鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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金沢以西に函館以北に九州と順番待ちはあるのに 整備のせの字も無いようなところは22世紀になっても出来ないだろう そんな地元民 |
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現実的に「在来線」の高速化に絞っていけばいいのになぁ・・・なんで、どいつこいつも新幹線開業＝発展と思うんだろう。 |
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ハコ物 利権 既得権益 |
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>なんで、どいつこいつも新幹線開業＝発展と思うんだろう。 今後新幹線の開通出来ない様な場所は将来的に人口流出がとまらなくなり廃村の恐れのある場所。 地元死守のため必死。 |
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風で遅れるけどいなほの方が便利だし 陸羽西線は現状で2時間に1本だし確実に無理なのはみんな分かってる 酒田の衰退も著しいし |
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4億で済むなら県でやれそうだが |
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>庄内延伸の場合は「４億円を下回るだろう」と予想。 >酒田で講演会、鉄道研究家が指摘 電化して、道床掘り下げて、一部三線軌条にして、400億円弱は掛かるよ。 |
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>現実的に「在来線」の高速化に絞っていけばいいのに 陸羽西線を電化してミニ新幹線直通させようぜ！って話だから まさに在来線の高速化の話じゃない |
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>現実的に「在来線」の高速化に絞っていけばいいのになぁ・・・ JR北海道「頑張った結果がこれだよ」 |
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>金沢以西に函館以北に九州と順番待ちはある ミニ新幹線は順番待ちの対象外。 （最初の山形新幹線は、皆がｳﾏｰな良い選択だった。） |
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在来線の高速化っていうのは インターシティ125みたいなもんで 在来線を時速200kmで走ることなんだよ もちろんDCでね |
 でたらめばっかだな |
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庄内「なんでもいいからどこかに繋げないと死ぬ、どうせ繋げるなら東京がいい」 秋田のシャッター商店街「繋がってから死亡余裕でした」 全国の地方「どうせ何やっても郊外のイオンにボコられる」 |
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空港の活用方法考えたほうがよっぽど安上がりな気がするな。 |
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これとは別に山形県知事がフル規格の「奥羽新幹線」を要望してるんだよなあ |
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高速道、新幹線、空港を整備したところで それを利用する「産業」が無かったら何の役にも立たない |
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>それを利用する「産業」が無かったら何の役にも立たない 大企業の事業所が移転すればそれだけで街ができる 事業所の寿命が尽きるまでに新しい産業を発見して 成長させることができれば持続可能な都市になるよ 大企業の事業所ってところは国や県の出先機関や大学でもいいけど |
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>>空港の活用方法考えたほうがよっぽど安上がりな気がする 北陸三空港がこれから必死で方策練ってくるでしょうな。 |
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ともかく 新幹線つくるなら並行在来線廃止。 |
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並行する在来線の利便が悪くなって結果廃れる 3セクになるとJRのお得きっぷが使えなくなるから外から人も来なくなる 何やったってその土地に魅力なければ人は来ないよ |
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>新幹線つくるなら並行在来線廃止。 >並行する在来線の利便が悪くなって結果廃れる >3セクになるとJRのお得きっぷが使えなくなる >から外から人も来なくなる まさにこの通りだと思う。 在来特急乗るためにわざわざ日本海沿い経由する物好きも居るんだよ（ボソ |
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>3セクになるとJRのお得きっぷが使えなくなるから外から人も来なくなる 3セクも使えるお得きっぷをつくればいいじゃん。 （というか、現にそういうのは一杯あるし。） JRの料金不要の列車だけしか使えないお得きっぷでの集客なんて、観光業界にとっては誤差の範囲。 まぁ釣りだと思うけど。 |