自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
 ドライブトレーンは基本的にロードからの流用です 買い足したのはカンチブレーキ位 |
 ポジションについては修正に修正を繰り返した甲斐もあってか 神奈川〜高崎間でのツーリングでも特に乗りにくさは感じませんでした |
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いい感じの配色ですね。自分も黒赤好きなんで参考になります。 後ろの荷物、片側だけでバランスとか走り難いとかありますか。 |
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この時はパンク修理の道具とタオルと着替え程度しか 入ってなかったのでシッティングでは問題なかったですね ダンシング時にはさすがに少し不安定感ありましたが |
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ブレーキをカンチ化する際に使ったパーツを教えて下さるとうれしい。 |
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Vをカンチ化するのに必要なもんって普通に ・カンチブレーキ（チドリ含む） ・アウター受け ・対応レバー くらいじゃないの？ |
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お尻痛くない? |
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サイド付けての重ツーリング用なら「前三枚」は必須 …と思い込んでたけどリア10段ロー側40Tとか今はあるし 前二枚で操作系STIにするのもいいね |
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ワイドレシオ過ぎても長丁場で辛いし、11速じゃなきゃヤダ！ってんでなきゃ MTBクランク＋ロード用トリプルFD＆STIでいいんじゃない？ STIじゃなくバーコンかギブネール仕様ならFDはどっちでもOKだけど |
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>ブレーキをカンチ化する際に使ったパーツを教えて下さるとうれしい。 スレ主です 上の人も書いてますが レバーはシマノＳＴ−５６００ ブレーキはシマノＢＲ−Ｒ５５０ Ｆアウター受けはテスタッチロングＡヘッドアウター受けに ヒラメのＶブレーキバナナを合わせています Ｒアウター受けはＭｒコントロールのＣＬ−ＣＸ０７ あとブレーキ付属のチドリでは長さが合わなかったので エイカーのカラーチドリを使いました >お尻痛くない? エスケープのサドルは結構コンフォート寄りのサドルなので 普段アリオネ使ってる自分には柔らか過ぎる位ですね |
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かんちにする理由がわからんですばい。軽量化にしては微妙だし 普段使いに制動力なんでさげるのかなと |
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カートリッジシュータイプのカンチならそう効かねー！って事は無いと思うけど あとはコンポ全体を105グレードで揃えたかったとか？ |
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統一感を出したかったというのはあります あと旧型のＳＴＩでＶブレーキ引くのは効き過ぎるような気がして ちょっと怖いので |
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投資抑えたい＆太いタイヤ履かないならミニＶでも良いのだろうけどね 個人的にはディスク化が大前提なので悩まない部分でもある |
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旧レバー比のＳＴＩで、普通のＶブレーキを引くと最悪前転しますよ Ｖブレーキを使いたいならミニＶブレーキなら何とかって感じです あとは、トラベルエージェントやアキの滑車を使う手が有りますが あれフィーリングがかなり悪いです、オマケにインナーに負担が掛かる様で 滑車の部分で解れたりする事が何度かあったので、お勧めはし難いですね |
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カンチもまあ「セッティングしだい」な所あるからなあ… キャンプ道具積んでの重ツーリングでは決してお勧めはしないが 絶対無理！やめとけ！ちゅうほどでもないしな |
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リアキャリアはどこのメーカーのですか？ |
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リアキャリアはチューブスのロゴというモデルです |
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ESCAPE系は元々クロスの割にトップ長短めだけど、 それにしてもバランス良くまとまってるよねスレ画。 同じジャイでもSEEKをモンスタークロスっぽく弄ろうとした時は リーチの長いマウンテンドロップと辻褄合わせるのに短小ステム入れざるを得なくて 神経質なハンドリングになっちゃった。 |
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適合身長の中でも小さめのフレームを選んだのが 結果的に良かったみたいですね。大きめのフレームだったら 自分も同じ様な事になってたかもしれません。 |
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ハンドル遠くないのかなーと思ったけどフレーム小さめか Sサイズ？ |
