のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
| 元記事を読んでも、具体的な事は解らんのだが。 |
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15/06/25(木)08:05:36 IP:61.86.*(kcn.ne.jp) No.1594724 del
確立したいと思ってます できたらいいな 出来なくても文句言わないでね ってトコだろ読んでないけど |
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15/06/25(木)08:11:31 IP:122.31.*(ocn.ne.jp) No.1594725 del
技術的には可能でも 商品化できるかどうかは別問題 |
15/06/25(木)08:36:22 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1594731 del
 そうだ。 どうせブレーキで回生エネルギーを得てるんだから。走る事自身で回生エネルギーを得ても、問題はないはずだ。 |
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15/06/25(木)09:05:32 IP:61.245.*(eaccess.ne.jp) No.1594736 del
スレ画のキャプションが >ガソリン車と同等の航続距離を実現したという電気自動車のプロトタイプ だけど、ならば中身くらい見せてくれてもいいのにな～ |
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15/06/25(木)09:39:50 IP:219.170.*(bbtec.net) No.1594743 del
日産、航続距離400kmのEVを数年内に投入 - 日刊工業新聞( 2014年11月17日の記事） http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420141117beaq.html 日産自動車は電気自動車（ＥＶ）の１回の充電で走行できる距離を「リーフ」に比べ約２倍の約４００キロメートルに引き上げる。 既存のリチウムイオン電池と同等サイズで、航続距離を約２倍にできる電池システムの完成にめどをつけた。 市場投入は量産車開発の進捗次第だが、順調に進めば数年内の早い段階となりそうだ。 電池の主要部材の正極活物質をマンガン系から３元系に変更することでエネルギー密度を大幅に高める。 セパレーターは耐久性の高いセラミックス系を採用。 ３元系はマンガンとコバルト、ニッケルを含む正極材で、エネルギー密度や電圧、安全性などのバランスに優れる。 加えて電池制御ソフトウエア技術により電力の使用効率を高めて航続距離を伸ばす。 |
| 15/06/25(木)09:54:17 IP:126.210.*(panda-world.ne.jp) No.1594747 del 容量よりも寿命をどうにか |
15/06/25(木)10:07:10 IP:211.132.*(asahi-net.or.jp) No.1594752 del
 >中身くらい見せてくれてもいいのにな～ 技術プロトの中身見せてもらって、ぶったまげた例学生の仕事か！と思わず突っ込んだが、５ヶ月後に製品が発表されて、２度びっくりした |
| 15/06/25(木)10:15:29 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1594754 del ※ただしリアシートとトランクルームは有りません |
| 15/06/25(木)10:37:41 IP:219.170.*(bbtec.net) No.1594757 del 一度付いたウソ電費のレッテルを剥がすのは大変だ |
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15/06/25(木)11:03:57 IP:124.84.*(ocn.ne.jp) No.1594759 del
そろそろ日産も本気出してもらいたいね。 トヨタのハイブリだらけでは面白くないわ。 |
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15/06/25(木)11:07:39 IP:114.159.*(ocn.ne.jp) No.1594760 del
「半永久的に使える新しい蓄電池を開発した」などとうそを言って、電池の販売代理店契約を名目に沖縄県の男性から現金３０００万円をだまし取ったとして、男５人が詐欺の疑いで逮捕 中身は中華リチウム電池でした |
15/06/25(木)16:17:52 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1594811 del
 >※ただしリアシートとトランクルームは有りません サニトラの荷台にバッテリー積めば、最大積載量まで乗せられる。今ググったら500㎏。リアシートが欲しければ、ダットサンピックアップのダブルキャブもある。コイツも最大積載量500㎏。まぁ積載全部をバッテリーにせんでも。仮に100㎏のバッテリーを積み、２系統に分け、片側で走行中に、片側を充電(ホンダのガスカートリッジ充電機などで)つうのも出来るね。 |
15/06/26(金)00:58:50 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp) No.1594979 del
 サニトラの荷台にGASなり積んだ方が |
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15/06/26(金)02:08:25 IP:2400:2651.*(ipv6) No.1594997 del
要するに電池をいっぱい積んだからいっぱい走れます って事でいいの？ |
15/06/26(金)05:52:27 IP:119.47.*(bbiq.jp) No.1595010 del
 日立、電気自動車の走行可能距離を2倍にするバッテリー技術を開発 [2014年11月14日 15時41分更新] 技術の概要は、電極の厚さを従来の2倍とすることで充放電できるリチウムイオン量を増加するとともに、新たに開発した3次元電極構造可視化の技術を用いてリチウムイオンの移動を促進する電極内の活物質の分布を最適化するというもの。 また、従来の負極材は炭素系材料が多く用いられており、シリコン系材料を用いることでリチウムイオンを多く充放電できるが、電極から剥がれやすく短寿命という問題があった。新たにシリコン系材料を電極に密着させる技術を開発し炭素系材料と同等の寿命を実現。また、正極材料では高電圧を加えると電解液が分解して寿命が低下する問題があったが、新たに酸化物を正極表面に被覆することで長寿命化を実現した。 日立では、これらの新技術により電気自動車の電池容量である30Ah級セルにおいてエネルギー密度335Wh/kg(従来比約2.6倍)、出力密度1600W/kgの初期性能が期待でき、電気自動車の走行可能距離は約2倍になると見込んでいる。http://ascii.jp/elem/000/000/952/952377/ |
