「買ったモノは技術も買った」と思い込んでるダケでなく。 「良いモノはすべて韓国のモノ」という先入観があるもんだから、平気でこの様な恥さらしが出来る。 |
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>(調整＝ソース) 違う。 まずはソースコードとオブジェクトコードの違いぐらい調べたら？ |
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>まずはソースコードとオブジェクトコードの違いぐらい調べたら？ そう思ってソースコードの意味が理解できてない事がわかったと言ったんだが… もしかして「まあ自分の信じたい物を信じてれば良いと思うよｗ」これがいけなかったんだろうか…もしそうならすまんｗ |
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>まずはソースコードとオブジェクトコードの違いぐらい調べたら？ ソフトウェアがアプリなのかSDKなのかでも違ってくるな。 |
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移転交渉してる技術を発表して そういう事は公開すんなってアメリカに怒られたアホな国韓国 |
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最新型の魚群探知機でも入れとけよ |
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>最新型の魚群探知機でも入れとけよ 韓国海軍の敵はお魚さんだったか。 他国の海軍は怖くて相手できないってか？ |
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そういえば韓国のKF-16、ロッキードマーティン社案のF-16V相当にアップグレードするらしいな… けど調べてたら韓国アホかと思えてきたｗｗｗ 当初の予算額が1兆7500億ウォン BAEがぼろすぎて高騰したと提示した金額が2兆5500億ウォン この時点で高いと契約破棄、LMへ乗り換え… LMに変更してアメリカ政府が事業承認した時の金額が約2兆9540億ウォン(25億ドル) 高いと言って蹴った筈なのにそれより4040億ウォン高いしｗ さらにBAEにすでに600億ウォンほど支給済みでそれの返却はされないようなので実質約3兆ウォン… それと残念な事に米空軍自体はF-16のAESA化を含む能力向上改修計画(内容的にF-16V準拠？)を中止して延命改修になりそうなんだよね、そうすると最大発注元が居なくなるんでレーダーなんかのラインが速攻閉じそうな悪寒ｗ |
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>(調整＝ソース) 分かり易く書いたつもりなのだが。 操縦かんが真っ直ぐでも機体はどうしても左右上下に動く。 機体の流体特性や癖で速度や横風、大気密度でも大きく異なる。 機体の癖を修正して操縦かん通りに常に動かす飛行制御ソフト。 ソフトがあって癖データを集めて数値を入れていく。 複雑な形状で流体特性の悪いステルス機などは飛行制御 ソフト(データ数値)がなければまともに飛ばない。 |
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>分かり易く書いたつもりなのだが。 分かり易くも何もまったく的外れな事を書いているのがわからんのかな？ |
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そろそろその「オレ知ってるもんね凄いもんねお前とは違うもんね」って どっかの国みたいな阿呆なやりとり止めて 知ってる知識洗いざらい書き込めばいいんじゃないですかね |
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>そろそろその「オレ知ってるもんね凄いもんねお前とは違うもんね」って >どっかの国みたいな阿呆なやりとり止めて >知ってる知識洗いざらい書き込めばいいんじゃないですかね 違うだの間違いだの知らないの？だの否定はするけど自分では説明しないってのは 無意味なレスと相手にしないのが正解 こういう事を書く奴が詳細な説明をした事ってあんまり見た事ないからね |
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そもそも、詳細な説明が出来る知識がないようだね。 いくら雑誌や関係サイトから仕入れた内容を書いても、コンピュータ関係かじった者なら常識として知っておくべきことをまったく知らないのがモロバレ。 |
