二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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そんな事言ったら、他のベストセラーバイクもだ。 古くはＶＴ、各レーサーレプリカ。バンディットシーリーズや、スティードやマグナとかなー。 |
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TWのせいでシングルが悪いイメージに |
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それより後発のドンツクうるさいビグスクだって 壊滅状態じゃん？ >TWのせいでシングルが悪いイメージに 俺的にはTWのせいでスパトラがアホの子イメージに それまではVmaxとかSRなイメージだったのに・・・ |
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その悪いイメージもブームとともに消えちゃったんじゃないかな |
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その火付け役の五郎も… くも膜下だったってさ 俺とそれ程歳かわんねーのに |
 OHCエンジンは壊れても修理が楽なので東南アジアに中古として送られました ヤフオクで５万ぐらいの価値だったバイクは概ね海外に送られたので格安バイクが日本国内にはあまり残っていない |
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ザンザスも最近走ってるの全然見なくなったなあ…… |
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まあボロは海外で活躍してくれればOK こうして日本製の良さが広まるんだし あれってODAなのかな？ |
 中型バイクも大型バイクも日本で不人気に成ったらみんな海外に行っちゃう 日本で使われていた中古は古くても距離が少ないし綺麗なので海外では高く売れるだから安くなるの待ちとか出来ない時代になった |
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>あれってODAなのかな？ 完全なる商売 日本の業者オークションも最近は欧米人、アフリカ人、ロシア人とか世界中から来ている（日本の業者と組んでいる） 日本国内で人気が無いバイクは安いので外人がみんな買っちゃう |
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>バンディットシーリーズ 小刀共々イグナイター飛びまくって値段聞いて廃車では？ 400VCはどれもこれもマフラー出口がべたべたしてたな |
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ブームでFTR250を75万とかで買っちゃった奴とかどうしてるんだろう。 新車で15万だったのにアレ 旧バンバンも小僧が群がったがすぐ見なくなったなー こういうブームってストバイ辺りからなのかな？ |
 >まったく見なくなった スズキがだしているTWはよくみるよ |
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>その火付け役の五郎も… >くも膜下だったってさ >俺とそれ程歳かわんねーのに 五郎さんトコ主催の耐久レースによく出てたから寂しいわ |
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カスタムされててろくに売れず処理に困ったバイク屋がタイミング良く二輪にリターンしたおじさんに手頃ですよーって押しつけて こんなの買うんじゃなかった…ってなってた事例は身近で幾つか見た |
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>こんなの買うんじゃなかった…ってなってた事例は身近で幾つか見た 安く売られているが大抵は爆音仕様で近所迷惑だしフェンダーレスに エアクリ無しでは遠出とか雨の日に気軽に乗れなくなる事請け合い あと変にカスタムしてあるとパーツの出処の詳細が解らないので何かあったら そのままを維持出来ないし、他の店では修理を断られたりする ノーマルにしようにもパーツ欠品＋部品代値上がりで、だったら はじめからノーマル車買った方がマシだったって感じかな |
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ドリフト専用に欲しいな |
 これならほしい |
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キムタクカスタムとか言ってた奴？ |
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鹿児島でMF06フォルツァとかと良く見かけたぞ、 地方都市には一昔前に流行ったジャンルのバイクが ゴロゴロしてると思う。 みんなボロボロで切なくなるけど |
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>ザンザスも最近走ってるの全然見なくなったなあ…… 当時からあまり見かけないけど |
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総生産台数2600台チョイにしては見たよ |
 HONDAが後追いしてみたけど 中途半端だし売れないし・・・ |
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RG250Γ、MVX250、NS250R/Fあたりですら欧米で需要が出てきたと聞いてヤベぇと思った。 |
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>RG250Γ、MVX250、NS250R/Fあたりですら 今レートこっちが弱いから向こうでなんか需要が出ると根こそぎ持っていかれる でもそれらって全部センターシールダメになってるんじゃね？ｗｗ |
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>でもそれらって全部センターシールダメになってるんじゃね？ｗｗ あっちは金持っている奴が自分の為＋欲しい奴用にリプレス品出すからね 某ボーリング屋が古いNSRのシールとベアリング調達しているのって そこからのじゃないかと思う |
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ブイツインマグナはどこへ消えたんだろう |
