二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
 輸出仕様最終型は大八車があってうらやましい |
 この流れのデザインはイタリア発祥な気がしてる 上が平というよりタンクの下からが直線基調 |
 直線基調 |
 そうでもないか |
 エンジンも直立 |
|
>エンジンも直立 750が取れなくなったあと教習所で取ったおっさん感涙のCJ |
|
カッコはCJの方が好きだが、 CJってCBの廉価版だったんだよね どこをコストダウンしたのだろう |
|
>どこをコストダウンしたのだろう CBに比べると部品点数が少ない気がする 納入価格で決まる教習所なんでコレになるのかなと思う。 車もフローリアンだらけ 俺はまだその頃免許取れる年齢じゃなかったけどね |
 CJと同じデザイナーと思われるコレも |
 これは……違うか。 |
|
これは愛車を貼らなければ、と思ったら すでに貼られていた |
|
>どこをコストダウンしたのだろう セルモーター無し |
 真っ平ら＋カクカク |
 XJ750D こんなのは他にないんじゃね？ |
 真っ平らでもないけどオンロードなのに何故かシートがタンクまで伸びてるバイク |
|
>どこをコストダウンしたのだろう >セルモーター無し 6速ギアも無いぜ! |
 >>セルモーター無し >6速ギアも無いぜ!よくみんな覚えてんな！CJにはコレは付くのかな？ｗ |
|
平らとはずれてきてるがｗ >6速ギアも無いぜ! この時代はCBも5速だったんじゃない？ |
|
コイツだ！ |
 画像忘れた めちゃスリムな奴 |
|
Z1-Rも微妙… |
|
>これは……違うか。 レーサーのRVFとNSR500で、車体のデザインをリセットする目的で こんなタンクとシートを作った事があるとか何とか。 |
 >めちゃスリムな奴 シート外すと笑う |
 >真っ平らでもないけどオンロードなのに何故かシートがタンクまで伸びてるバイク この頃ベネリ全部変 |
 >シート外すと笑う 知らなかった…長い!! |
|
>シート外すと笑う 解体屋の山ん中にこれのスプレーで手塗りしたのが残骸で転がってたんだが 形状はタンクっぽいけどいったい何の機械のタンクなのか悩んだことあったｗ |
|
>この時代はCBも5速だったんじゃない？ いや、ＣＢは350で6速セル付きになりました ＣＪはヨンフォアより後発ですし ベースがおなじＣＢ３６０Ｔも最初から6速セル付き |
|
書き込みをした人によって削除されました |
|
>シート外すと笑う これ寿命が短かったのは椅子に押されて塗装剥がされて腐食かタンク前のバッテリーの亜硫酸ガスで腐食なんだよな 動力性能は文句無かったけどパッケージングはクソ過ぎだった プレスのトップブリッジ直付パイプセパハンとせんべいライトは嫌いじゃなかったけどね |
|
>動力性能は文句無かったけどパッケージングはクソ過ぎだった このシリーズはフレーム・エンジン共通でタンクとシートとハンドルの交換だけでロード・オフロード･アメリカンを造ったっていう |
|
なにげにMBのエンジンはそのまま水冷に進化してNSRのベースにまで 使われたのが凄いね バランサー入りとは聞いていたけど見た目でホンダお得意の 一代限りのエンジンだと思っていたわ |
|
>このシリーズはフレーム・エンジン共通でタンクとシートとハンドルの交換だけでロード・オフロード･アメリカンを造ったっていう 何故かラクーンだけはいまだに新車が出て来るんだよな。 東京リミテッドだけは未だに欲しい >一代限りのエンジンだと思っていたわ インマニのフランジピッチとかMB5から変わってなかった記憶 |
|
>MBのエンジンはそのまま水冷に 当時、制振という概念は無かったのか、空冷フィンの共振音がクソ喧しかったからなあｗ |
|
>クソ喧しかったからなあｗ あれがいいんじゃんｗ 防振ゴム抜いてアルミの洗濯ばさみくっつけたりガキの頃は間抜けなことしかしなかった |
