自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
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股下長、ペダリングの傾向、脚質にもよる、としか言えないよね 自分は股下84cmで172.5mmが踏むにも回すにも丁度いい感じ |
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長すぎることはあっても 短すぎるってことはまずないからな 165mmで長すぎるようなら 700cに乗るのも無理だと思う |
 極端に短いクランクといえば、ちょっと前に三輪車に 無理やり乗ってみたが、回すとかそういうレベルじゃなかったな。クランク長を変えられる奴を使って、最適なのを探りたい。人間左右の脚長が違うから、左右で違うサイズなんてのもありなのかもしれない。 |
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今はパワータップとか便利なものあるからそういうので測れるとなにが適切かわかるんじゃないだろうか？ |
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足のサイズは関係ないの？ かかとから拇指球までが長いとクランクが3時のときの 膝の角度も変わってくるよね。 |
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クランク長の話が出るたびに貼られる定番 http://www.h6.dion.ne.jp/~t-uesaka/crank.html |
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男 身長173 股下82 足26.5(44) SPD-SL黄 ◆ロード172.5（対照表を参考に） 明らかに大回り、膝が大きく動く、膝痛め易し ◆ロード170（付属品） 特に不満はなかったが、50km/h程度の巡航で100km行かずに右膝痛める。 ◆ピスト165（トラックにて） 回し易い、スプリントの力が入る、漕ぎ出しは若干不安定。トラックなので長距離は知れず。 個人的考察 左右の脚の長さは一般的に違っていて、強い脚の方が長くなってる。自分は右脚が長い。172.5では170に比べて早く右脚を痛め易かったのはそのためと推察。 因みに乗った瞬間、これだ！と感じた長さは165。 10年以上170と思ってたMTBが、実は165で、確かに長いこと乗って疲れないと返す返す実感。 ネットでよく見られるクランクの対照表は実際より長いのでは？と思う次第。 |
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>50km/h程度の巡航で100km行かずに右膝痛める。 さらっとアワーレコードに挑戦してる人がおる |
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>50km/h程度の巡航で100km行かずに右膝痛める 全ロード乗りの98％くらいは両膝痛めると思う |
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昔からふたばには、ツールに出れば賞を独占するような逸材があふれてるだろ |
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下りで６５くらい出した時の"平均"速度なんだと思うよ |
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下り坂が１００ｋｍもあるとこ どこだべ |
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結局人それそれなんでいろんな長さを試すべきなんだけど クランクは高価なのがね・・・ 自分は大学で165～175まで試せたのでロード175（股下85）に落ち着いた。 |
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>あの～、一人ぼっちで走行風とたたかいながら走る人たちとは >基準が違うかと >ふつう、トレインで走るから いくらトレインでも巡航で50km/hを100km走れるならプロになれるよ ツアーオブジャパンぐらいなら優勝できるよ |
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308655のチームのトレインは まるで狂おしく身をよじるように 走るという ツアーオブジャパンどころか ワールドツアーのチームTTを全部勝てる（確信） |
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自分で書いてて盛りすぎだとは思わんのかねぇ 仮に40km/h巡航で100kmだったとしてもアマチュアとしちゃとんでもないレベルなのに |
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身長もそんなに高くないから軽量だろうし登坂も鬼のようなスピードなんだろうなうらやましい |
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AVSなんてクッソ田舎と信号待ち多数の都会じゃ違うし 例のスーパープロはアリゾナにでも住んでるんじゃないの? |
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大腿骨の長さと関係しているように思えるけど どうなんだろうね |
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>50km/h程度の巡航で100km 追い風参考記録 冬季の季節風は強いからね |
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自動車でも平均50㎞/hはなかなか難しいわ |
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燃料投下、ここで言う巡航速度ってのは加速・減速 停止を含まない平地の速度でいいんだよな。それ だったら50km/hも分かるんだけど。毎回、巡航速度 で荒れるからそろそろはっきりしとこうぜ。 |
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それだと一瞬のピークスピードでも含まれるんじゃないかな 「巡航」も言葉の意味的には「速度の維持」が条件に含まれているかと 内燃機関に関しては効率の良い速度っていう条件もあるけど エンジンがナマモノの自転車だと多分数値化出来ないだろうね |
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「よし気持ちいいケイデンス＆スピードだ、 このペースで行こう」 この瞬間に出たメーターの速度を巡航でいいんじゃ ないかと思うんだ。それなら維持できるだろうし。 |
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自転車界隈じゃみんな見栄張ってフカすもんだから 本来の意味と乖離しちゃってるよね、巡航… |
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３００ｍ位維持できた速度の一番早い数値だろな |
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せめて1時間は維持し続けないと「巡航」ではないよね 某所に「35km/h以上で巡航」ってスレがあるけど達成の目安は2時間で70km走破だそうな |
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まぁ流石に平均速度＝巡航速度とは言わないけど 移動距離/(時間-停止時間)ぐらいだな 最悪、(移動距離-制動距離×2)/(時間-停止時間-制動時間×2)だろ |
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>追い風参考記録 >冬季の季節風は強いからね 追い風参考記録としても100km追い風を受け続けられる場所って そうはないぞ 利根川CR渋川-関宿間でも狭く風を受けない玉村や 橋渡ったり交差点があったりで50km/hを維持し続けるのは無理 |
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信号等の処理はどう決めても不満が残る エンデューロイベントでの数字がいい＞巡航 |
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スタックハイトの問題もあるんじゃなかろうか。 底が厚めの靴だと、上死点では実質クランクが伸びて 下死点ではクランクが縮まる。 回転としては楕円形になるのかな？ |
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いや、中心点が上にずれただけの円運動でしょう？ |
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ああ、クランク軸に対してっていったほうがいいのかな・・ |
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脚の長い奴はいいなあー 長いクランクを使えるし。 テコが効く長いのを、短足が短いクランク 使うのと同じように普通に使えればそりゃ有利だわな |
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>テコが効く長いのを ソレはチェーンリングとスプロケの仕事だ、クランクは廻し易ければそれでいい |
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>脚の長い奴はいいなあー 身長174cmで股下88cmです スポーツカーに乗ると座高が足りなくて前見れません 下手なパンツ買うと裾が短くてつんつるてんになります ぜんぜん良くない・・・・ |
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そんな奇形レベルの奴は呼んでない |
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ここって盛る人多いの？ |
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歩けばパリコレ、自転車乗ればアワーレコードだからな |
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>身長174cmで股下88cm 人差指、薬指 どちらが長い？ たぶん、ホンダビートに座ったらハンドルが太腿に干渉して回せないと思う |
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>右膝痛める 自分はギアを落としてケイデンスを上げた |
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>脚の長い奴はいいなあー ママチャリやクロスの安価な自転車が脚に合わない 新ＪＩＳ規格の改悪でＢＢ位置が上げられショートクランクになった為 （池沼が急バンク中にもペダル漕ぎ、ペダルが地面に接触し転倒して死傷するのを防ぐ目的らしい） |
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新城選手はメイタンの頃は170だったけど 海外だと勝負に成らないから172.5に変えたってインタビューはみた |