二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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まとめブログのリンクを堂々と貼ってるところに驚く |
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まあココの住民ならお題聞いただけでも内容大体わかるべ |
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「速く走りたいんでバンク角を調整してください」 |
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パワーバンドはともかくエンジンブレーキは実在する部品だろ |
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(…どういうカエシをご所望なんだろ) |
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>「速く走りたいんでバンク角を調整してください」 市役所か道路公団窓口へどうぞ |
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2stにハイカムとか？ |
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>「速く走りたいんでバンク角を調整してください」 S1000RRだとこの会話が成立しそう トラコンの設定でバンク角とか関係あるらしい |
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宣伝delかな… |
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どんなバイクでも足廻りやステップ等で最大バンク角は調整できるような気が |
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バイクのギアで「直結が一番ダイレクトにパワーが伝わる！」とか 「対抗キャリパーは、片押しの倍の力で挟んでる！」 とか |
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マフラー超あったかいんだから〜 |
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♪阿藤快だからぁ〜 |
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パワーバンド ↑春麗参照 エンジンブレーキ ↑オク業者が二個一三個一バイクにつける、異音無し等 エンジン部歴 |
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最近見たのが 逆シフトにするとバックできるって聞いたんですがどうやるんですか だった |
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職場の後輩が免許取りたてでR1Zを買った そして満面の笑みで一言「早く集合管付けたい！」 |
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>そして満面の笑みで一言「早く集合管付けたい！」 昔々の2stには集合チャンバーってのもあったけどあれって性能的にはどうだったの？ |
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今でも新品がヤフオクに出てる。 俺の乏しい知識から導き出された結論は、２ストで集合管には性能的にメリットは皆無だと思ってるけど、もしかしたら２１世紀になってから常識は覆されたのかもしれん。 誰か実装した猛者はおらぬか。 |
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2stの軽自動車・・・ |
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>昔々の2stには集合チャンバーってのもあったけどあれって性能的にはどうだったの？ ・高回転が伸びなくなる ・トルクがチョイ増し ヤマハの２ストのジェットスキーは純正で集合管だったりする |
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バイクに詳しい先輩にエンジン調子悪いのは一発死んでるからかもって言われた俺のジェベル |
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>そして満面の笑みで一言「早く集合管付けたい！」 そういや逆に4st4気筒でチャンバー替えたい！って言ってる人いたなぁ… それサイレンサーです… |
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>それサイレンサーです… 4stでは一般的にマフラーとかエキパイとかフルエキって言うよ チャンバーにだってサイレンサーはあるから |
 >4st4気筒でチャンバー替えたい 好意的にこう解釈してみる |
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>好意的にこう解釈してみる 昔モリワキがサイレンサーの手前にチャンバー室がある集合菅だしてたよね |
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>「速く曲がりたいんでスリップアングルを調整してください」 コッチは実際に調整できそうな・・・ |
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バンクセンサーが反応しない、とかそう言う話だろうか。 |
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>2stの軽自動車・・・ ジムニーのことか？ |
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ウチにきたお客にバイクの話を持ち掛けられ、２すと４すとの話になったとき 客「昔は河原にモトクロスコースがあってさ、あのバイクはなんだったっけな・・・ワンスト」って言ってた １ストローク？ |
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初心者は以下参照 ・チャンバーは「室」＝エキパイの目的ではなく 拡張した部屋のこと。2stでエキスパンションチャンバーを略してチャンバーと呼ぶ。 4stにも排気干渉の目的でチャンバーを設けるものは少なく ない ・サイレンサーは2st、4stともに一般的に排気末端に設ける文字通り消音機のこと ・エキパイ（パイプ）は、通常、管部分だけを指す。 ・フルエキ（フルエキゾースト）はエキパイ+サイレンサーのこと |
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あいつのうわさでチャンバも走る |
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頭脳警察のパンタは4ストにわざわざ特注のチャンバーつけて走ってたとか ファッションとして膨張室に似せた形の消音器があってもおかしくなかったかもしれない(もちろん実例は知らない |
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>客「昔は河原にモトクロスコースがあってさ、あのバイクはなんだったっけな・・・ワンスト」って言ってた 車の話でスマンが・・・ 親の知り合いの車屋に「中古の機械式LSDがあるんだけど買わない？」と言われ、 「何WAYですか？」と聞いたら「え〜と３WAY」と言われた どう効くんだよ・・・orz |
 >昔モリワキがサイレンサーの手前にチャンバー室がある集合菅だしてたよね 近年でもFMFが使ってるのを見るに結構効果があるっぽい |
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モリワキのEMUフォーサイトは、いよいよサイレンサーの直前で少し膨らんでるぐらいなので集合にした以上の効果があったのかは疑問 自分は250FWにサイクロン、バンディット400にデュプレクスサイクロンを入れていたが、デュプレクスの方は中低速のトルクが明らかに厚くなって乗り易くなってた |