のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
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エンジンパワー自体はホンダが言うとおりに上がってそうだな 長い直線で回生エネルギー？だっけ、それが足りないとか ここで見たかどっかで見たか。 |
15/09/20(日)00:04:34 IP:180.61.*(nttpc.ne.jp) No.1620095 del
 市街地の直線を組み合わせただけのカクカクしたレイアウト で長い直線が少なく、ＰＵのアドバンテージの差が出る前に次のコーナーが来てしまうのでホンダにもチャンスがある。単にそんなカラクリらしいだから次の鈴鹿から最終戦までチャンスは無い！との事にしてもメルセデスがここまで苦戦するとは・・・・・・実はエアロがそんな優秀じゃないのかなメルセデス |
| 15/09/20(日)00:23:19 IP:118.109.*(mesh.ad.jp) No.1620101 del モーターそのものの変更が認められない限りHONDAの苦戦は続くらしいね。 |
| 15/09/20(日)00:29:59 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1620106 del 黄旗は不運だったね。 |
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15/09/20(日)00:46:55 IP:106.143.*(au-net.ne.jp) No.1620120 del
>実はエアロがそんな優秀じゃないのかなメルセデス いや・・・たぶんだが、 ここ高速コーナーがないからエアロ関係ない気がする。 メカニカルグリップとPUのピックアップ、ブレーキが重要なのでは。 もっとも、それらにしたところでメルセデスの弱点とは思えないんだけど。 |
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15/09/20(日)02:02:45 IP:180.61.*(nttpc.ne.jp) No.1620141 del
ていうかメルセデス勢のここまでの苦戦、誰か予想してたのかな？ 「残念だねルイス。次はシンガポール。ＰＰ記録止まっちゃうね」 なんてモンツァの時点で言ったら、そんなバカなって思われそうだ 最悪でもフロントロウは取るだろうし、取れない場合は何か アクシデントがあった時だけ、みたいな感覚だったなぁ |
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15/09/20(日)12:32:47 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.1620235 del
> だから次の鈴鹿から最終戦までチャンスは無い！との事 もう、あちこちにシケイン作っちゃえよ |
| 15/09/20(日)12:46:26 IP:2001:ce8.*(ipv6) No.1620242 del やはりタイヤの空気圧が高めに設定されたのが効いてるのかな？ |
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15/09/20(日)14:53:52 IP:240b:250.*(ipv6) No.1620272 del
>やはりタイヤの空気圧が高めに設定されたのが効いてるのかな？ おそらくそうだろう 本当にメカニカルグリップが優れているのなら、指定された空気圧で普通に速く走れるはず おそらくメルセデスのマシンは、テスト段階で低速コーナーが弱点だとわかっていたはず とかいってそこからサスペンションジオメトリを変更すると、泥沼にはまる危険性があるから、 てっとり早くタイヤ圧を下げる方向で対処したのかと |
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15/09/20(日)15:00:00 IP:180.61.*(nttpc.ne.jp) No.1620273 del
縁石の乗り方というかクリアの仕方が乱雑と言うか えらくハネてる感じだなぁ今週末のメルセデス あのレース終盤のペナ騒動も確信犯だったという事になるね |