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15/06/26(金)05:58:48 IP:60.41.*(plala.or.jp) No.1595012 del
正直な所水素を積んで700キロ走るより 電池だけで400キロ走るならそっちの方がいいよね |
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15/06/26(金)06:09:17 IP:119.47.*(bbiq.jp) No.1595013 del
－ネーチャーコミュニケーションズ－ 『高い体積エネルギー密度を有するリチウムイオン電池用のシリコン上にシリコンカーバイドフリーグラフェン成長』Samsung 2015年6月25日公開 (英文) http://www.nature.com/ncomms/2015/150625/ncomms8393/full/ncomms8393.html |
15/06/26(金)07:02:55 IP:175.177.*(itscom.jp) No.1595016 del
 >要するに電池をいっぱい積んだからいっぱい走れます って事でいいの？>電池だけで400キロ走るならそっちの方がいいよね電池をたくさん積んで502km走れるようになりました。そのせいで、最高速度250km/h、0-100km/h 4.6秒にスペックダウンしましたが。 |
| 15/06/26(金)08:49:25 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1595031 del アメリカだと500kmでも足りないのではないかと思うけどそうでもないのかな。 |
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15/06/26(金)09:06:42 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1595037 del
テスラと言えば、価格comのテスラを買って後悔のレビュー。 http://review.kakaku.com/review/K0000625966/ ここの上から３番目ね。 結局バッテリーに関しては、容量とか走行距離より、 交換時の負担金額が最大の問題にならんかと？ |
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15/06/26(金)09:24:35 IP:126.5.*(bbtec.net) No.1595038 del
昔からＲＣカーをやっていた俺からいわせると 蓄電池で走行させる乗り物は未来が無い |
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15/06/26(金)09:41:14 IP:220.100.*(bbexcite.jp) No.1595039 del
>595016 街で一度だけ見たしかも仮ナンバー ロードスター4日前はじめて見た 排ガスを出すエリーゼはゴミだと思っている |
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15/06/26(金)09:54:26 IP:210.231.*(odn.ne.jp) No.1595041 del
>蓄電池で走行させる乗り物は未来が無い だな 効率が悪すぎる 仮に石油が高価になってもバイオ燃料が主流になって内燃機関というシステムはそのままだと思う |
15/06/26(金)10:54:55 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1595046 del
 日産は、電気自動車に航続距離を夢見させるような事は言うな。 バッテリーの容量が倍になっても、インフラの整備は倍増してないなら、意味はない。むしろ、三菱の軽ミーブのように、割り切った使い方の提案と、せっかくＮＭＶＫで作ってるｅＫやデイズをミーブ化するなど、量産化による価格低下を含む、底辺の拡充が先だと思うがな。 |
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15/06/26(金)11:06:27 IP:61.46.*(zaq.ne.jp) No.1595047 del
ただし充電時間も倍以上になります。か？ いやぁ、EVの進化には期待してるんだけどまだまだ先は長そうだなと。 |
| 15/06/26(金)11:17:40 IP:60.144.*(bbtec.net) No.1595049 del 三菱は軽トラのEV、ミニキャブミーブも出してるよ！ |
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15/06/26(金)12:43:08 IP:153.189.*(ocn.ne.jp) No.1595058 del
記録も記憶も消し去って「今の」iMIEVをまっさらな日産ブランド新型車として出せたならなぁ 三菱ブランドの足枷が重すぎ |
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15/06/26(金)13:12:17 IP:61.127.*(ocn.ne.jp) No.1595064 del
最近バッテリーの中間状態ってのがついに発見されたらしくて バッテリーの充電時間にもブレイクスルーが起きそうだね |
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15/06/26(金)15:03:34 IP:211.132.*(asahi-net.or.jp) No.1595075 del
バッテリーが超急速充電に対応する様になったら、 今度は、送電インフラがボトルネックに・・・となりかねないな |
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15/06/26(金)15:43:56 IP:126.5.*(bbtec.net) No.1595085 del
充電時間って５分くらいで終わるの？ いまのガソリン車の給油時間と同等じゃないと 世の中の経済が停滞してしまうよ |
| 15/06/26(金)16:51:41 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1595098 del EVは無充電で往復出来る範囲で走るのが常識になりそうだ |
15/06/26(金)22:57:03 IP:103.28.*(orihime.ne.jp) No.1595265 del
 >要するに電池をいっぱい積んだからいっぱい走れます って事でいいの？いっぱい積みすぎて後軸重10t超えちゃいました～ |
| 15/06/27(土)23:41:51 IP:126.203.*(bbtec.net) No.1595776 del これ日産は別に大した仕事してないんでしょ |