鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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新潟鉄工所がベースデザインとして出した案を地元民が一発OKしちゃったからこんな風貌らしいな |
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スピードに割りきったスタンスがある意味日本の列車には無い雰囲気を 嫌いな人にはとことん合わないだろうけど |
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ヨーロッパも実用性全振りで見た目無視っぽいのあるよね |
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別にこれがデザインの欠片もないってわけではないだろう？ 色使いは好きではないがな |
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コイツと京急特快 ガチンコ勝負させたいな |
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中間車のデザインだよなあ |
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性能的にはHOT7000と同等なのに、 この顔のせいで智頭急行内で妙な速度制限がかけられた車両 |
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>コイツと京急特快 キハ187｢さすが都会育ちのおぼっちゃまは綺麗な線路でお戯れになってますね…｣ |
 追いついた？まだ待避駅は先だよ |
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>コイツと京急特快 >ガチンコ勝負させたいな どちらかと言うと 阪神5500系と京急Ｎ1000形のステンレス車４両編成 をガチンコ勝負させたい |
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県「お布施で新車入れるんだ見た目よりもカネ重視だよカネ！」 |
 いつみても、台湾の気動車みたい。 |
 >中間車のデザインだよなあ |
 どことなく似てる気がする |
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>>No.629310 >>性能的にはHOT7000と同等なのに、 HOT7000は355×2、キハ187は450×2 パワーで見るならキハ187の方がむしろ高性能 |
 >中間車のデザインだよなあ |
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国内最強ディーゼルは北海道のキハ261だっけ 460PS×2 傾斜装置搭載 キハ187は 450PS×2 機械式振り子装置搭載 キハ189はパワーは一緒だけど 振り子装置未搭載 |
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機械式振り子装置って、制御付きの事か？ 強制振り子ではないよ |
 いくらエンジンが強くても、最終減速比いかんでは速度が伸びないでしょうに 最近のディーゼルカーのファイナルってどのくらいなんだろう。2.4とかそんな感じなのかしら画像は馬力はともかく「走り」では負けていないJR四国2000系 |
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>県「お布施で新車入れるんだ見た目よりもカネ重視だよカネ！」 あぁ、やっと解った。 税金を投入する限りにおいて、実用面以外の無駄金は使えない。 デザイン重視で余計な費用をかけるという事はやりにくいわけで。 煽りレスかもしれんが、大真面目に理解した。 |
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HOTもより速度出てる山陽線よりもむしろ智頭急線内の走りがダイナミック |
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>むしろ智頭急線内の走りが 確かに。 高架でも単線でカーブ多くて迫力ありますね 因美線内をギリギリの速度でグラグラ揺れながら 走るのも好き。 |
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コマツの450PSエンジンの音がいいよね くぐもったアイドリング音からのドゥルルルルと唸る感じがたまらない |
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まさか山陰本線がモンスター特急が行き交う爆走街道に豹変するとはな… ここは最後まで国鉄の楽園と思っていたんだが |
 とりあえず通勤特急に全部突っ込んだ |
 >No.629338 十分駅？ |
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スレ画はスーパーいなばにも使われたっけ 智頭急線アツいよ |
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鳥取自動車道全線開通で大打撃かと思ったけどそんなことはなかったぜ！ |
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車両はモンスターだけど、線路はそのモンスター対応に強化されてるんだろうか |
 特急も良いけど通勤用も良いものよ これの快速運用はなかなか楽しい |
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>車両はモンスターだけど、線路はそのモンスター対応に強化されてるんだろうか お布施で高速化工事やってるよ PC枕木に交換とか分岐器交換とか一線スルー化とかいろいろやってる |
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>HOTもより速度出てる山陽線よりもむしろ智頭急線内の走りがダイナミック 豪快な走りなら土讃線の2000系に一票 剛性不足の車体を震わせながら継ぎ目ありレールを走るのが良い |
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なー
なー |
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>剛性不足の車体を震わせながら継ぎ目ありレールを走るのが良い ロングレールの静かさより、ジョイント音が好物の私でも これはちょっとどうなん？と思う音と振動ですな |
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>豪快な走りなら土讃線の2000系に一票 俺も一票 田んぼの畦道みたいな線路をハデに飛ばすのがまさに豪快 農道をスポーツカーで爆走しているような感じだ |
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キハ201は車体も性能も気動車離れしていて好きです。 初めて乗った時の加速の凄さに驚き。 |
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出雲市〜益田間もなかなか飛ばしてるぞ ただレールのジョイント音があからさまにおかしいのが… 益田〜新山口間はどう見ても舐めプです |
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高性能気動車はキハ201系しか体験したことないんだけど、それをも上回るレベルなのか＞スレ画 鉄道版スポーツカーか |
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うずしおとか気持ちハングオンしてしまう傾き具合 |
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因美線のいなば＆はくと、山口線のおきは正直快速レベル あれで特急料金取られるのはちょっと腑に落ちないが仕方ない |
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>国内最強ディーゼルは北海道のキハ261だっけ >460PS×2 傾斜装置搭載 今使ってないから電源以外走行分に振れるね 後は変速の時にオートマみたいな作用する(187はわからない) |
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割り切りすぎて在来線なのにトンネル･ドンが発生してしまういわくつきデザイン |
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>> No.629382 ×山陽線 ○山陽本線 |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>割り切りすぎて在来線なのにトンネル･ドンが発生してしまういわくつきデザイン 結局鉄道技術総合研究所で実験した改善策が採用されなかったのは何故だろう |
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>高性能気動車はキハ201系しか体験したことないんだけど、それをも上回るレベルなのか＞スレ画 >鉄道版スポーツカーか キハ187は初速が電車以上の加速力だから… 乗ればわかるんだけどな 惜しむらくはこのモンスターは山陰限定という点 他の路線に転属は一生あり得ないという |
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書き込みをした人によって削除されました |
 >割り切りすぎて在来線なのにトンネル･ドンが発生してしまういわくつきデザイン 一体何が違ったというのか |
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>惜しむらくはこのモンスターは山陰限定という点 へぇ〜 あんなヘロヘロの線路限定ならどこでも・・・・ ↑・失礼な話・・ |
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お布施というか県からの無利子貸付だから いつかは返済しないといけない 返済の目処は…まあこれも折り込み済みだろうけど無理だろう |
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>返済の目処は…まあこれも折り込み済みだろうけど無理だろう 一種のファイナンスリースってことでしょ？ ＪＲの事業規模からして、無理なんてわけがない。 そもそも設備投資を容易にするための出資なんだし。 |
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>特急も良いけど通勤用も良いものよ >これの快速運用はなかなか楽しい 最初から車体傾斜が付いてるのに使ってないんだよな… これでスーパーなよろとか妄想してたら261も使用停止になったでござる |
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>一体何が違ったというのか トンネルが単線と複線の違いじゃね？ |
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>十分駅 駅名票が古いしDR1000がラッピングされてないから 結構昔の写真やね 英国婆もそうだけど黄色い顔のせいで キハ187は英国面(つら)のClass187って感じがするな |
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>一体何が違ったというのか 松山までなら数えるほどしかトンネルなくね？ |
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四国新幹線みたいな風防を付けるとか |