のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
| スイフトは来年か再来年にはFMCか、早いもんだ |
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15/04/26(日)13:24:04 IP:125.197.*(mesh.ad.jp) No.1576339 del
>スイフトは来年か再来年にはFMCか、早いもんだ まじか 現行出た直後に買ったけどまだ3万くらいしか走ってないな |
| 15/04/26(日)13:26:24 IP:240d:0.*(ipv6) No.1576340 del 1.6よりは大分パワーアップかな？楽しみ。 |
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15/04/26(日)14:26:29 IP:220.219.*(infoweb.ne.jp) No.1576355 del
直噴ターボエンジンってどこまでチューニングできるかが気になる メインインジェクターは変えられないだろうから最悪は追加インジェクターかな |
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15/04/26(日)14:47:08 IP:180.144.*(eonet.ne.jp) No.1576364 del
FITの代車で来たスイフト ホンダのプラスチッキーな内装と違って洗練されてるし エンジンの音もまったく別物 iストップって近代兵器付いてるのに踏みたくなる 音してますわ |
| 15/04/26(日)15:59:37 IP:115.179.*(vectant.ne.jp) No.1576380 del どっかんブースター |
| 15/04/26(日)16:06:35 IP:27.127.*(mesh.ad.jp) No.1576382 del うーん…環境性能重視な気もする |
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15/04/26(日)16:07:31 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1576383 del
140馬力くらいでトルク18キロくらいの ガッカリスペックだと予想 |
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15/04/26(日)16:23:28 IP:61.11.*(cna.ne.jp) No.1576386 del
>140馬力くらいでトルク18キロくらい ＹＲＶターボと同等くらいか スイフトに乗せて欲しいけどＳＸ4あたりだろうな |
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15/04/26(日)17:07:05 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1576398 del
>ホンダのプラスチッキーな内装と違って洗練されてるし ホンダの何と比較してるかわからないけど、家族の乗ってるスイフトかなりプラスチッキーだと思うけど。 特に初代なんて外観とは裏腹にいつの時代のインパネだって思うぞ。 走りについては文句ナシだけど。 |
| 15/04/26(日)18:44:01 IP:203.179.*(bbiq.jp) No.1576428 del FITと書いてある |
15/04/26(日)18:55:43 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1576434 del
 本文無し |
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15/04/26(日)19:54:39 IP:126.254.*(panda-world.ne.jp) No.1576454 del
見慣れた古ぼけた自分の車より新しい車が代車でくれば何だって洗練して見えるべ。 買い替え促すディーラーの狙い。 |
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15/04/26(日)20:50:38 IP:210.165.*(nttpc.ne.jp) No.1576478 del
予言する これは時期エスクードに搭載される 間違いない |
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15/04/26(日)20:53:13 IP:116.81.*(infoweb.ne.jp) No.1576480 del
たまにはパンチの利いた２００馬力くらいの エンジン出してほしいものだが、無理なんだろうな・・・ TRDカローラでもターボつけてやっと１５０馬力とか 悲しい時代だわ。 |
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15/04/26(日)20:56:07 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1576481 del
>200馬力 ルーテシアRSとかじゃだめなん？ |
| 15/04/26(日)20:58:58 IP:116.81.*(infoweb.ne.jp) No.1576485 del だって、外車スポーツ高いんだもん |
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15/04/26(日)21:01:21 IP:221.22.*(bbtec.net) No.1576487 del
>TRDカローラでもターボつけてやっと１５０馬力 1NZ-FEが元々環境や燃費重視の実用エンジンだし仕方ない 同じエンジン積んだGRMNヴィッツもやっぱり150psだし ダウンサイジングターボのオーリス辺りから代わるといいんだが。 雑誌情報によるとオーリスターボの最大加給圧2.0Kだって 小さいタービンで下から中間まで底上げするって感じだろうね |
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15/04/26(日)21:16:20 IP:220.219.*(infoweb.ne.jp) No.1576494 del
その最大過給圧の表現がクセモノで、とくに雑誌は信用できない。 通常、日本では「相対圧表示」なので大気圧の1を差し引いて表現する。 ところが、欧州では「絶対圧表示」が多いので、大気圧の1を含めた表示をすることが多い。 つまり、日本式の1kg/cm^2と欧州式の2kg/cm^2はイコールとなるわけ。 雑誌編集者はその数値が相対圧なのか絶対圧なのかをきちんと書くべき。 |
| 15/04/26(日)21:52:02 IP:220.45.*(bbtec.net) No.1576511 del なんで1.4Lなんやろう |
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15/04/26(日)21:56:43 IP:218.124.*(bbtec.net) No.1576515 del
>予言する >これは時期エスクードに搭載される >間違いない これと2リッターの2本立てとみた 現行の反省を踏まえてダウンサイジングするらしいし しかし次期ｴｽｸの仮想敵がジュークとは…情けなや |