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スティードを全く見ない |
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>某ボーリング屋が どうなんだろうね。HRCとかとも関わりがあるし紹介してもらってHの下請け(シールだとARS?)で内緒で作ってもらってるとかかなって気もしてた 一度諸般の事情で供給が止まった事が有ったけどなんか横槍かな？と思った。 埼玉の2スト屋はヤマハのラビリンスでない車種のシール交換出来るって書いてるね。 |
 北米じゃ2015モデル出てた |
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>スティードを全く見ない 今から10年くらい前だけど、ノーマルに戻してベトナムにたくさん輸出したよ。 現地じゃ ホンダ、ハーレッぽい でかい てので人気だった。 今は知らん |
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>北米じゃ2015モデル出てた あらやだかっこいい 自転車のファットバイク的な感じでかっこいいわ |
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もともとTWはゆるい地面をトコトコ走る根っからのＯＦＦ車なんでライトカウルあったほうがかっこいい |
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そういえば、off車のそのカウルって 一体なんのためについてんの？ 転倒時のヘッドライト保護？ |
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>そういえば、off車のそのカウルって >一体なんのためについてんの？ ゼッケンプレートにライト付けたのが大元で それをカッコよくアレンジして今に至る感じかな |
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軽量小型のヘッドライトを収めるハコみたいなモン? 軽量かつそこそこのデザインとなるとあんな感じになるんじゃないかなー |
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>北米じゃ2015モデル出てた これいいなあ日本じゃ買えないのかな |
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バンバン２００も、ノーマルだと魅力的 ちょこっと乗ってみたことがあるけど、面白かったな。 あのぶっといタイヤで結構小回り効くっていう。 |
 昔は時々エンデューロで見たんだけどね。 ヌタると最強だった。 |
 >ゼッケンプレートにライト付けたのが大元で >それをカッコよくアレンジして今に至る感じかな試行錯誤はしてたよね |
 >試行錯誤はしてたよね だよねっ！ |
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TWにしろFTRにしろ単気筒空冷で バイクらしいバイクで好きだな でももう少し馬力と装備がちゃんとしてたら よかったなぁ FTR223乗ってたけど遅すぎたし スタイル以外は満足できなかった |
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>北米じゃ2015モデル出てた 良いね…これが本来のTWの姿だよな。 国内版の晩年は一部のユーザーに媚びて変な方向にシフトしちゃったし。 なにが『ティーダバー』だよ、お茶をこぼしたみたいな呼び方しやがってｗ。 …そのおかげで売れた事は認めるよ。 あとフロントディスクブレーキとトリップメーターが装備されたのは評価する。 |
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>良いね…これが本来のTWの姿だよな。 キムタク仕様全盛の頃、若い子が初期型フルノーマルのTW見て、スゲーこれオフ車仕様にしてんじゃん!!って言ってたのが忘れられない |
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今はそっち系で見かけるのは250TRやグラストラッカーがほとんどだな そいつらですら現行スポーツ250より見かけなくなりつつある気がする |
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>試行錯誤はしてたよね 妙に最近高いよね >でももう少し馬力と装備がちゃんとしてたら FTR223と250は分けて書こう 乗ってた人に悪いけど似て非なるバイクだから |
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>そいつらですら現行スポーツ250より お互いそのエンジン使ってた前の車種もエンジンが短命って印象 |
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それまで地味に売ってたバイクが急に火が点いてヒットしたのは スレ画やスティード、SRやフュージョン辺りか |
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>>スレ画やスティード、SRやフュージョン辺りか 信号待ちでフュージョン（俺の）、SR、忍者が並んで、 全部30年前からあるバイクじゃん…と驚愕した |
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>北米じゃ2015モデル出てた 日本では売ってないけどコレも息の長いモデルだね |
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モタードはまだまだ見るね それよりも250フルカウルをよく見るが |
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なんでみんなＴＷをロンスイ改造するのか理解出来ない… ノーマルの方がかっこ良いだろ… |
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なんつうかな 若者らはTWのスカチューンにとうに飽きても ネットではおっさんが今もスカチューンにブーたれてるとか さすがにちょっと |
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もうブームも20年くらい前だよ 未だにそんなの乗ってるのは田舎の少年かおっさんだよ |
