のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
|
日本仕様はNBOXとFITとSTEPWGN以外やめれ あとは売れる分だけ逆輸入車売ればいい |
| 15/04/29(水)15:44:30 IP:106.143.*(au-net.ne.jp) No.1577344 del アコードの名前で出せばよかったと思う |
| 15/04/29(水)15:46:52 IP:153.216.*(ocn.ne.jp) No.1577345 del 5ナンバーセダンなら黙ってても売れると思ってたって事なんだろうか |
|
15/04/29(水)16:00:34 IP:210.231.*(odn.ne.jp) No.1577351 del
うちでじいさんばあさんが買い替える時候補に上がったんだが HVはイヤだといって候補から落ちた セダン乗りたい人はそういう部分も保守的だったりするのかも知れん |
|
15/04/29(水)16:02:27 IP:153.216.*(ocn.ne.jp) No.1577352 del
>セダン乗りたい人はそういう部分も保守的だったりするのかも知れん でもクラウンはハイブリッドが売れてるわけで・・・ |
|
15/04/29(水)16:04:34 IP:240f:e3.*(ipv6) No.1577355 del
FIT買おうとしたんだがウインカーがどうにも好きになれなかったのでやめた。 二日間500キロ走ってリッター27走ったのは素直に凄いと思ったが |
|
15/04/29(水)16:07:26 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1577356 del
若干どころじゃねーよマジやばいよホンダ 危機感の無さが不思議でたまらん |
|
15/04/29(水)16:14:58 IP:106.143.*(au-net.ne.jp) No.1577359 del
>若干どころじゃねーよマジやばいよ日産 >危機感の無さが不思議でたまらん |
|
15/04/29(水)16:15:56 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1577361 del
社長は退任か 国内どころか世界でもズタズタとかひどいもんだな http://www.asahi.com/articles/ASH4X42P5H4XULFA00M.html |
|
15/04/29(水)16:22:36 IP:183.176.*(pikara.ne.jp) No.1577364 del
>若干どころじゃねーよマジやばいよホンダ危機感の無さが不思議でたまらん NSXオナでそれどころじゃないんじゃない？起死回生ってか向こう30年、新NSXで引っ張るんだろ |
| 15/04/29(水)16:31:28 IP:220.156.*(hi-ho.ne.jp) No.1577367 del グレイスだけじゃないけど、最近のホンダ車に共通のチ○コみたいなぷるぷるした操作感のシフトレバーがものすごく嫌。 |
|
15/04/29(水)16:48:23 IP:219.167.*(plala.or.jp) No.1577369 del
>チ○コみたいなぷるぷるした操作感 フニャチン乙です |
|
15/04/29(水)17:11:03 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1577375 del
>『グレイス』『N-BOXスラッシュ』『ジェイド』の3つに相当かけていたが 嘘だろ・・・ 誰がどう見てもニッチ狙いの台数見込めない車ばかりじゃねえか |
|
15/04/29(水)17:12:18 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1577376 del
s2000はよ 開発してるって情報だけでも生きていけるからー |
|
15/04/29(水)17:12:55 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1577377 del
グレイスは糞ダサいんだよ アジア新興国向けデザインだから不格好過ぎる 最低でもカローラのようなデザインにしないと |
|
15/04/29(水)17:31:47 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1577385 del
>最低でもカローラのようなデザインにしないと カローラが格好良いと思ってる人居たんだ？ |
| 15/04/29(水)17:34:26 IP:219.167.*(plala.or.jp) No.1577386 del 2000のエンジンなくなるだろ |
|
15/04/29(水)17:43:11 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1577387 del
現行カローラ正直どこがいいのかわからん。MCで余計に変になったし。 中身がいいかと言うと、先代より小型化してコストダウンしまくってるのにお値段据え置きだし。 |
|
15/04/29(水)17:44:53 IP:153.216.*(ocn.ne.jp) No.1577388 del
カローラは売れるけどグレイスは売れねえじゃん それが全てです |
|
15/04/29(水)17:51:01 IP:221.94.*(bbtec.net) No.1577392 del
変なプレスラインのせい 後席ドアのあたりの処理が嫌 一瞬あれ？って思うｗ |
