鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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そうかついに内燃化か(棒) |
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2連のまま使うのかしら |
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どっかから中古車拾えたのかな？ |
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伊予鉄からまた購入したってよ |
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>どっかから中古車拾えたのかな？ 伊予鉄の元京王5100の700系だそうで |
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変電所大丈夫なん？ |
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>変電所大丈夫なん？ 今使っている2000形が360kw、入る700系が300kw 運転中もエアコン使えるかしら |
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こんな大掛かりで外川駅側から入れなくても銚子の側からは搬入できんの？ |
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>こんな大掛かりで外川駅側から入れなくても銚子の側からは搬入できんの？ トレーラーとクレーンを線路際で停められ作業できる場所が ここしかないんじゃないかと |
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二両固定編成じゃなくて 一両一両運転台がついていればねぇ |
 >一両一両運転台がついていればねぇ こいつに簡単に運転台がつけられれば… |
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最近よく鉄道車両の陸送（トラック便）の話聞くけど 甲種輸送ってやっぱりお高いの？ |
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>甲種輸送ってやっぱりお高いの？ お値段は知らないけど鉄道貨物として送る場合、半年以上前に申し込むとか いろいろ事前協議が必要とかものすごく面倒くさいらしいです だからもう大手くらいしかやらないみたいですね |
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架線取っ払ってev-e301系入れて銚子と外川で充電して整備は東に委託の方がやすくつくんじゃと思ってるのだが。 |
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こないだ尾道で東京メトロの緑の地下鉄が EF66-100に引かれて颯爽と走って行った 国電天国の広島を |
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>甲種輸送ってやっぱりお高いの？ 臨時列車仕立てた場合の料金は距離×重量なんだけど 重量の基本料金が500トンだとか あと地方の路線だともはやJR貨物が事業免許持ってないことも多い |
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JR西とレールが繋がっている富山地鉄でさえ、16010形の購入のときは陸送だったからな。 |
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まあコストその他の事情から陸送になるわけですが 鉄道車両なのに鉄道で持ってこないっていうのは なんかこう釈然としないものがありますな |
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笠上黒生の側線なら搬入出来そうな気もするが、きっと途中の道が曲がれないとかなんだろうな |
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営団系2両は引退かな 単行の出物なんてもうないだろうし 600Vだと静鉄くらいしか出物がなさそう 詰んでる感じがするわ |
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>詰んでる感じがするわ そこでＬＲＴですよ(適当) |
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伊予鉄側は車両あげちゃって大丈夫なの？ 新車入れる予定でもあるのかしら |
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>伊予鉄側は車両あげちゃって大丈夫なの？ 3000系の導入で必要なくなった2連を譲渡しただけじゃないかと 700系はまだ残っているからそれの代わりは考えているんでしょうけど |
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>>647793 東武20000系かメトロ03系と言う出物があるじゃないかっっ！ |
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>架線取っ払ってev-e301系入れて銚子と外川で充電して整備は東に委託の方がやすくつくんじゃと思ってるのだが。 たぶん途中の停車駅が１〜２駅に減る それ以前に合理化で路線そのものが・・・(ry |
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距離にもよるけど大雑把に言うと、１両ならトレーラー輸送が安い。 ２両でトントン。 ３両以上は甲種が安い。 上にもある通り、甲種は申し込みから時間が掛かる。 |
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ところで、東急5050サスティナ中間車ってどうなってる？ 2000の更新工事(サークルK解除らしい)のほうは有力だが |
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>架線取っ払ってev-e301系入れて銚子と外川で充電して整備は東に委託の方がやすくつくんじゃと思ってるのだが。 充電のための設備整備と車両代だけで何億かかるか 銚電の資金力じゃ中古車両の方が絶対安上がり |
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くりはら田園鉄道みたいにDC化するとか |
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150916-00010002-chibatopi-l12 >車両購入費は約140万円で、輸送費が3000万円程度掛かった。 結構かかるもんだね。 |
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>くりはら田園鉄道みたいにDC化するとか そのための設備投資と運転士の確保のコストが捻出できない |