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15/04/26(日)22:00:20 IP:119.83.*(t-com.ne.jp) No.1576518 del
肥大化のピーク時は凄かったよねエスクード 大排気量！って感じだった |
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15/04/26(日)22:00:42 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1576519 del
>雑誌編集者はその数値が相対圧なのか絶対圧なのかをきちんと書くべき。 この場合に限っては必要ないだろｗ ストーリアじゃあるまいし、2キロも過給するわけが絶対にないんだから 1キロですらかなり怪しいがね |
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15/04/26(日)22:16:25 IP:222.159.*(infoweb.ne.jp) No.1576530 del
>追加インジェクターかな 素人考えだが、直噴で辻褄を合わせたエンジンにポート噴射を追加するとノッキングの嵐が吹き荒れる気がするんだけど、大丈夫なのか？ |
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15/04/26(日)22:24:25 IP:240d:0.*(ipv6) No.1576536 del
>なんで1.4Lなんやろう NA1.2Lに加給したらその数値になったとかじゃないの？ |
15/04/26(日)22:38:02 IP:123.198.*(so-net.ne.jp) No.1576545 del
 もしかしてIP:220.219.*(infoweb.ne.jp) は http://iworks.fc2web.com/hitokoto97.html↑のサイトをパクってるの？http://dat.2chan.net/e/res/1576037.htmアルトターボRSのスレでシャーシダイナモについて書き込んでるレスもhttp://iworks.fc2web.com/hitokoto88.html↑に書かれてる内容と同じなんだが |
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15/04/26(日)22:42:53 IP:106.143.*(au-net.ne.jp) No.1576547 del
>直噴ターボエンジンってどこまでチューニングできるかが気になる 直噴はチューニングには向かないらしいね。 松田秀士曰く、圧縮比が上げ切ってあるから弄れるとこ限られるんだとか。 |
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15/04/26(日)23:14:09 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1576561 del
>肥大化のピーク時は凄かったよねエスクード >大排気量！って感じだった 一瞬だけ積んだN32Aのことか 縁が切れなかったら、キザシにも積むつもりだったんだろうなあ当然・・・ |
| 15/04/26(日)23:20:12 IP:240f:15.*(ipv6) No.1576563 del 書き込みをした人によって削除されました |
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15/04/26(日)23:22:42 IP:240f:15.*(ipv6) No.1576564 del
>圧縮比が上げ切ってあるから ここはあまり問題じゃない。圧縮比を下げる改造は上げるよか全然難易度は低いよ で、下げてブースト上げると噴射量が不足する じゃ、容量でかくすりゃいいかと言うと、これが難しい ポート噴射と違って直噴のインジェクタは噴射量だけじゃなくてその他いろいろな特性のエンジン毎にマッチングがシビアだから、そのインジェクタどこから持ってくる？ やってやれないことはないだろうけど、やっぱハードルは高いだろうね |
15/04/26(日)23:51:21 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1576576 del
 因みにスレ画のダウンサイジングターボは 次期エスクードから搭載されるという。 |
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15/04/27(月)00:04:14 IP:119.83.*(t-com.ne.jp) No.1576580 del
>一瞬だけ積んだN32Aのことか 最終的に「何機」出たんだろうあのエンジン |
| 15/04/27(月)01:52:31 IP:114.169.*(ocn.ne.jp) No.1576597 del スズキには高価格路線に転じたホンダとは違って低価格路線で突き進んで欲しい |
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15/04/27(月)09:22:47 IP:210.142.*(dream.jp) No.1576620 del
アメリカ撤退したのに何処で売る気だ インドで売れるんか？ |
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15/04/27(月)12:12:36 IP:27.230.*(mopera.net) No.1576641 del
>アメリカ撤退したのに何処で売る気だ >インドで売れるんか？ ヨーロッパじゃないの？ダウンサイジングの本場だし |
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15/04/27(月)12:20:36 IP:49.239.*(vmobile.jp) No.1576642 del
>なんで1.4Lなんやろう 日本の税制だと中途半端だけど 海外では200cc刻みで税金が上がるところが多いからね 欧州車に1600ccが多いのと一緒 |
| 15/04/27(月)13:20:07 IP:126.161.*(openmobile.ne.jp) No.1576646 del ゴルフは1.4だね |
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15/04/27(月)15:15:02 IP:180.24.*(ocn.ne.jp) No.1576668 del
>>なんで1.4Lなんやろう >日本の税制だと中途半端だけど >海外では200cc刻みで税金が上がるところが多いからね >欧州車に1600ccが多いのと一緒 日本で売るとしたら1600じゃ不利だしな でも1400なら税金的に安くなるし |
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15/04/27(月)16:08:40 IP:59.146.*(so-net.ne.jp) No.1576690 del
>海外では200cc刻みで税金が上がるところが多いからね >欧州車に1600ccが多いのと一緒 ちなみにどこの国が200cc刻みで税金が上がるの？ |
