のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
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輸入車全般に言える事だが、日本国内では古いモデルは正規でもパーツ調達が困難になる場合がほとんど。 しかも「ﾎﾝｺﾞｸﾊｯﾁｭｳﾉｳｷﾐﾃｲ」になるともう目処すら立たない。 なので、買う前に純正パーツ含めて本国や海外で独自に調達しているような専門店を探す事。 850は最終モデルでも97か98年だから、良い個体があっても部品と整備については正規を当てに出来ないと 思った方がいい。 とりあえず買って．．．．と言うような事をすると泥沼にハマるよ。 |
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15/06/27(土)00:23:22 IP:2400:2651.*(ipv6) No.1595301 del
電装品がぶっ壊れて何かが動かなくなる ベアリングやブッシュがイカれて周りの部品を巻き込みながら壊れる 各部から液体という液体が漏れる それらを修理しようと車屋に持っていくと数十万の見積もりが来る のが平気なら買えばいいと思うけど、 それは有り得ないから外車乗ってるのはドMなんだなと思ってる まぁ自分もだけどさ |
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15/06/27(土)00:58:05 IP:240f:b0.*(ipv6) No.1595320 del
１０年くらい前に中古を５０万で買った 乗り心地はいいし周りの自分への扱いも違う 結構気に行ってたが、そこはやっぱボロボ 燃費は悪いし重くて加速は悪いしエアコンは壊れるわ 交差点のど真ん中で突然エンストするわで １年も乗らずに手放した |
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15/06/27(土)02:53:40 IP:118.83.*(j-cnet.jp) No.1595347 del
V70じゃいかんの？ 親父が850二台V70二台 うちV70二台は俺が乗り継いでるけど 20万キロとか行ってなくて状態良ければそんなに酷い故障とかはかなったと思うけど ただV70は共に10万キロくらいでミッションの変速ショックすごいことになって交換余儀なくしたから こまめにミッションオイルは交換したほうが良い あとやっぱ20万キロが限界、色々漏れるしエアコン死ぬ でも今のディーラーの顧客で30万キロ乗ってる人もいるみたいだしやはりメンテナンスが重要かと |
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15/06/27(土)07:45:32 IP:126.161.*(openmobile.ne.jp) No.1595377 del
スレ主です。ありがとうございます 深刻な持病と付き合うのは覚悟が必要そうですね。 とても素晴らしい車なのは間違いないと思いますが、、これから買うことのメリットと デメリットが釣り合わなさそうなので、自分のほとぼりが冷めるのを待つことにします アフリカで走りきった5シリーズとインプレッサとエステートを3人がけなしつつも褒め称えるシーンで感動してしまったんですよね… V70見ました！顔付きは丸みを帯びているものの全体的なラインはエステートに瓜二つですね！ 15から10年前くらいなら、維持も楽になるのでしょうか？！ |
| 15/06/27(土)08:03:03 IP:111.89.*(nttpc.ne.jp) No.1595380 del お台場になる前のめちゃイケで矢部が乗ってたクルマ |
15/06/27(土)12:41:14 IP:1.79.*(spmode.ne.jp) No.1595504 del
 こんなのみたら欲しくなっちゃう |
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15/06/27(土)15:16:06 IP:180.20.*(ocn.ne.jp) No.1595575 del
850Rを買えばミッションの心配は無いのではないだろうかw 欠品パーツはeBayで探せば何とかなる あとは点検整備をどこまで自分でやるかでも維持費は変わってくると思う 年式的に底値だと思うしやばかったら捨てるつもりで買ってみてもいいんじゃない？ 俺は似た年式の輸入車を買って未だに乗ってるw |
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15/06/27(土)15:43:24 IP:221.22.*(bbtec.net) No.1595586 del
スレ画のボルボか忘れたけどドアにガソリン給油毎に オイルチェックを必ずしてくださいとか書いてあった気がするが 新車からオイル食いするエンジンだったのかね？ |
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15/06/27(土)16:23:30 IP:59.135.*(dion.ne.jp) No.1595600 del
パーツは純正に拘らなければエンジン関係でも足回りでもまだある 場合によっては個人輸入とかになるかもしれないけど、無いよりはまし 外装、内装は何せ台数が売れた車だから、解体パーツが結構ある 自分でなんとか出来るのならまだまだ乗れる車だと思うな。 俺は以前940乗ってたけど、とにかくメンテのし易い車だった、FRだから足回りも単純だし エンジンルームも広い所に小さな縦置き4発がこじんまり収まってるだけだから 手の入り易さったらなかったな。 |
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15/06/27(土)23:45:14 IP:126.161.*(openmobile.ne.jp) No.1595778 del
50万以下で調達できる機体もあるみたいなので、バクチだとおもって買ってみたいというのもありますね 前向きなご意見も頂けて嬉しいです。 しばらく買いたい衝動に襲われそうw 自転車が好きでKTCの工具は揃えたんですが、車のメンテも今ある工具でどこまでできるか勉強してみます！ |
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15/06/28(日)03:18:56 IP:118.83.*(j-cnet.jp) No.1595838 del
>年式的に底値だと思うしやばかったら捨てるつもりで買ってみてもいいんじゃない？ 中古車はこれにつきるよな 元の400万500万するならともかく 今2～30万とかだから修理代で次の買えちゃうんだよね |
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15/06/28(日)06:12:37 IP:36.2.*(gmo-isp.jp) No.1595846 del
>こんなのみたら欲しくなっちゃう TWRのか。 |
15/06/28(日)18:01:32 IP:111.87.*(dion.ne.jp) No.1595981 del
 >TWRのか。 |
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15/06/29(月)09:44:53 IP:211.3.*(odn.ad.jp) No.1596111 del
>こんなのみたら欲しくなっちゃう 念 94年のBTCCだっけ？ 当時CGTVでレースの模様をダイジェスト紹介してくれた時に見てたが、ワゴンでレースとか正気か？と思ってたよ 流石に表彰台は無かったものの前代未聞のワゴンボディとしては善戦してたし、何よりも目立ってた |