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もう少し分かり易く 飛行制御コンピュータ、ＯＳ、ソフトウェア、各種データー 昔の飛行機はパイロットが操縦桿やラダーペダルがワイヤーでエルロン、エレベーター、 ラダーに繋がって、これらを動かすとが昇降舵・補助翼・方向舵が動き、風や大気密度、 速度も操縦桿から感じていた。そして小まめに操縦桿を動かしながら操縦していた。ど んなに癖のある機体もパイロットの腕で乗りこなした。 ところが飛行制御コンピュータ制御になると機械的な接続がない。コックピットには操縦 桿のサイドスティックとラダーペダルがあるだけ。このサイドスティックやラダーペダルは ただのスイッチに過ぎない。スイッチでアクチュエータを動かしエルロンやラダー等を動 かす。これをFBW(Fly-by-Wire)と呼ぶ。 では、操縦桿スイッチから"真っ直ぐ"の指示があると、大気密度や風や速度による機 体の癖を、飛行制御コンピュータのソフトウェアと各種データーがエルロンやラダー等を 小まめに動かし機体を修正しながら真っ直ぐ飛行させている。 |
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分かり易く 飛行制御コンピュータ、ＯＳ、ソフトウェア、各種データー パイロットがこうゆう軌道でこうゆうコースでスムーズに飛ばしたいとする思い通りに、 機体を動かしてくれるのが飛行制御コンピュータ、ＯＳ、ソフトウェア、各種データー。 パイロットはスイッチの「操縦桿・ラダーペダル・スロットルレバー」の操作で、こういう 風に飛びたいと指示するだけで、飛行制御コンピュータ、ＯＳ、ソフトウェア、データ が判断して、パイロットが望む通りに機体を最適な状態に小まめにエルロンやラダ ー等を動かしたり、エンジンの推力も自動で加減したりする。 パイロットいちいち風や速度や大気密度や機体の癖や流体特性を気にすることなく、 パイロットが望む通りに機体を動かす役目が飛行制御コンピュータ、ＯＳ、ソフトウェア 、データ。 |
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＞ IP:180.62.*(nttpc.ne.jp) ＞ 分かり易くも何もまったく的外れな事を書いているのがわからんのかな？ 的外れじゃない解説を頼むよ。 |
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ソフトウェアの基本的な知識事項であるソースコードの意味を間違えたまま、聞かれていないフライバイワイヤの説明を延々と繰り返しているからだよ。 会話が成り立ってない。 |
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>的外れじゃない解説を頼むよ。 解説じゃないが「ソース、ソースと連呼してるがソースコードの意味が理解できてないこともわかった。」と言ったら「FBW（Fly-by-wire：フライ・バイ・ワイヤ）飛行制御用ソース」などとFBWの説明をしはじめ「(調整＝ソース)」などと言い出す。 他の方より「まずはソースコードとオブジェクトコードの違いぐらい調べたら？」と言われてもFBWの説明を続けるので「的外れな事を書いている」と… 他の人は知らんが俺はまったくFBWの説明なんか求めてないんだが…ｗ |
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最初からF-2のFBWの飛行制御コンピューターの話してね？ |
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>最初からF-2のFBWの飛行制御コンピューターの話してね？ してるけど誰もFBWの説明なんか求めてないぞ、その上その話の流れの中でソースコードの意味を理解して無いと指摘してもFBWの話しかしないので… |
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そーっすね |
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ソースコードの説明をFBWのことで話をそらそうとは いかにも半島人の気質だな |
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ソースコードが何なのか、オブジェクトコード何なのか、わからない人の為に、解説してくれてもいいよぅ |
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そろそろスレ違いが過ぎるんじゃない |
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ソースコードというか、ソースプログラムは人間が理解できる命令文で作ったプログラムのこと。C言語とかJAVAを解説したサイトを見れば、どんなものか解るだろうけど。 オブジェクトプログラムはこれをコンピュータで理解できる機械語に直したもの。WindowsではEXEファイルがこれにあたる。 調整＝ソースなんてのはまったく違う。 |
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で、ここからは推測になるけど、F-2はベースとなったF-16のフライバイワイヤを使っていると思われるけど、そのコンピュータを動かすプログラムはアメリカがF-16のものを基にしてF-2用として作ろうとしたんじゃない？ でも、日本側に提供するのはオブジェクトプログラムのみでソースプログラムは出さないことになったから日本側が自力で開発したと。 ソースプログラムが無いと不具合が出たときや新たな搭載品を開発する時に一々アメリカ側に依頼して作り直してもらわなくてはいけなくなるから。 |
