のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
| アメリカマーケット的には全部GTになっちゃうんじゃないのｗ |
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15/10/31(土)13:38:01 IP:218.223.*(eaccess.ne.jp) No.1632383 del
あーやっぱセブン後継じゃなくコスモ寄りの方か まあロータリーはレスポンスの悪さからピュアスポーツに向いていないのは確かだけど |
| 15/10/31(土)13:45:51 IP:59.147.*(so-net.ne.jp) No.1632386 del 高級スポーツ路線なんて今の日本で誰も買えないだろ、、 |
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15/10/31(土)13:46:55 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1632387 del
RX-7って終盤は400万くらいしてなかったっけか ラネボとかインプが300万くらいだった時代に 当時から高級スポーツカーだったのでは・・・ |
15/10/31(土)13:49:29 IP:240f:14.*(ipv6) No.1632388 del
 ロータリー本気でやりたんだったら こんなプロポーションあり得んだろ。 |
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15/10/31(土)13:53:57 IP:222.158.*(infoweb.ne.jp) No.1632389 del
>当時から高級スポーツカーだったのでは・・・ まあＺよりかは安いってのが 昔からの狙い目だろ？ 昔からどこかＺをライバル視し作ってるような気がするんよね |
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15/10/31(土)13:57:31 IP:153.204.*(ocn.ne.jp) No.1632390 del
まあスカイラインとかがどっかにいっちゃったのと同じようなもんだわ ピュアはロードスターが既にあるし 廃止モデルを復活させるんだったらピュアじゃ金もうからない |
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15/10/31(土)14:02:11 IP:153.223.*(ocn.ne.jp) No.1632391 del
90年代はスープラ、Z、などなど300〜400万のがたくさんあったが 高級スポーツカーとは思ってなかったな |
| 15/10/31(土)14:06:28 IP:*(e2cf87c1.docomo.ne.jp) No.1632394 del ロードスターにロータリー積んだんででいいよ |
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15/10/31(土)14:10:20 IP:218.223.*(eaccess.ne.jp) No.1632397 del
>当時から高級スポーツカーだったのでは・・・ FCはシルビアよりちょっと高いだけだったけどFDから値上がりした それでも高級スポーツと言うほどじゃなかった |
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15/10/31(土)14:21:28 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1632399 del
俺も20年前にFD乗ってたけどクラス的にはシルビアやMR-2だよな〜 GT-Rやスープラ Zなんかは上のクラスって言うイメージ |
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15/10/31(土)14:27:12 IP:122.251.*(c-able.ne.jp) No.1632400 del
>こんなプロポーションあり得んだろ。 V8か直6が載ってそう |
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15/10/31(土)14:38:57 IP:222.158.*(infoweb.ne.jp) No.1632402 del
>>こんなプロポーションあり得んだろ。 >V8か直6が載ってそう 実はエンジンの前にトランクがあったりして・・w |
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15/10/31(土)14:42:07 IP:211.2.*(infoweb.ne.jp) No.1632404 del
タイヤ外径と変わらんな ボンネットの高さ そんだけ低けりゃエンジン小さくなきゃできんべ |
15/10/31(土)14:48:40 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1632405 del
 >タイヤ外径と変わらんな >ボンネットの高さ>そんだけ低けりゃエンジン小さくなきゃできんべそうでもない |
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15/10/31(土)15:15:21 IP:122.251.*(c-able.ne.jp) No.1632407 del
>そうでもない 今の安全基準じゃ無理だと思うよ 86とかエンジンの位置は低いのに ボンネットがあの高さなんだもの |
| 15/10/31(土)15:19:54 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1632409 del それはつまり、そのRXなんたらも実現不能ってことよ？ |
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15/10/31(土)15:37:09 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1632412 del
ポップアップボンネットの採用でなんとか… あるいはボンネットにエアバッグを付けるとか |
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15/10/31(土)15:37:45 IP:222.158.*(infoweb.ne.jp) No.1632413 del
>タイヤ外径と変わらんな >ボンネットの高さ >そんだけ低けりゃエンジン小さくなきゃできんべ タイヤの外形がバカデカイからそう見えるだけじゃね？ これでも俺が昔乗ってたSAよりは高いと思うぞ<ボンネット REはかなり小さいし高さもないべ？ このタイヤ外形よりは小さいと思う |
| 15/10/31(土)16:10:03 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1632422 del 今の技術で作ったロータリーエンジンがどれ程の性能なのか興味あるな |
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15/10/31(土)17:06:20 IP:119.104.*(au-net.ne.jp) No.1632435 del
>実はエンジンの前にトランクがあったりして・・w いや、モーターでしょw |
