二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
|
/ ＼ 、 ヽ＼ ヽ . / , / ! ∨丁ヽ い | /二ﾌ” / ! | ィ ｢＼ | ハ l | ,′ / l ! | / /j/ '. ﾉ, =､!／/ /j/ ヽ/ l い／ ,, =x j／ ′ 〈j／ ／ヽ ﾄ ._ ＼_〃 :.:.:.:.} /二ﾌ” ｌ l { 下￣ .:.:.:.: -‐１ ∧ / ｌ l T ‐个 ._ ｰ' イ ｌ｜ ニﾆ! ｌ/ /| ｌ ｌ//下二千ヽ_ｌ い ─┘ ' / .′ ｌ,ノ＼/// 小、|､＼ヽ＼ ｢〉 ￤l ／ ／ ＼/ U｀ ＼ヽｌ ｉ r_| ￤ｌ l i ! ﾄ ヽ | |
|
スーパーカブ90DXこそ至高。 画像など要らぬ。 |
|
>スーパーカブ90DXこそ至高。 丸目こそ至高 画像は省略 |
|
また最高が好きな ﾋﾞﾋﾞｯﾁさん |
|
ｋawasaki AR80。 初めてのバイクゆえに孤高 画像など要らぬ。 |
 「かっこいい黄色ナンバー」と言われてもほとんどの場合ほぼ同じ見た目の50があるのでお題としてはアレだな |
|
>最高にかっこいいと思う○○ いい加減このスレ題ウザい |
 かっこよくはないが 強烈に速かった。 |
|
リードって確かタコメーターついてたんだよな 原付には珍しく |
 コイツは乗ってて楽しかった |
|
>コイツは乗ってて楽しかった XLR80っていまでもたまに走っているのを見かけるんだよなぁ |
 国内ではMBX80インテグラの白しか無かったが、フルカウルじゃない黒色が欲しかった。 2サイクル維持が困難な今ではピンクナンバーの排気量でも物足りなさを感じることがある。 |
|
書き込みをした人によって削除されました |
|
それらは黄色ナンバー車なのか？？ |
 ホンダ ジョーカーお洒落過ぎる |
|
書き込みをした人によって削除されました |
 >それらは黄色ナンバー車なのか？？ 消されたから詳しく判らないけれどRG80ガンマっていう水冷のカウル付きスポーツバイクは海外向けに存在していたようだね。 |
 90ccパラツイン ウルフ90も魅力的だけどスタンダードな形のHXが好き |
 好きでした。 |
|
XLR80はXRの部品突っ込めば更に楽しい |
|
>スタンダードな形 この珍妙なシングルシートをスタンダードというのか |
 かっこいいというより綺麗。 |
|
>ウルフ90も魅力的だけどスタンダードな形のHXが好き かっこいい！ |
 スタンダードな形のHX |
 HXのフレームはAX125と共通でまたTA125ともほぼ共通(AXとTAはフレ番両方AS3-始まる) なのでTAの文法でぽい物を作ればほぼTAなものを作れる |
 HXは今手元になくて手持ちの90はコレだがコレも格好いいと自画自賛 DS6のデザインのシリーズ |
 >この珍妙なシングルシートをスタンダードというのか ウルフ90に比べて色んなところがスタンダードって言うかオーソドックスな構成だよねと言ったつもりだったんだ言葉足らずでごめんね画像は拾い物 |
 >画像は拾い物 それエンジン、ンダの90でんがなT90/125がHS,HX,AX系と違いまともなのが少ない理由サイドシールのサイズが確か片方は専用(ヤマハは両サイド新品供給アリ)センターシールがラビリンスのヤマハと違いゴムシールなので間違いなく終わってるクランク分解して交換しているケースはコスト的に皆無だろうキャブパーツが専用品が多め(ヤマハはK50/K90の部品も結構使えるし供給もソコソコアリ)ダンドラキャブの構造が災いしてシリンダーに雨水などが流れ込んで終わるオイルホースが樹脂で終わってる。本数もCCIなので多い(HS1も同形状だが案外平気。HX/AXからはRZと同じような普通のゴムホース)ヤマハはオイルポンプが後年と同形式でシール交換でき、センターシールは交換不要で両サイドは新品があるので、あとはキャブと電気をきちっとできれば全然実用に使える。ヤマハの鬼門はAX/HXのフォークシール。28mmで供給なし |
 >それエンジン、ンダの90でんがな うわ、本当だ…気付かず貼ってた>AX/HXのフォークシール。28mmで供給なし2年位前に頼んだらオイルもダストも普通に出てきたよ |
|
>2年位前に頼んだらオイルもダストも普通に出てきたよ あーたしかその頃終わったと思う。 ほかで使ってないので今後は東南アジア辺りのNOSしかないと思う。 27ならいくらでもあるんだが |
 >あーたしかその頃終わったと思う。 ﾄﾞｳｿﾞｰ確かこれで組んだはず…調べたらダストシール（スプリングロア）は特に痛んでなかったからそのまま使いまわしたっぽい |