| 15/04/29(水)17:51:33 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1577393 del カローラ売れてるのはフィールダーのおかげでセダンはグレイスと大差ないぞ。 |
| 15/04/29(水)17:52:18 IP:218.41.*(so-net.ne.jp) No.1577394 del 比較となるカローラアクシオHVの販売台数は1000台前半だな |
|
15/04/29(水)17:55:01 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1577396 del
>それが全てです 売れてる車はカッコイイ論 |
|
15/04/29(水)17:59:14 IP:126.175.*(access-internet.ne.jp) No.1577403 del
ここ1年の販売台数はガソリンとHV足してもアクシオは平均3000台くらいでグレイスと変わらない。 フィールダーはセダンの倍近く売れてる。 |
|
15/04/29(水)18:02:17 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1577405 del
>ここ1年の販売台数はガソリンとHV足してもアクシオは平均3000台くらいでグレイスと変わらない。 つってもグレイスはまだ一年目とすると少なすぎるけどな |
|
15/04/29(水)18:04:37 IP:126.175.*(access-internet.ne.jp) No.1577406 del
>つってもグレイスはまだ一年目とすると少なすぎるけどな HVセダンで限定するならアクシオは最も売れた月で2000台だよ。 |
| 15/04/29(水)18:14:05 IP:1.79.*(spmode.ne.jp) No.1577411 del アクシオって営業車かレンタカー以外滅多に見ないからトヨタお得意のレンタリース詰め込みの予感。 |
|
15/04/29(水)18:31:02 IP:202.229.*(canvas.ne.jp) No.1577416 del
>『カローラ』のユーザーも取り込みたい カローラ舐めすぎだろ |
|
15/04/29(水)18:32:47 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1577418 del
>カローラが格好良いと思ってる人居たんだ？ だから最低でもって言ってるだろうが |
15/04/29(水)18:57:56 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1577429 del
 カローラアクシオよりはグレイスの方が カッコいいと思う俺は少数派なんだろうか。サイドの特徴的なプレスラインも腰高なイメージを払拭するのに効果的だし、BMWとか他にも増えてく傾向にあると思う。 |
15/04/29(水)19:01:41 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1577431 del
 アクシオは…水平基調なのはいいんだけど、 お世辞にもいいデザインとは…まぁ好きずきの問題ですが。 |
|
15/04/29(水)19:12:31 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1577439 del
カローラの良さわかるのは外じゃなく実際に運転する時の内装だと思うがな 見切りはいいし小回りも効くし質感もプリウスクラスよりよくできてるし |
|
15/04/29(水)19:17:04 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1577444 del
>カローラの良さわかるのは外じゃなく実際に運転する時の内装だと思うがな 伝統のソフトパッド内装廃止してプラスチック全開になったのに… 二段グローブボックスも廃止、シートベルト上下調整も廃止でどこがいいんすか… |
| 15/04/29(水)19:21:15 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1577450 del ごめん間違えた、二段グローブボックス廃止は現行ヴィッツ初期型だった。 |
|
15/04/29(水)19:23:33 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1577452 del
>伝統のソフトパッド内装廃止してプラスチック全開になったのに… >二段グローブボックスも廃止、シートベルト上下調整も廃止でどこがいいんすか… 先代は乗った訳じゃないが 別にプラだからって悪い感じはしないぞ？ |
|
15/04/29(水)19:55:58 IP:114.161.*(ocn.ne.jp) No.1577462 del
今さらなに言ってんだって感じだなぁ EGフェリオで獲ったシェアを大事にしてたとは思えないし近年は名前不相応にデカくなったFDシビックや 高価になった先代アコードで既存の支持者にも踏み絵なんだか殲滅戦なんだかって仕打ちを仕掛けてたのに |
|
15/04/29(水)20:05:32 IP:218.41.*(so-net.ne.jp) No.1577465 del
他も車種的には大きくなったり高付加価値路線と同じ様な状況なのに今更何を言っているんだろう？ 名前を続けず別の名前に変えていれば顧客を大事にしているって事なんだろうか |
