みんな大好きビッグシ - 二輪＠ふたば保管庫

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スレ画を所有していた
放火に遭って、全損した・・・

ＳＲＸ４００のセル付きのエンジンが倉庫にあるんだが
売れないかな？

いいよねえ。
初期型SRXはとても美しい。

初バイクをスレ画とRFとTTRどれにしようか迷った思い出があるわ～

もちっとマシな画像貼れな

後期型のほうが好き

>もちっとマシな画像

マフラーは先見の明があったな

1型…最初期型
2型…前輪17インチ化3型…ラジアル化4型…フルモデルチェンジ、モノサス、セル付き5型…4型の黒フレーム版前期後期じゃ何を指してるのか分からないよぅ

これに乗りたくて大型2輪免許を頑張って取得したのに
取れた頃には輸入ショップに「今後の輸入予定なし」と言われ…orz

SRV250をよくSRX250って言い間違える

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今ちょうど600の初期型をリフレッシュ中だ。
仕上げはヨシムラサンパーだと手に入れたはいいが
キック用の後期型サンパーでこれを付けるとタンデム
ステップが取り付けられないという不具合が。。。
キック用前期型サンパーが欲しい今日この頃。

書き込みをした人によって削除されました

タンデムステップなんかつけなきゃいいじゃんｗ

誰か後ろに乗せるときは、もっと快適なのりものにするべし

初期型だとスイングアーム直付けステップだよね
そんなもん付けないが吉
ついでにシングルシートにしちまえ

シングル乗るならオフ車でいいじゃん思考だから
600辺りでシングルのオフ車新規で出ないかな

本文無し

>本文無し
ずるい

2型以降のタンデムステップ用意して初期型にステーかまして取り付けました
画像のWタンデムステップはもちろん後で片方にしました

SRX-4の初期型は右側シングルディスクなのだが
私の記憶が正しければ左側ボトムケースにもキャリパー取付け部があったような・・・
「旗でも立てるんかい！」とオーナーにツッコミを入れた覚えがある
ホイールにもディスク取付け穴はあったのかは覚えてない

あれはパソコンで言う拡張スロットだったのだろうか？

>あれはパソコンで言う拡張スロットだったのだろうか？
SRX6はWディスクなので共用してる

>あれはパソコンで言う拡張スロットだったのだろうか？
>SRX6はWディスクなので共用してる
YSP仕様（4だが6と同じダブルディスク＋オイルクーラー装備）なんてのもあったなぁ

アレかねやっぱり
大型免許持ってても400にこだわるマニアとかいたのかね

３型なんだけれど、タンデムステップ取り払って、初期型ヒールガードを取り付けてました

あっサンパーさんだ

実は2型こそが本来目指していた姿なのだと聞いた

>あれはパソコンで言う拡張スロットだったのだろうか？
ドカの400SSやM400もそうだね
フォークを900SSやM900と共用してて、400はシングルディスク、900はダブルディスク

高速道路を制限速度で流すと異常に燃費が良かった（２型）
所沢～新潟で給油６Lちょいしか入らなかったのはたまげた

>2型以降のタンデムステップ用意して初期型にステーかまして取り付けました
>画像のWタンデムステップはもちろん後で片方にしました

同じ事考えて2型のタンデムステップ周りを落札済み。ｗ
だが同じだと思っていた取り付け部分のボルトのサイズとか
が微妙に違っていたので間にスペーサーとかかまさないと
いけないかなぁ。。。といただいた画像と同じ事考えてた。ｗ
でもやっぱりスッキリさせたいのでキック初期用のサンパー
が欲しいなぁ。。。

>実は2型こそが本来目指していた姿なのだと聞いた

な、なんだと！

似て非なる物
SRX250後期型

おかしい

SRX250がカッコよく見える・・・
何かの間違いだ

どっからが"ビック"シングルなんでしょ

免許がビッグな大型免許からだよ

>どっからが"ビック"シングルなんでしょ
定義付け論議は大好きだが物議を醸すテーマでもあるよね
でも個人的にはビッグツインと言われる排気量の半分と定義したい
どちらも1発の大きさが肝心なのだからね
そのビッグツインだが、昨今の気筒数を減らす傾向を踏まえた上で特にツインである事こそが主な特徴となるバイクを現存の車種から探れば805cc以上が妥当ではないかと思われる
よって今回わたしは「ビッグシングルとは402cc以上である」との結論を得た

でも450しーしーのもっさーとかが
ビッグシングルって感じはまったくしないんだぜ？
（個人的な感想です）