二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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ＥＲのコピーか |
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乗れば本人の恥にしかならないのに、誰買うんだ？ |
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ヒョースンってなんでGT250もこれも タンクのシート側を昔のレーレプみたいに立たせてるんだ？ 今時はだいたい滑らかにしてるよね |
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マフラーから福引の玉が出てきそう。 |
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機構もそうだけど 素材レベルで信頼おけない |
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新しい車種出すってことは売れてた…のか? |
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どっかで見たような車体 |
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GT250Rなら車体の大きさだけは好きだよ |
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ﾁｮﾝﾊﾞｲｸ乗る奴いるの？ |
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シルエットだけなら悪くないというかだいぶマシになったね |
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バイク雑誌がなんとか誉めれるとこを探して記事書いてるのが笑えるわ。 |
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この車体にMVXとかKR250のエンジンが乗らないかと妄想 |
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ninja 250sl \459000 gsr 250 \456840 mt-25 \523800 ｃｂ250ｆ \464400 GD250R EXIV \469800 だいたい同じぐらいの値段の現行車と比べてみると結構強気の価格 |
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外装慣らしって何？ |
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>外装慣らしって何？ 鈴菌とか未だに言っちゃうにわかの妄言だよ |
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ニワカが調子にのりました すいません |
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そもそも「EXIV」というのはトヨタ自動車の造語で登録商標ではないのか？ 「XIV」あるいはカタカナで「エクシヴ」ならいいんだろうけど |
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>だいたい同じぐらいの値段の現行車と比べてみると結構強気の価格 すごいな上の車種無視して買うほどの利点がない… |
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>ninja 250sl \459000 >gsr 250 \456840 >mt-25 \523800 >ｃｂ250ｆ \464400 >GD250R EXIV \469800 > >だいたい同じぐらいの値段の現行車と比べてみると結構強気の価格 新車だとたしかにそうだが、中古だと他の1/3くらいになるだろうから とにかく安くてタイヤが2つ付いた乗り物が欲しければこれにすればいい |
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水冷になったとこは評価ポイントだが 水漏れという新たなトラブル発生源を抱えたとも言える クランクケースに水入ってオイルが乳化なんてのが出てくると予想 |
 >「XIV」あるいはカタカナで「エクシヴ」ならいいんだろうけど XVIでもいいの・・・やっぱだめ |
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>XVIでもいいの その辺は単に数字なんでいいと思うんだけどね |
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排気口が昔の原チャリみたいで逆に斬新 |
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このとこのデザインは良いと思うんだよ。 デザインだけは。 |
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国内メーカーが このデザインで出したら おー、頑張ったな。って思っちゃうな |
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各部品の製造元が知りたいな ホイール、ディスク、キャリパー、サスetc 完成車両を出せるってことはそれぞれの部品メーカーがあるだけの裾野があるってことだが、台湾や日本の部品メーカーを使っているのかそれとも自国製なのか |
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そんなに昔のバイクでもないのに 運よく街中で見るとたいていサビだらけのバイク・・・ |
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>このとこのデザインは良いと思うんだよ。 >デザインだけは。 見た目を加工することに特化した国だしな。 見た目だけは。 |
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>水冷になったとこは評価ポイントだが ちゃんと作ってくれるならむしろフルカウル空冷スポーツバイクに拘る位やって欲しかったわ これじゃ国内メーカーと比べて何も惹かれる物がない |
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>このとこのデザインは良いと思うんだよ。 テールの処理がやっつけすぎやしませんかい？ |
 タンクの形はこうした方がいい気がする |
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まぁ好みだと言われりゃハイそうですかとしか言えないわな |
 テールも寸足らずに感じるからこんな感じで |