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書き込みをした人によって削除されました |
 サイズはＸＳですｗ ちなみに横から見るとこんな感じ |
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>No.315512 詳細ありがとうございました。 |
 クロスバイクの改造は楽しいよね 原形を留めないレベルまで改造できた時の達成感がたまらない |
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TRADISTも過去にドロップハンドルモデルがあったりしたこともあってかよく原型とどめないまで改造されてるよね |
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>TRADISTも過去にドロップハンドルモデルがあったりしたこともあってか 位置づけ的にはクロスと言うよりフラバーロードだから、ポン付けでロード化できるしね |
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Ｕハンドル嫌い。ブレーキレバーをそのまま−ハンドルに付け替えることって可能ですか？ |
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>315867 何をどうしたいのか分かりづらいんですけど |
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>Ｕハンドル嫌い。ブレーキレバーをそのまま >−ハンドルに付け替えることって可能ですか？ Ｕハンドルって聞いた事無いがブルホンバーのことか？ ブルホンはレバークランプが23.8mmなので一般的な (−ハンドルってフラットバーの事だな)フラバーの22.2mm とは合わないし、形状的にハンドルシムが使えるかどうか。 現物見ないと分からんがそういうカスタムするならノギス 買っておいてもいいんじゃない。ホムセンで安いの売ってるよ。 |
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>ブルホンバー 甘そう そしてサクッとしてそう |
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ブルホーンならエビホーンがやりやすいんじゃないの？ ドロップファイアー買わなきゃいけないけど、あれが一番手軽な気がするよ |
 ルックやけどこのスレ見てリアキャリア付けることにした箕浦の安いやつ |
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場所減らしに友人に貸したままの改造クロスは、 ブルホーンに、ダイコンのＶブレーキ用エアロレバーと、シマノのバーコンを付けてる。 |
 HDD掘ってたら以前の状態の写真出てきた この後バーコン仕様で10速化、さらにフラットバー＆ノーマルフォークに戻してフルフェンダーの通勤仕様に至る |
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ハンドル1.6mmも違うのか、ぐら付いてしまいそうですね |
 改造クロスでは、カンチにされて、 テクトロのミニＶブレーキは使われてない？ |
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ミニVは何とか使えないこと無い程度で結局制動力落ちるし ホイルを外す際のリリース位置にできなかったりするんで やるんならカンチ化かVブレーキ対応レバーの方が良い |
 >やるんならカンチ化かVブレーキ対応レバーの方が良い 今ならレトロシフト改めギブネール使えば不安定なトラベルエージェントとか持ち出す必要ないしね |
 ルックか、色んなところに行って楽しかったなあ 12年位前かなこれは |
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>今ならレトロシフト改めギブネール使えば 摩改造に使うには値段が高いのがネックだね それでもTiagraのSTIと同じような値段だけど |
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身もふたもないコト言っちゃうと、クロスバイクって「硬い」 んだよね。ロングライドにはあまり向かない。ロード/MTB のクロスオーバーなら、MTBに寄っていったほうが快適なんじゃ ないのかな？ |
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Ｖをカンチに換えるのって、ドロップハンドル＆ＳＴＩ化が目的の人が多いけど 最近は、カンチの代わりにショートＶの選択肢も出てきたよね。 |
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剛性とかでいったら、クロスって無駄にかたいよね ロードでもそこまで固いのそうそう無いんじゃねって思う程 |
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>剛性とかでいったら、クロスって無駄にかたいよね >ロードでもそこまで固いのそうそう無いんじゃねって思う程 28〜32cのタイヤとスポークの本数で辻褄合わせてるって感じで アルミフォークの奴に完組＆23c履かせたりすると乗り心地悪いわ膝にクるわで大変よね そしてその割に進まなかったりする |
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>剛性とかでいったら、クロスって無駄にかたいよね なんだか、ロード用のパーツを適当に流用しましたよ？コスパを見てね！という印象のモノがあるのよね。 コスパは良いんだけれど、何の為のバイクかが微妙だったりする。 |