二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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ホイールのバランスの問題は無いんだろうか |
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同じくセロー250海苔だけどまるで気にならない いろいろ乗り方試してみたらどうかな |
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オフ車はそんなもんじゃない？ 力が入ってる場合もあるから 片手離したら振れが収まったりするよ 怖いけど。 |
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俺も大型がメインの高速ツーリングにオフ車でついていったが 聞いたら「後ろから見ていると車体がうねっていてこっちが不安になる」 って言っていたな 乗ってる本人からするとこんなもんという程度 ギャップに乗って振れたりする場合はアクセルオフにする オンタイヤでマシにはなるけど完全な解決はしないよ そのバイク自体の特性だから |
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Fタイヤの空気圧を規定値から１〜２割ほど下げるとマシになる事もあるよ。 |
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乗り方の問題 その内慣れる |
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>今は純正なんだけど、オンタイヤに変えたらマシになるかな？ あまり変わらないと思う 以前、XT250Xに乗ってたが、同じくプルプルしてたよ 高速が多いなら買い換えた方が良いと思う |
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俺も気にならない。 そんな物と思っているけど気になるならフロントフォーク ステムを一度緩めて締め直ししてみ 他 ステムベアリングの所にキズが有ったり スポークがゆるゆりやったり。 まあ問題無いやろ。 |
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よく知らないけどフェンダーじゃないの |
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ハンドルマウントのアップフェンダーって 風の影響受けるからね ダウンフェンダーにすれば高速でも安定すると思う |
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昔、XT250T乗ってた時、高速走ると Fフェンダーがウニョーっつうくらいヒシャ曲がって バタバタしてたもんなー |
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フロントタイヤのブロックパターンでもかなり変わる NX125のフロントタイヤを逆履きにしたらかなり治まったよ |
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セロー？振れないね 気のせいじゃないのか、イヤならやめればいい |
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自分がこうだから他人もこうだろうという馬鹿理論 |
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シェルパ乗ってるけど、やっぱり110あたりでハンドルがフラフラする ニーグリップを意識して強めにするといくらかマシになる気がする |
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>セロー？振れないね >気のせいじゃないのか、イヤならやめればいい 発売時かなり話題になったよ 結論としてはタイヤとフロントフェンダーの個体差 出る車体は高速走れないくらい出る ちなみにインジェクションモデルになってからは トレール量を修正されていて、まず振れないようになってる |
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ただその修正後の今でもたまにすれ本文のように話題になるのよね… CRF250Lがあんなに重くなった一因もこのへんにありそう |
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あ、それとご存知とは思うけど 引用部分は某マンガの台詞もじったネタ発言だからねみんな 念のため |
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ブロックパターンな時点でオンタイヤより安定性で劣るししゃーない |
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バイク便タイヤと呼ばれるオン専用に換えるとすごく良いけど… 110kmくらいだとエアーかなあ |
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後ろ乗りしすぎなのでは |
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他のバイクに乗り換える理由が欲しいのでは？ |
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イップスになってんだよ。 相談乗ってやれよ。 |