| 15/06/29(月)10:03:28 IP:219.167.*(plala.or.jp) No.1596115 del 痛車屋にプラモ渡して頼めばカッティングシートでBTCC仕様にしてくんないかな |
15/06/29(月)11:27:48 IP:36.2.*(gmo-isp.jp) No.1596130 del
 >痛車屋にプラモ渡して頼めばカッティングシートでBTCC仕様にしてくんないかな 痛車やカッティングステッカもやってる看板屋です。スケールにもよりますが、あまり細かいモノだと、精度に問題が出るのと剥がれやすくなるのでオススメできません。カッティングシートって意外と厚いんで、デカールみたいにキレイにはならないです。細かいのだと、写真のようなモノ程度が限界じゃないでしょうか。 |
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15/06/29(月)11:33:35 IP:219.167.*(plala.or.jp) No.1596131 del
>痛車やカッティングステッカもやってる看板屋 どもども プラモは資料で 実車の方をというつもりでした どうです？ |
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15/06/29(月)11:39:41 IP:36.2.*(gmo-isp.jp) No.1596132 del
>>痛車やカッティングステッカもやってる看板屋 >どもども >プラモは資料で >実車の方をというつもりでした >どうです？ ソレならできると思います。 データ作成が結構掛かりますが。 |
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15/06/29(月)12:54:45 IP:180.61.*(nttpc.ne.jp) No.1596147 del
>ワゴンでレースとか正気か 剛性から言ったらセダンだろうけど、 空力はワゴンのほうが有利だからね。 日本でもツーリングカーレースは 昔からハッチバック車は出てて、 空力は箱車よりイイってのは言われてたので 「びっくり」的な感じはなかったけどな～。 850はどっちかというとワゴン売るため、 販売戦略上のイメージ作り優先だった思う。 |
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15/06/29(月)13:07:14 IP:126.161.*(panda-world.ne.jp) No.1596148 del
でも今のWTCCだと空力はセダン最高 ハッチバック無理して使うホンダは空力クソって評価だよね… |
| 15/06/29(月)13:19:16 IP:125.1.*(infoweb.ne.jp) No.1596150 del いや、車の後ろは絶壁の方が空力はいいのよ |
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15/06/29(月)13:52:28 IP:211.3.*(odn.ad.jp) No.1596154 del
>空力はワゴンのほうが有利だからね。 確か当時もそんな風に言ってたと思う でも、翌年からセダンになっちゃったんだよね… しかもセダンになってからはポール取るわ表彰台乗るわであっという間にトップチームの仲間入り もしエステートボディのまま継続参戦してマシンの熟成が進んだらまた違った結果だったかもしれなかったけど、やっぱ空力だけでは勝てないって事だったのかね？ 個人的にはエステートで頑張ってほしかった |
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15/06/29(月)14:19:45 IP:49.96.*(spmode.ne.jp) No.1596158 del
>データ作成が結構掛かりますが 横からすまん ラリーレイド的な車を一台作るのにどのくらいかかるの？ アト単色フルラッピングとかもやってくれるの？ |
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15/06/29(月)16:45:27 IP:211.132.*(asahi-net.or.jp) No.1596173 del
>確か当時もそんな風に言ってたと思う でも、翌年からセダンになっちゃったんだよね… セダンに変わった年から、ウイング付けても良い様になったからだよ それまでは、外観に関してはGr.A準拠だったから、 車高を下げる位しか出来なかった |
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15/06/29(月)16:49:15 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1596175 del
>>ハッチバック無理して使うホンダは空力クソって評価だよね… >いや、車の後ろは絶壁の方が空力はいいのよ ホンダのハッチバックは絶壁じゃないから空力不利だってことじゃね？ |
| 15/06/29(月)16:54:47 IP:153.220.*(ocn.ne.jp) No.1596176 del 馬鹿みたいに燃費が悪い |
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15/06/29(月)18:23:59 IP:121.103.*(so-net.ne.jp) No.1596194 del
>いや、車の後ろは絶壁の方が空力はいいのよ >ホンダのハッチバックは絶壁じゃないから空力不利だってことじゃね？ そんなにいいなら、何でよそのメーカーは絶壁にしないの？ |
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15/06/29(月)20:54:31 IP:180.19.*(ocn.ne.jp) No.1596256 del
>何でよそのメーカーは絶壁にしないの？ ウィング＆デフューザー禁止ならね 全長×全幅×全高が規定範囲内でウィング付けようと思うとノッチバックのトランク上が最高の場所 リアオーバーハングのアンダーフロアを全部デフューザーに出来るなら、リアオーバーハングを切り詰めたシビックみたいなのは不利 ハッチバックだとコーナーで高ダウンフォースのノッチバック車にアッサリ負ける セダンが「競技車として」空力上有利なポイント 市販車で空気抵抗を減らすなら、プリウスみたいな翼断面の切り落としになる |
15/06/29(月)21:46:22 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1596270 del
 >ホンダのハッチバックは絶壁じゃないから空力不利だってことじゃね？ マジか・・・ |
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15/06/29(月)23:46:48 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp) No.1596310 del
>自転車が好きでKTCの工具は揃えたんですが、車のメンテも今ある工具でどこまでできるか勉強してみます！ あー無理無理ｗ |
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15/06/30(火)09:31:27 IP:118.83.*(j-cnet.jp) No.1596372 del
>馬鹿みたいに燃費が悪い V70Ⅱでリッター7キロなんだけど これも同じくらいかな？ |