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ウリガーレ |
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見た目だけはいいんだよ、見た目だけはね |
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>見た目だけはいいんだよ、見た目だけはね 所詮ミニ四駆とかオモチャレベルのカッコ良さだけどなｗ バイクのカッコ良さではない |
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いや、格好はじゅうぶんいいと思う。 ミニ四駆のデザインはおもちゃにしてはかなり先進的だよ。 |
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>ヒョースンってなんでGT250もこれも >タンクのシート側を昔のレーレプみたいに立たせてるんだ？ >今時はだいたい滑らかにしてるよね あれ安全基準か何かで仕方なく滑らかにしてたはず レーサー仕様のはみんなあの部分を角ばらせて体をホールド出来るようにしてる |
 >角ばらせて体をホールド出来るようにしてる 市販公道仕様にしてはかなり食いつきそうなタンク形状だけど衝突時の恥骨やキンタマへのダメージが心配になる |
 >市販公道仕様にしてはかなり食いつきそうなタンク形状だけど >衝突時の恥骨やキンタマへのダメージが心配になる市販公道車最強はこいつだろう |
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>ミニ四駆のデザインはおもちゃにしてはかなり先進的だよ。 ショボい車体に大味なデザインのカウルを付けた 言ってみれば ミニ四駆をそのままデカくしたようなデザインって言ってんだけど |
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>ショボい車体に大味なデザインのカウルを付けた はははお前の跨がってる物も大した違いはないよ |
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>あれ安全基準か何かで 国内メーカーの自主規制と聞いたが |
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ご子息に対する攻撃性を配慮してですね… |
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>ショボい車体に大味なデザインのカウルを付けた 異型スイングアームに倒立フォークと国産250より車体はゴツイからそれは的外れだなぁ |
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>異型スイングアームに倒立フォークと国産250より車体はゴツイからそれは的外れだなぁ 国産250よりゴツい＝しょぼくないという事にはならない気が… 正直250なんてシャシーだけ見れば国内もショボめだし |
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あっちの人はそう思うんでしょうなｗ |
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発売延期だってさ |
 重ったるいイメージは相変わらずだが、デザイン自体はかなり良いと思う つか国産車のデザインの迷走ぶりも比較対象になってるからなんともだが後は中身と細かい部分の仕上げだな美的ではなく工業製品の二輪車としての安心が担保されてるかどうか自社の水冷エンジンの信頼性もここが合格点なら国産車ライバルの一角になると思う |
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まあニンジャとか25とか買うかな…これより |
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>ここが合格点なら国産車ライバルの一角になると思う ははは ご冗談でしょう？ファインマンさん |
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販売店のレッド○ロンの整備士でさえ 「バイクとしての体を成していない。こんなのほしくない。よくこんなものを世に出せるのか不思議。」 と断言していた。 |
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>No.1059290 結構見かけいいじゃん 横から見るより素敵だわ |
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定価は理解したけど実売価格はどんなもんなんだろう。 新車で2万くらいなら話のネタに出してもいいけど。 |
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こいつに限ったことじゃないんだがカウルがタンクまでのっぺりと繋がってるデザイン好きじゃないなあ |
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整備するのにいちいちパズルみたいに外装を順番に引っぺがさなきゃならんような構成のカウルに見える |
 見た目だけはいい？ 全然そう思えないが。 |
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これがヤマハやカワサキだと好評するんだろうな そんなもんだよ チョンも結構努力していると思う、ただヒュンダイと同じで日本を土俵にじゃ部が悪いな 東南アジアでどうか、が今後だろうね |
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なんか25のパク… |
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>これがヤマハやカワサキだと好評するんだろうな 信頼の問題だと思うが GT250には乗ったことあるがそれなりに楽しいとは思う しかしハンドルのスイッチボックスの止めが割れてグラグラになるわ マスターシリンダーのピストンは錆び付いて動かなくなるわ 色々信じられない故障が多い 多少国産車より安く新車が買えても修理代がバカにならん 大枚はたいてあえて維持したいほどブランド力やキャラクターが有るかは疑問だ そうなるとリピーターや口コミでの販売も期待できなくなるし ここでの評価は妥当じゃない |
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本当にオリジナルで何か出してくれるなら期待するけどね アジア圏って作りたいものを作る、じゃなくて売れそうなものを作るっていう所から脱却する気も無いからな |
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レギュレーターの信頼性を高めるために、韓国デーウー社製から 米国ブランド中国製パーツに換えました ってのが何かかわいそうだった。 |