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>セロー？振れないね >気のせいじゃないのか、イヤならやめればいい これって、チョースケがキリンに高速でカタナのハンドルが振れるって聞くパロディだろｗ |
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まあセローは80km/h位が一番似合ってるし 気持ちが良いから それで走っててよ。 トレッキングにちょっとガレ ゲロ あまり弄るとセローの美味しさ無くなるかもよ。 |
 オンならBW201・BW202 すすめたいのはミシュのシラックだけど |
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セローとジムニーのガチバトル。 たまたまそれを見かけて追いかけるTS250 。 RH250 とセローを交換し先を行く男を追いかける若者… この勝負の行く末は如何に決着がつくのだろうか |
 乗り方の問題だとか オフ車はみんなそうとかブロックパターンだからとか色んなオフ車に乗ったことあって言ってるの？数あるオフ車のなかで、セローだけが高速域で危険な挙動になるのになぜメーカーは対応しないの？ってことでセローが２５０になってすぐに乗り換えた当時高速域での、あまりのフラフラ感にさすがに嫌になって半年ほどで手放した思い出トリッカーは、そこそこちゃんと走るのにねなぜなんだろ？ |
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>色んなオフ車に乗ったことあって言ってるの？ や、そんな乗り比べたことないっス ｽﾝﾏｿﾝ でも >高速域で危険な挙動 体験したことないなあ |
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>色んなオフ車に乗ったことあって言ってるの？ セローの前がXLR250だったので セローの挙動に恐怖を感じたよ ちなみに思い出した フロントフェンダーのせいかと思ってフェンダー外したけど ゼンリンブルブルにはまったく効き目がなかった やっぱフロントサスの形状特性による共振じゃないかなあと 素人考えで思ったりするのです |
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>セローで110キロ出したらハンドルブルブルして怖かったよー それがセルフステアだよ |
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セロー２５０は 自分の友人の２台 ショップの代車と４、５固体乗ってるけど 振られたこと無いよ オフ車はモタ含めて４台乗り継いでるが、振られるって言うのはオフ初心者だけ 乗りなれてる、乗り方知ってるヤツ無意識に振られるような乗り方しなくなってる 乗ったこと有るオフ車 ＸＲ２００、２５０、２５０Ｍ、４００、６５０ ＣＲＦ−Ｌ ＣＲＦ２５０Ｘ、ＣＲ１２５ ＤＲ２５０、ＳＨ ジェベル、ＤＲ−Ｚ４００Ｓ、ＳＭ、ＲＭＸ２５０Ｓ，Ｒ セロー２２５、２５０、トリッカ、ＤＴ２００ ２００ＷＲ、ＷＲ２５０Ｒ、Ｘ、Ｆ、ＹＺ１２５ ＹＺ２５０Ｆ ＫＤＸ１２５、２２０、２５０、Ｄ−ｔｒ、ＫＬ２５０、ＫＬＸ２５０ ＫＴＭ… 仲間内で乗り比べするからまだ他にもＫＴＭやらハスクやらＧＡＳやら… 舗装路をでＭＸやＥＤタイヤで３桁出したり 振られて走れないなんてコトはほぼ経験無い あるときは路面や車体に問題あった時くらいだ |
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ホイールバランスじゃないの？ リムロック付けてるとブルブルスゴいよね なんかスポークに付けるウェイトとかでバランスとると良くなるらしいよ |
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実際すれ主の個体の問題である可能性もあるから いっぺん信頼できるバイク屋にチェックお願いしたほうがいいかもしれんね |
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>シェルパ乗ってるけど、やっぱり110あたりでハンドルがフラフラする 同じくシェルパ乗ってるけど110で振れた時はタイヤだったなぁ フロントにMT21入れててそれが原因だった GP110に入れ替えたらその速度域で振れる事は全くなくなったので トレッキング寄りのオフ車だと車体側の限界が低いのも含めた複合的な要因も絡んでそう フロントよりもリアの振れがフロントに伝わって結果フロントが大きく揺すられるみたいな話は聞いたけど俺はよくわからない |
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CRM250ARで高速走ったときはやたら尻下がりになったような感覚になった 中古で買ったときにリアに付いてたタイヤに 「ハイウェィ走るなよ」って刻印されてたけど関係あったかは知らない |
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もしかして、箱着けてない？ 箱着けてると中身空でも出る印象。特に軽いオフ車は影響しやすいんじゃないか？ |
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>... チョースケって2部から顔変わるよね 最初別人だと思ってた |
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なんか250セローに関しては挙動が乗り手によって極端に評価が分かれるよね オフ車乗り継いできた人が振れると指摘したり、初めてのオフ車がセローの人でも振れないと言ったり、と 個体差がそれほど出るモノとも思えないんだけど何か根本的な原因あるんかな？ 例えば純正装着タイヤの銘柄に違いがあるとか、ステアリングステムの締め付けトルクにバラつきあるとか |
