のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
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素直に感心した。 すごい。 |
| 15/10/25(日)19:41:01 IP:116.89.*(enjoy.ne.jp) No.1630769 del サンバーにマーチのヘッドライト？ |
| 15/10/25(日)19:42:05 IP:221.26.*(bbtec.net) No.1630771 del これちょっと前に見たが、本気ですごいと思った |
| 15/10/25(日)21:14:54 IP:222.228.*(vectant.ne.jp) No.1630811 del マッドハウス？ |
15/10/25(日)21:36:55 IP:112.138.*(t-com.ne.jp) No.1630819 del
 >完全自作 予備検証を見る限りサンバートラックの改造車ですが・・・ |
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15/10/25(日)22:00:58 IP:60.47.*(plala.or.jp) No.1630826 del
フレーム付きだから出来る技だよね（車検証もサンバー） モノコックベースでは素人では絶対無理 |
15/10/25(日)22:11:47 IP:240d:1a.*(ipv6) No.1630835 del
 軽に車検のない時代はボディの改造や自作、エンジンチューンなど結構やりたい放題だったそうだ。 |
15/10/25(日)22:32:14 IP:112.138.*(t-com.ne.jp) No.1630845 del
 >軽に車検のない時代はやりたい放題 そもそも軽じゃない車で軽ナンバー取ったりねこれなんかどう見ても戦前型ダットサンそのままで寸法も排気量も軽規格オーバーしてると思われる |
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15/10/25(日)22:35:03 IP:118.237.*(so-net.ne.jp) No.1630848 del
>そもそも軽じゃない車で軽ナンバー取ったりね テンプラナンバーってことはないかなぁ… 右上が連れションにしか見えん |
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15/10/25(日)22:46:50 IP:220.144.*(mesh.ad.jp) No.1630854 del
>軽に車検のない時代はボディの改造や自作、エンジンチューンなど結構やりたい放題だったそうだ。 逆に言うとぶった切りオープンなんぞは日常茶飯事で 剛性なくて真っすぐ走らないような車の事故も見過ごせないほどあったので車検ができた あと軽登録のダットサンは2気筒溶接で無理やり埋めてる写真見たことある |
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15/10/25(日)22:51:35 IP:180.46.*(ocn.ne.jp) No.1630857 del
>寸法も排気量も軽規格オーバーしてると思われる これって当時結構あった排気量を落として 軽登録してるってやつだと思う。 （やり方はピストン抜き？） ボディは軽規格以下だからできた芸当とか。 |
| 15/10/25(日)23:12:37 IP:112.138.*(t-com.ne.jp) No.1630862 del 書き込みをした人によって削除されました |
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15/10/25(日)23:13:10 IP:112.138.*(t-com.ne.jp) No.1630863 del
ダットサンボディの軽といえば B360シャシー流用車と初代ハイゼットシャシー流用車が現存するけど いずれもボディは切り詰めてたはず(長さが入らない) |
15/10/26(月)00:32:15 IP:240f:b0.*(ipv6) No.1630887 del
 エンジンフードがサンバーのまんまｗ ここにその面影を残したのですね？お気持ちよ〜く分かりますｗ |
| 15/10/26(月)00:48:39 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1630894 del 考えはしたけど…実行するって凄いな |
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15/10/26(月)11:03:57 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1630955 del
>フレーム付きだから出来る技だよね（車検証もサンバー） >モノコックベースでは素人では絶対無理 フレーム車だからボディーは比較的自由に改造は出来るが ここまでやるとシートやベルトの取り付け位置の強度計算や ハンドルコラムの位置変更による強度計算などクリアーしなきゃいけない面倒臭い試験がいっぱいあるんだぜ？ それをクリアーするのは至難の技よ？ |
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15/10/26(月)11:26:50 IP:210.191.*(bbiq.jp) No.1630958 del
＞右上が連れションにしか見えん まあその通りなんで・・・ その意味でものどかな時代だったってことか。 https://www.youtube.com/watch?v=Vo59QGzGIYg |
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15/10/26(月)17:33:54 IP:112.138.*(t-com.ne.jp) No.1631020 del
>シートやベルトの取り付け位置の強度計算や >ハンドルコラムの位置変更による強度計算など >クリアーしなきゃいけない面倒臭い試験がいっぱいあるんだ 計算なのか試験なのかどっちやねん つーかこれ強度試験なんて必要か？ 工業高校程度の簡単な強度計算の書類書くだけじゃないの？ |
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15/10/27(火)00:23:59 IP:14.14.*(au-net.ne.jp) No.1631197 del
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20274840 これか |
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15/10/27(火)08:46:14 IP:58.146.*(starcat.ne.jp) No.1631251 del
貨物から乗用なので、かなり面倒だな・・・ 特にブレーキ、トラックとディアスはローター径違うから、どうやって通したのか？？？ |
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15/10/27(火)14:04:36 IP:222.158.*(infoweb.ne.jp) No.1631288 del
>工業高校程度の簡単な強度計算の書類書くだけじゃないの？ いいや、全てじゃないがたまに抜き打ちで 新しくたった溶接個所と同等の溶接をした物を 試験場に持って行ってそこで受けた強度試験の結果の書類を合わせて提出しろと言われるときがある |
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15/10/27(火)19:57:01 IP:126.47.*(bbtec.net) No.1631351 del
>書類は、走行規定や大会の車両規定申請用で、 >車検取得用ではありませんので注意ください。 >車検取得は不可ですのでご注意ください。 公認とってないやん |
| 15/10/27(火)21:05:31 IP:49.96.*(spmode.ne.jp) No.1631381 del 反射レスする前に全体を見ような |
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15/10/28(水)00:06:25 IP:106.172.*(dion.ne.jp) No.1631450 del
もし日本に車検制度が無かったら 今頃日本にもスレ画のみたいな楽しそうなのが うじゃうじゃいるんだろうなぁ だとしたら若者の車離れも今ほど酷くなかったかも知れんなぁ |
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15/10/28(水)00:16:58 IP:222.228.*(vectant.ne.jp) No.1631458 del
故障車続出で渋滞激化 逆に車離れが進んでると言う可能性もある |
| 15/10/28(水)03:42:19 IP:101.143.*(eonet.ne.jp) No.1631479 del 軽の車検実施の経緯からするとどうやってもそんな世界はこないだろう |
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15/10/28(水)09:36:28 IP:126.210.*(panda-world.ne.jp) No.1631510 del
> 公認とってないやん 恥ずかしいから、書き込む前にきちんと読めw |
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15/10/29(木)00:33:39 IP:180.61.*(nttpc.ne.jp) No.1631745 del
スレ画の今の所有者が改造申請を専門でやってる業者だから 会社の宣伝用にはもってこいの素材だったわけだが もともとは趣味で改造申請をしてたような人物がやりすぎちゃって さじを投げた代物だからねぇ・・・ こいつの行く末が見ものだわ |
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15/10/29(木)01:13:14 IP:220.98.*(ocn.ne.jp) No.1631753 del
>新しくたった溶接個所と同等の溶接をした物を >試験場に持って行ってそこで受けた強度試験の結果の書類を合わせて提出しろと言われるときがある まあ、町の鍛冶屋さんに試験ピースの溶接を頼んで持ってくだけだなあ・・・ |
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15/10/31(土)00:22:36 IP:211.1.*(aitai.ne.jp) No.1632253 del
>>サンバーにマーチのヘッドライト？ そしてリアはムーヴラテのテール |