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とりあえず IP:124.255.*(dti.ne.jp) が「知識を持ってるだけで、それを使いこなせない馬鹿」 という印象だけは伝わった |
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知ってる限りでは米国が議会の反対でFBWのプログラムを渡さないと変更してあわててわが国がT2CCVを使ったりして作ったと で当然完成が遅れた流れだったはず |
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>687594 >日本に技術供与しないと同等以上のものを作ってしまう アクティブ・フェーズドアレイレーダーなら戦闘機用・艦載用 共に日本が世界に先行して開発したからなあ |
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>知ってる限りでは米国が議会の反対でFBWのプログラムを渡さないと変更してあわててわが国がT2CCVを使ったりして作ったと 議会の反対で供与拒否が決まったのは1989年4月で、T-2CCVの初飛行は1983年8月ですよ。 |
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先に飛んでいたからその飛行データを使って作ったってことじゃね 知らんけど |
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書き込みをした人によって削除されました |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>>知ってる限りでは米国が議会の反対でFBWのプログラムを渡さないと変更してあわててわが国がT2CCVを使ったりして作ったと >議会の反対で供与拒否が決まったのは1989年4月で、T-2CCVの初飛行は1983年8月ですよ。 ちょっとごっちゃになってるよね T-2CCVは将来の戦闘機開発の為の実験機で、その技術を使ったのは事実だけど あと上でFBWの話ししてるけど、FSX（F-2）の開発が実際に始まったのは1990年で、機体概観もここで決まって垂直尾翼以外は全部再設計。そしてソースコードの供与拒否は1989年 なので機体形状が云々以前に、ソースコードが供与されないから今の形になったんですよ だから「F16のソースコードなんか入る訳がないだろバカチョンwww」というのはまったくの的外れです |
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ガメラレーダー作っちゃいました(ﾃﾍﾍﾟﾛ |
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ＦＢＷ制御用ソフト ソースコード＝ＦＢＷ制御用ソフト Ｆ１６のＦＢＷ制御用ソフトなんか使えない。 必要もない。 |
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三菱デジタルフライバイワイヤシステムによるFBW飛行制御が 完成したいたが、FSXでがF-16が基本となり使われなくなると 見られていた。 しかし、FSX＝F-2のアビオニクス・システムに三菱電機製の ミッションコンピューターや日本製フライバイワイヤを搭載 することになり、国産FBWデジタルフライバイワイヤシステム 飛行制御ソフトが使われる事になった。 |
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>IP:124.255.*(dti.ne.jp) 君は時系列も理解できないようだね？ F-16ベースになってFBWもF-16のを使う予定だったのに、FBWのソースコードが供与されなくなったから、自前のFBWと概観再設計がなされたんですよ？ 1989年 F-16のFBWソースコード供与拒否 1990年 FSXの開発開始・機体概観決定 これだけ見ても分からない？ 「Ｆ１６のＦＢＷ制御用ソフトなんか使えない。必要もない。」？ 当たり前でしょ？ 『F-16のFBWソースコードが供与されなくなったから』FSXはあの形になったんだよ？ |
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>三菱デジタルフライバイワイヤシステムによるFBW飛行制御が >完成したいたが、FSXでがF-16が基本となり使われなくなると >見られていた。 F-16のFBWソフトが必要だったのちゃんと認識してるじゃん 誰も日本にFBWの開発能力がなかったなんて言ってないでしょ？ T-2CCVはその為の機体だったんだからさ 政治的理由で一時期F-16のFBW使わなくちゃいけなくなっただけの事 |