二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
 Ｆ−１みたいにこれからはダウンフォースを得るために 各チームもしていくのかな？ |
|
何の話だかサッパリわからん |
|
ドカのマシンより 取り付け位置が高いけど 同じ効果を狙ってるのかなぁ？ |
|
ドカは特許取ってなかったのか |
|
https://www.youtube.com/watch?t=60&v=A9GCmFTMzu0 |
|
ドカのってH2Rみたいな位置だった気がする |
|
それっぽいのは70年代のRG500シリーズからあるね。 |
 それっぽいのは70年代のRG500シリーズからあるね。 |
 >ヤマハがドカからパクる♪ 原点回帰かもしれないんだけどもな |
|
>ドカは特許取ってなかったのか ｗ |
|
カワサキも付けてたよね。 |
|
書き込みをした人によって削除されました |
 日本のお家芸だな。 |
|
以前ここで、この手のデバイス個人で造ってテストして はっきりと体感できるのに、量産化に向けてプロ？の連中が 全く相手にしてくれないと嘆いていた人いたね。 どうなったんだろう。商品として非常に興味あるんだけどなー。 |
|
羽根付きと言えば航空力学大好きッ子カワサキのお家芸じゃないのか 9Rだか12Rだかの市販車で付けてたじゃん |
|
ダウンフォースってコーナーでは逆効果では? |
|
インチキの方法でもパクるのかと思ったわ |
|
>ダウンフォースってコーナーでは逆効果では? この程度の翼でそれほど大きな影響はないだろうし フロントにダウンフォース効くならコーナーでスロットル開けるのが早く出来てコーナー速くなるとかもありそう |
|
レース（＆レース車両）は特許侵害しても クレームつけない風潮があるとかないとか |
|
バイカーズステーションのあれはどうなん? |
|
レースでも特許侵害してたら、抗議は受けてるよ |
 一品モノとか試験ならクレームの対象じゃないはずなんだが |
|
実戦で研究開発する時点でレギュ違反じゃね？ |
|
>実戦で研究開発する時点でレギュ違反じゃね？ レギュで禁止されてるのはエンジンの開発と数までだよ |
 F1だとダウンフォースとドラックがうまくバランスするようたわむのがあったけど バイクはバンクするからよう分からんね |
|
形状とか位置角度あるいは特別な材質とかならまだしも 発想自体は誰でも思いつく自然発生レベルのもので、やるかやらないかだけの話じゃないの？ 例えば「ヘルメットに穴を開けて風を取入れるという世紀の大発明」みたいなもので |
|
>例えば「ヘルメットに穴を開けて風を取入れるという世紀の大発明」みたいなもので メットのベンチレーションの効き具合は 製品によって天と地ほどの差があるけどな 穴開けただけじゃだめなんすよ |
|
>発想自体は誰でも思いつく自然発生レベルのもので、やるかやらないかだけの話じゃないの？ そりゃみんな発想するんだがその発想を効果出るよう作るのが難しいのであって 例えば上で書いたF1のフレキシブルウイングなんか効果出るよう作るのに 精度高い風洞とシュミレーターで８００億ぐらい必要になる こんな感じで金掛かりすぎるのでフレキシブルウイング禁止になった |
|
昔と違ってシーズン中の個別テストが自由にできないから実戦で新パーツ投入してみたってところでは。 ダメだったら外せばいいし。 |
|
>そりゃみんな発想するんだがその発想を効果出るよう作るのが難しいのであって 俺が言いたかったのは「単に取付けるだけならパクリではない」という事だけです 今、パクリが社会問題になっているので・・・ >穴開けただけじゃだめなんすよ 某国メーカーの主張を軽くディスってみただけです |
|
今、予選始まってるけどロッシも付けて走るね。 |
|
ロレンソは付けてないな |
|
ロッシも最後は外したな |
|
時代が廻ってスラントノーズが帰ってきたりしてな。 |
|
昔にVFR750Fのフロントウィンカーを埋め込み式から 海外向けの突き出た奴に替えたら そこを通る空気の流れが変わって 何らかの効果はあるんだなと思った。 |
|
ブレーキかバンク角に応じて角度が変えれたらなぁ |
|
ガムテープで空力チューンが今のトレンド |
|
その昔、ヘルメットに貼り付けるフィン状のエアロ的パーツで その名も「5 seconds faster」ってのがあった。 |
|
>ガムテープで空力チューンが今のトレンド 貼って走り出して交差点で左折した瞬間に解る位効果がある BSなんて素晴らしい雑誌にそう書いてあるんだから間違いないよｗ |
|
昔のホンダのGPマシンで ハンドリングはカウルが決めるってコンセプトがあった気がする |
 >昔のホンダのGPマシンで >ハンドリングはカウルが決めるってコンセプトがあった気がするまさか、これの事じゃないよな |
|
>ハンドリングはカウルが決める まあ直線での空気抵抗を減らせば減らすほど曲がりにくくなるから間違いではない |
 中上〜♪ 現在２位♪ ２位♪ |
 中上、３位入賞〜♪ ２年ぶりの表彰台おめ♪ |
|
出光行ってからぱっとしなかったけど良かったな |
|
>まさか、これの事じゃないよな いやー、いつ見ても最低のルックスだな、NR500。 |
|
ロレンソやっちゃったーー ロッシ、マジでチャンプとるかも |
|
ロレ痛恨のやらかしやな ドタバタレースやった |
|
CBRとかを出光のレプリカ外装にしたら 他の系列のスタンドに入るのに躊躇しそうだ |
|
何か、’０７の日本ＧＰを彷彿させる展開だったな。 つか、こんなロッシの特別インタビュー有りなんかｗ |
|
正直ロッシは勝てたレースなのにな ロッシが作戦ミスするのって久しぶりに見た |
|
>正直ロッシは勝てたレースなのにな >ロッシが作戦ミスするのって久しぶりに見た いや今日はレースの勝敗よりもロッシとロレの個人勝負だろう あの状況でロッシが先にピットインするとせっかくつけたロレとの差がなくなってしまう ロレンソはピットインのサインが出たのにロッシを追う方を選んだ どちらかといえばロレンソの作戦ミスかな |
|
チャンピオンシップ考えたらロッシはとにかくロレより前でゴールする必要があったから結果的には大勝利だわな ロッシだって数年ぶりにチャンピオン獲れそうだからそっち重視しちゃうでしょ |
|
個人勝負ということなら、マルケスがタイヤ交換した時に速攻で追従すべきだったと思うけど これは外から見てるから言えることなんだろうな |
|
というか、マルケスが下がったのは2台を出し抜くためだろ。 |
|
あの一周が「罠」になったよな 狙った訳じゃないだろうが ロレンソの焦りを誘ったのは間違いないだろうなあ |
|
結果から見ると、あの残り周回数で最後のマシン交換したロレンソには 一周遅れで乗り換えたロッシには追いつけなかっただろうから、あそこで自滅したロレンソはまだまだ若いなぁ…と思った |
|
中上君の英語がラバトより上手かった |
２０１５ モトＧＰ 第１３戦サンマリノ
 30年以上前の市販車 |