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15/10/31(土)17:20:42 IP:218.40.*(bbiq.jp) No.1632442 del
>いや、モーターでしょw どう考えてもラジエータ以外に考えられんｗ |
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15/10/31(土)18:07:13 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1632455 del
いっその事ハイブリッドにして、低速域はモーターで燃費を稼いでくれ。 ついでに名前は、セブンでなくてコスモで良い。 |
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15/10/31(土)18:11:40 IP:59.147.*(so-net.ne.jp) No.1632457 del
ネタバレになるが、このRX-VISIONは、直近に生産する予定がない。それだけにマツダとしては制限が少なく創造力を無制限に発揮できるチャンスでもあるわけだ。だからとりあえず「エンジンに合わせてノーズを短くしよう」という制限を外した。とにかく古今東西のFRスポーツカーの中で、最高に美しい形を魂動デザインの延長線上に表現してみること自体が目的だったわけだ。 元記事にこんな記載がですね |
| 15/10/31(土)18:55:32 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1632477 del 制限外したら、どうでもいいクルマになっちゃったわけね・・・ |
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15/10/31(土)19:22:51 IP:36.2.*(gmo-isp.jp) No.1632484 del
ロータリーなんてスポーツカーを言い訳にしないと使えないエンジン スケールメリットなくて作ってられないだろ |
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15/10/31(土)20:11:09 IP:218.221.*(so-net.ne.jp) No.1632499 del
制限を外したつもりが制限になったとか おいおい文系のお遊びじゃねーんだぞ・・・ |
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15/10/31(土)20:39:39 IP:202.164.*(tcat.ne.jp) No.1632509 del
>今の技術で作ったロータリーエンジンがどれ程の性能なのか興味あるな 2015年現在の国内、マツダこそがレシプロについて最も造詣が深い企業。 バルブのタイミング、圧縮比、燃焼室やピストンの形状など、 効率的でスムーズな燃焼に不可欠なノウハウを他社のドコよりも溜め込んでいる。 しかしロータリーにはバルブはない。圧縮比もローターやハウジングの形状も 「回る為のカタチ」に支配されて自由な発想の入る余地は無い。 内燃機関の効率ＵＰに繋がるノウハウは、ロータリーでは何一つ生かせない。 マツダが内燃機関＝レシプロを極めれば極めるほど、ロータリーが袋小路に入る。 詰んでるロータリーを生かすには客寄せパンダにするのが一番。 一般的ではない存在がショーでちょっとだけ見られるだけでも価値がある。 |
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15/10/31(土)21:01:05 IP:153.167.*(ocn.ne.jp) No.1632515 del
>今の技術で作ったロータリーエンジンがどれ程の性能なのか興味あるな 事実上マツダしか開発しないんだから時間が流れてもその間に実際の製品がなければ進化なんてたかが知れてる |
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15/10/31(土)21:21:32 IP:211.2.*(infoweb.ne.jp) No.1632522 del
一時やめたのも 製造機械が古すぎるせいだと思ってて 再開したのは設備新しくしてその機械で生産の目途が立ったからだと思ってる 個人的に |
| 15/10/31(土)22:15:07 IP:58.0.*(infoweb.ne.jp) No.1632538 del 熟練職人無しでいけるようになったのかな |
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15/11/01(日)00:20:08 IP:114.191.*(plala.or.jp) No.1632576 del
これは美しいプロポーションとは違うような バランスとか塩梅考慮しないで要所を強調しまくってチグハグみたい |
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15/11/01(日)08:23:46 IP:210.142.*(dream.jp) No.1632616 del
>これは美しいプロポーションとは違うような 上でベンツと並べてる画像あるけど 世界一美しい車言われたジャガーEタイプが超ロングノーズなんで そっから来ているかと |
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15/11/01(日)08:50:35 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1632625 del
ずっと2ドア4人乗りのスポーツクーペばかり 乗ってきて、2シーターを買うだけの踏ん切りが つかなかったわけだが、FDならとりあえずの 後部座席があるので、まあいいかということで数年間乗ってみた。 そこでこれでやってゆけるなら（他にも車は所有）趣味車は2シーターでも何ら問題はないということがわかり、今度はエリーゼに。 他に車を持っていなくても2＋2ボディで何ら不満無くやってゆけてる人は、案外2シーターでも問題なくやってゆけると思うよ。 ほとんどが荷物置き場の後部座席というパターンが多いことだろうし。 |
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15/11/01(日)09:59:49 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1632636 del
>ずっと2ドア4人乗りのスポーツクーペばかり >乗ってきて、2シーターを買うだけの踏ん切りが >つかなかったわけだが、 その今までに後部座席に人乗せたこと何回あるの？ |
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15/11/01(日)10:26:59 IP:218.221.*(so-net.ne.jp) No.1632642 del
元記事読めよｗ 排ガス規制のクリアの目処すら立ってない 燃費はユーザーが納得（我慢）すればいいから、まぁいっか 経営的に、もう１ブレイクしないと出せない だってさ 出ません |
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15/11/01(日)12:51:52 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1632667 del
>No.1632509 >No.1632515 もう完全に趣味エンジンでしかないのか… ロータリーが生き残る道と言えば後は水素ロータリーくらいか んで水素ロータリーで検索したら開発者死亡とか出たけどなんだこれ |