鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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函館で実際に載せたことがあるけど 昔のことで忘れました。自走して乗 ったような気がする・・・ |
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>でもどうやって載せたのか アタシはバイクで利用したのですが、車載甲板まで登るスロープがあってそこを自走しました 所定の位置に停めたらフェリーと同じく係員が固定 出港後、見に行ったら修学旅行のガキが勝手に跨り写真を撮っていて邪魔くせぇと思った記憶が 画像がないものかとさらっと検索してみましたが、見当たらなんだ |
 日本軍の上陸用輸送艦みたいに 甲板へ上がるための可動式スロープがあったのかな |
 青森駅の第一岸のところ、奥の方に見える坂がそうだと思うけど、自信なし 乗るのも降りるのも、どこだ此処？というルートを通った記憶があるんですよね |
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こんな高い位置まで10台そこらの乗用車のせるためにスロープ作ったのですね 釣って載せたのかと思った |
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もうかなり記憶が怪しいけどエレベーター使っていた気が… |
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>もうかなり記憶が怪しいけどエレベーター使っていた気が… 青森１岸はスロープ、函館２岸はエレベーターとwikipediaを見たら書いてありました スロープを登り降りした記憶はありますが、エレベーターに乗った記憶が… 随分前の話なので忘れているんでしょうね |
 エレベーターらしき動画あった https://youtu.be/N9vypzUKJXA?t=4m21s |
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写ってる車がまた懐かしい！ |
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 函館。エレベーターは見えるけど、橋が写ってない・・・ |
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スレ画の場所へは立体駐車場みたいなスロープで上がって 甲板に降りてたみたいやね ↓実際に車乗せながら航行中の写真有り http://www.kogen-rail.com/232_13.htm |
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>日本軍の上陸用輸送艦みたいに >甲板へ上がるための可動式スロープがあったのかな 野球盤が脳裏によぎった。 |
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>野球盤が脳裏によぎった。 消える魔イカー |
 青森 |
 函館 画像中央の緑の塔 |
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しかしこの積み方潮風ダダ被りだよな… |
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>しかしこの積み方潮風ダダ被りだよな… 天候によってはもろ海水もね、上の動画でも触れられているけど 屋内甲板にも拡充って計画もあったけどフェリー会社から 民業圧迫と反対されてオシマイ |
 曝露甲鈑や開口部のある車両甲鈑に車両のせて潮風、潮水かぶるのは瀬戸内の中短距離航路ではよくあることなのでどうってことないでしょう 洗車サービスやるという話もあったみたいだけど |
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「大時化」で波高がせいぜい1.5mの瀬戸内海と、「凪」で波高1.5mの津軽海峡を同列に語るのは、いかがなものかと。 |
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>瀬戸内海、津軽海峡 以前、北海道の知り合いが瀬戸内海の国鉄連絡船に 乗って、「えっ、もう着いたの？」と言ったことが ある。時間もそうだけど、全然揺れないのでまだ 港の中にいると思ってたって。 |
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>瀬戸内海の国鉄連絡船に乗って、「えっ、もう着いたの？」 宮島航路でした、というオチだと笑うけど宇高航路ですわな 通常であれば青函と違って海面がまったりとしてますね、当たり前ですけど |
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宇高連絡船の保存船って無いの？ 青函連絡船は何隻も保存されてたのに |
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>宇高連絡船の保存船って無いの？ 無いです、讃岐丸の引退時に話はあったみたいですが、 自治体が支出に難色を示してポシャったそうで 海外に売却された船はまだ現役のものも居て 何年か前にインドネシアでカーフェリーをやっている阿波丸に 乗りに行くツアーをJR四国が主催したことが有りますね |
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>宇高連絡船の保存船って無いの？ 何年か前に江田島の船の解体場（護衛艦のひえいも解体されたとこ）で解体されてたなあ。 |
 調べてみると宇高は何隻かは現役バリバリで航行してるようですね 青函の方は現役船はなくなってしまったようで保存されてるほうがなくなって売られた方が残るとはあとmarinetrafficでそれらの周辺見てみると知った名前がバンバン出てきてびっくりした |
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青函は外洋船みたいなもんだから重装備すぎて 持て余すんだろうね 宇高なんかは湾内で港の設備なんかも乗り込みも 簡単だから潰し効きそうだし |
 宇高では車両甲板に自動車を積んでいた時代もあったようだ |
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>何年か前に江田島の船の解体場（護衛艦のひえいも解体されたとこ）で解体されてたなあ。 何故か湘南モノレール401もここで解体されたみたい・・・ |
 >何故か湘南モノレール401もここで解体されたみたい・・・ こんなものまで。HSSTの試験車両って保存されてないのね。 |