二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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それぞれ利用割合がわからんな |
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10キロ以下の短距離使用なんて 無視していいほど低いってことでしょ |
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ツーリングには使うなってことか |
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およそ６割が通過車両（首都高の中では降りない）なのに |
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お得意さんになったらちょい割増的な? |
 外環の三郷側、今年度で開通予定だね ここが開通すれば千葉民も首都高通らずに行けるわ |
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都内に住んでてちょっとした移動にバイパス代わりに高速使う人は優遇して 地方から東京に来たり通過する人からは多く取ると・・・決めた人は得しそうだな |
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田舎者は東京来るなってことでしょ |
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長距離移動を優遇して欲しいね。 これじゃ近距離の利用者が増えるばかり・・・ |
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>外環の三郷側、今年度で開通予定だね 大泉IC付近住民だが、三郷まで均一料金でウマーだが 開通すると従量制になるのかな？ |
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そして圏央道も高い |
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圏央道より首都高大縦断したほうが安かったからねえ |
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外環道出来てからじゃないと運ちゃん可哀想 |
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運送業の為の高速道路なのに！！！ 可愛そう！！ ﾎｼﾞﾎｼﾞ |
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23区の俺には大ダメージ |
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5キロ未満 10キロ未満 24キロ未満 36以上ってこと？ そうすると24キロ以上36キロ未満はいくらなんだ？ |
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書き込みをした人によって削除されました |
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ETC付けてないマンは距離関係なく1300円って事か… そろそろETC取り付けも考えるべきかなぁ |
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読売の元記事に変な文見つけた >首都高は、短距離では実質値下げ、長距離では実質値上げとなる。 実質ってこの言葉要らないよな。 短距離では値下げ 長距離では値上げ これで充分 |
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首都高を5キロとか10キロだけ使うシチュエーションってあんの？ 田舎暮らしにはタクシーくらいしか思い浮かばん |
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入口と出口が同じなら圏央道を使っても 料金が変わらないようになるっていう記事もある。 あと、料金区分が普通自動車から分かれて 高速道路と同じ「軽自動車・自動2輪」になるってのも。 つか、自分的には第3京浜や横横の料金が値上げに なりそうなのがつらい。 |
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>23区の俺には大ダメージ >首都高を5キロとか10キロだけ使うシチュエーションってあんの？ 友達ですぐそこまでの移動を高使うやつがいるんだよな そんで割り勘 別にいいんだけど何百円だし 俺は本当にかなりの距離にならないと乗らない派 少々の渋滞でもその過程もアリだと思うしそういうときは高速もそれなりに混んでるしって感じ |
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>短距離では値下げ >長距離では値上げ >これで充分 現金払いだと距離関係なく1300円だから、じゃないの？ |
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夜中に首都高ぐるっと回ってレインボーブリッジの上を 夜景を楽しみながら走るのが好きだったのに。。。 見に行く回数が減っちゃうな。 |
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>夜中に首都高ぐるっと回ってレインボーブリッジの上を >夜景を楽しみながら走るのが好きだったのに。。。 >見に行く回数が減っちゃうな。 一周して次の出口で降りれば５km未満になるんと違うん？ 入口入ってETCの電源切れば分からんと思う。 |
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>外環の三郷側、今年度で開通予定だね 無理だろ。終点のとこから先はまだ柱しか建ってないのに |
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>入口入ってETCの電源切れば分からんと思う。 あれって時間も計ってるの？ こないだやったときはしれっと一番短い区間の料金だった しかし鎌倉から葛西に行くのに値上がりになっちゃうかぁ 前回の改正ではかなり値下がりになったのにな |
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>あれって時間も計ってるの？ パーキングの有る所や事故渋滞で時間が延びた時に対処出来ないと思うよ。 |
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長距離トラック値上げやな |
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それに関しては別料金の設定がありそうな気がする |
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>終点のとこから先はまだ柱しか建ってないのに 基礎さえできてりゃ上物はあっという間に乗せられると 以前ここで聞いた |
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都心部に住んでない者としてはわざわざ都心部をバイクでも車でも走りたくない |
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用賀カーブの揺れ心地が好き |
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>基礎さえできてりゃ上物はあっという間に乗せられると スカイツリーの基礎工事が長かったのを思い出した |
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基礎…現場(屋外) 上物…工場(屋内) |