|
15/04/29(水)20:14:07 IP:121.113.*(plala.or.jp) No.1577472 del
>『カローラ』のユーザーも取り込みたいと思っていたが、 プレミオとアリオンとシルフィとギャランのユーザなら 取り込めそうだけどニッチ過ぎるし… >最低でもカローラのようなデザインにしないと 絶対に嫌だぁ…現行みたいな口デカマスクなんて |
|
15/04/29(水)20:21:53 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1577476 del
>プレミオとアリオンとシルフィとギャランのユーザなら >取り込めそうだけどニッチ過ぎるし… でもそこいらはグレイスより格上だから返って難しい気が。 ラティオやSX4セダンの客なら…あ、もう居ないか。 まぁどっちにせよ、ここらのセダンってどのメーカーも先代からの乗り換え層が殆どだから、 シビックからの乗り換えは確保できたとしても他社ユーザーまで引っ張り込むのは難しいと思う。 何かグレイスにしか無い強烈な魅力があるならともかくね。 |
| 15/04/29(水)20:26:40 IP:111.64.*(infoweb.ne.jp) No.1577478 del ５ナンバーセダンなんてパイクカーやプレミアムコンパクトを狙わないなら超々保守層がターゲットなのに取っ掛かりから勘違いしててかわいそうになる |
| 15/04/29(水)21:05:32 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1577494 del そんな保守層も相当減ってセダンそのものがパイクカー扱いになってきてないか。 |
| 15/04/29(水)21:13:59 IP:153.216.*(ocn.ne.jp) No.1577497 del グレイスじゃなくてインサイトってことにして売ればよかったのに |
|
15/04/29(水)21:18:51 IP:126.175.*(access-internet.ne.jp) No.1577499 del
セダンも元気あるのはクラウンとグレイスくらいなんだよ。それでもそれぞれ月4000台前後。 マークXもSAIもカムリもどれも現在月700台付近。アクシオHVも一度3桁まで落ちてる。 その他メーカーに至っては。。。 |
|
15/04/29(水)21:26:45 IP:220.4.*(bbtec.net) No.1577504 del
>『グレイス』『N-BOXスラッシュ』『ジェイド』の3つに相当かけていた え どれも悪い車とは思わないけど、今の日本で数が取れるコンセプトの車じゃないだろ・・・ |
|
15/04/29(水)21:55:48 IP:240d:1a.*(ipv6) No.1577517 del
>うちでじいさんばあさんが買い替える時候補に上がったんだが >HVはイヤだといって候補から落ちた ○ ホンダのハイブリッドが嫌だ |
|
15/04/30(木)02:12:13 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1577587 del
ストリームの惨状見ててジェイドに賭けたとか タワー入りゃ売れる思ってたのか グレイスは即ガソリンの廉価グレートとスポーティモデルを用意すればあるいは・・・ |
|
15/04/30(木)06:18:43 IP:218.231.*(eaccess.ne.jp) No.1577617 del
>グレイスは即ガソリンの廉価 そこでMT出してMT派に訴えよう |
|
15/04/30(木)09:01:04 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1577642 del
ジェイドのガソリン版は5月下旬の予定。 ステップワゴンに積まれる1.5Lターボをそのまま移植した形となるが、 ジェイドのほうが100kg以上軽いのでその分の燃費は伸びそう。 |
|
15/04/30(木)09:50:17 IP:220.4.*(bbtec.net) No.1577655 del
>そこでMT出してMT派に訴えよう FITのパワートレーンがそのまま使えるだろうからちょっとしたフィッテイングでラインナップはできるだろうけど ただでさえ小さいセダン市場のさらに小さいMTって売れるんだろうか |
| 15/04/30(木)10:21:26 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1577672 del MTの小型セダンなんか教習車ぐらいしか需要ないだろ |
| 15/04/30(木)11:26:07 IP:153.189.*(ocn.ne.jp) No.1577683 del フィットに普通の1.3MTが有る現状だと一般市場向けにはいらんわな |
| 15/04/30(木)12:36:09 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1577704 del MTが起爆剤になるならアクシオやオーリスはもっと売れていいはずだろう。 |
| 15/04/30(木)20:09:30 IP:124.210.*(dion.ne.jp) No.1577824 del だって、ホイールが糞みたいにデザイン悪いから！ |
15/04/30(木)22:21:39 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1577893 del