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>何か根本的な原因あるんかな？ 単純に大径ワイヤスポークホイールだからやないか |
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セロー250オフ会でもやって振れる個体と振れない個体を走り比べてみたら？ 同じ人が両方を乗り比べて違いが出たらバイクだし出なければ乗り手だし |
 新車で買った時から強めのウォブル(ウィーブ？)が起こる事があったけど リアタイヤ交換したタイミングで殆ど再現しなくなった理由はサッパリ分からんホイールバランスっぽい？ |
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>「ハイウェィ走るなよ」 ＮＯＴ ＦＯＲ ＨＩＧＨＷＡＹ ＵＳＥとは競技用タイヤです。 |
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>トリッカーは、そこそこちゃんと走るのにね キャブのトリッカー乗ってたけど 高速ではあっちへーラフラこっちフーラフラだったよ とにかくハンドルを持たない(変な入力をしない)である程度まっすぐ進めたよ |
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ＨＩＧＨＷＡＹ・・・幹線道路、公道 高速ではない |
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>オフ車乗り継いできた人が振れると指摘したり、初めてのオフ車がセローの人でも振れないと言ったり、と >個体差がそれほど出るモノとも思えないんだけど何か根本的な原因あるんかな？ シッティングポジションが関係ある気がする セローじゃないけどDR-ZSMなんかは後ろに座るとフロントぶるぶるが気にならなくなったし |
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フロントがふるえるからって抑える気になって前よりに乗ってハンドルにしがみついたりしたらかえって逆効果よね ハンドルはあくまで軽めに 抑えるのは下半身で |
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あまりに酷いならフロントフォーク、ホイールを外し組み直すと良くなる場合もあるね。 それでもダメなら… 慣れる。 |
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路面状況も関係あると思うけどね オンロードバイクでも高速走ってて両手離すと ハンドルがブルブル必死に震える所と ぴたっと止まって走れる所があるし |
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rc42の08型なんだが 両手離しするとハンドルがぶるぶるガクガク左右に揺れます。 こんなもんでしょうかね？ |
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>rc42の08型なんだが >両手離しするとハンドルがぶるぶるガクガク左右に揺れます。 >こんなもんでしょうかね？ 地面には細かい凹凸がついてるからそれに追従してまっすぐ走るためにハンドルが振れるんだよ フロントフォークは横向きの衝撃は吸収できないだろ？ |
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思い出した！ XL125Sでリフレクタを踏んだ時 死ぬか？と思うほど振れた。コントロール不能。 死にたくなければ細くて長いフロントフォークのバイクでスピード出さない方が良いよ。 |
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>両手離しするとハンドルがぶるぶるガクガク左右に揺れます。 VTRが前タイヤの空気圧が若干低かった時に同じ症状が出たよ。 勿論 規定値で解決した。 |
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ぬし
皆様レスありがとう とりあえず空気圧を下げてみようかな。(今は規定値) ブルブル時は以前に乗ってたVTR1000Fで230キロ出した時より怖かった。 セロー買って一年経つんだけど、 オフ車は初めてなもので慣れてないせいかもしれない。 車体の方で言うと林道で転倒したことがあるんでどこか歪んでるかもしれんなぁ。 パワー無い以外は気に入ってるんで念のため。 まあ130キロ出たら十分か。今度、一年点検もあるんでYSP持っていきます。 |
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ぬし
あ、箱はつけてないです。 ハンドガードのみで。 |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>VTRが前タイヤの空気圧が若干低かった時に同じ症状が出たよ。 >勿論 規定値で解決した。 そうなんですか(^_^ゞさっそく試してみます |
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路面に外乱要素がある時、車輪はキャスター角作用で真っ直ぐに復元しようとする、それがハンドルに伝わるとき長いストロークのフォークだと捻りが伝わるのが遅れ気味なのです なので車輪は左、ハンドルは右、車輪は右に戻ろうとするがハンドルは反作用で逆に、、というふうにスピード域によってブレは増減することと思う つまり剛性が足りないのだけど、大なり小なりトレール系はそれはあるので気にスンナ。どうしてもというならスタビライザーつけれ、根本的に解決したいなら三叉からなにから全部倒立フォークへ移植。 |
 >どうしてもというなら はいドゾー |