 >だって、ホイールが糞みたいにデザイン悪いから！ 左からグレイス、ジェイド、N-BOXスラッシュだが…純正なんてこんなもんじゃね？ |
| 15/04/30(木)23:22:01 IP:153.144.*(plala.or.jp) No.1577920 del グレイスとジェイド本気で日本で売る気だったんか |
| 15/05/01(金)05:45:04 IP:202.215.*(vectant.ne.jp) No.1577979 del ＣＬ１、ＣＬ７、それぞれのユーロＲを乗り継いでグレイスを買った俺の感想は、やはりホンダの日本市場でのセダンの売り方は間違っている、に尽きる。グレイスを日本市場専用車とするんならボディパネルを変えろ。車名もどうせ一代限りでなくなるんだから（これこそがホンダの最大の悪い点じゃないだろうか？顧客を大事にしていない）「インサイト」か「シビック」にしてほしかった。車自体の出来は良い。 |
| 15/05/01(金)08:30:48 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1578000 del シビックがフィットセダンに格下げされちゃったら、それこそ歴代シビックオーナー怒るんじゃね？ |
| 15/05/01(金)08:32:37 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1578001 del そしてアコードは日本専用の顔（アメリカでもPHVだけは同じ）にしたら激しく不評だったわけだが。 |
|
15/05/01(金)09:39:55 IP:153.189.*(ocn.ne.jp) No.1578014 del
>シビックがフィットセダンに格下げされちゃったら、それこそ歴代シビックオーナー怒るんじゃね？ そういうのはもうEU、FDで振い落されて販売に悪影響出るようなこともないでしょ ハード面でも世界共通だった頃ならともかく今やこだわる必要もあるまいて こういう部分での会社の柔軟性とか小回り性みたいなのがヴィッツ以降トヨタに 上回られたままのような気がするんだよな… |
| 15/05/01(金)10:28:27 IP:218.41.*(so-net.ne.jp) No.1578021 del トヨタの利く小回りって他社の売れ筋への追従の速さとしか思えんが… |
|
15/05/01(金)10:30:31 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp) No.1578022 del
>シビックがフィットセダンに格下げされちゃったら、それこそ歴代シビックオーナー怒るんじゃね？ でも北米シビックはデカ過ぎと文句言うし 欧州シビックはデブったフィットだし フィットセダンが一番自然で幸せに慣れる思うよ |
|
15/05/01(金)10:49:34 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1578025 del
その欧州シビックを輸入した時、これシビックじゃなくてフィットじゃんって さんざんコキ降ろされたけどな。 まぁ、ネットで言われてただけで、そんなことメーカーは知るまいが。 一代限りで消えそうとか車名を受け継ぐ方がいいとか、そんなのは大した問題じゃないと思う。 グレイスがグレイスとして売れれば、今後もホンダの主力車種として消えることは無いのだろうし。 ただホンダが考えてる以上にi-DCDの品質問題はニーズに根深く、 未解決のままそのパワートレーン1本で勝負に出たグレイスは売れが渋かっただけのこと。 もしも一連の不具合＆リコールが無かったなら、不人気のジャンルとはいえグレイスはもっと売れたはず。 |
|
15/05/01(金)10:53:12 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1578026 del
「乗ってみればスムーズで上質」ではニーズに伝わりにくいんだよ。 またそのスムーズさと引き換えに、DCTのダイレクトさは失われてるそうだし。 |
|
15/05/01(金)11:24:22 IP:61.127.*(191.183) No.1578034 del
グレイスはフィットと同じコンポーネンツを使ってフィットより上級に移行しようとしているユーザーの受け皿になろうとしているんだから失敗して当然な気がする フィット卒業組の受け皿としてシビックを持ってこれないなら新しい車種を作るしかないんじゃね |
|
15/05/01(金)12:25:08 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1578048 del
いまの世代フィット卒業組の受け皿はステップワゴンだろう。 ヴィッツ卒業組はカローラHVを買ってるか？ |
| 15/05/01(金)13:21:17 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp) No.1578064 del そもそもヒエラルキー破壊車のフィットの上級移行ってのが無理有りすぎ |
|
15/05/01(金)14:18:24 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1578072 del
>グレイスはフィットと同じコンポーネンツを使ってフィットより上級に移行しようとしているユーザーの受け皿になろうとしているんだから失敗して当然な気がする グローバルプラットフォームで上位車種作るなんて今じゃ常識だろう ホンダの失敗はそういう問題じゃないよ ただ単に車を作るのが下手くそなだけ |