鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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公式が通称を使おうと、正式名称が変わらない限り噛み付いて来るに決まっている＠そろそろ山陰線の非電化区間へ行きたい人間 |
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それより多賀城・本塩釜・東塩釜・松島海岸駅利用者涙目じゃないのこれ |
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スレ主のタイトルﾜﾛﾀwww |
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>>621538 今の快速が5往復しかない時点でお察し 普通列車を利用してくださいってことだな 石巻からだったら高城町で乗り換えればいい |
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東海道線 東北線 |
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http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2015/02/201505daiyakaisei.pdf あと石巻線はすべてキハ110に置き換え |
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>あと石巻線はすべてキハ110に置き換え 気仙沼線「…あれ？」 |
 仙台支社のリリース見ると、高城町〜石巻間の快速通過駅って1時間に1本しか電車止まらないってことなのかな？ |
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仙台近郊の地下駅を空笛吹鳴しながら通過する光景はもう終わりなの？ |
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>ファン同士の怒号 こいつらなんで怒鳴るの？ |
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仙石線の快速は未だに「うみかぜ」のイメージ いつの間にか名前がなくなってしまったと聞いてがっかり。 |
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ようやく高速バスに対抗できる手段ができたよね 時間だけで言えば鉄道が100％有利だ まぁ唯一の問題は強風とかで東北本線のダイヤが乱れた時だろうね |
 東北線 |
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20年ぐらい前も仙石線のみでノンストップ特別快速があったような そのリメイクかな |
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>仙台支社のリリース見ると、高城町〜石巻間の快速通過駅って1時間に1本しか電車止まらないってことなのかな？ 元々石巻行きは1時間あたり快速1各停1じゃなかったか？ 快速はなくなるけどその救済で高城町止まりは残るんだな |
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そういや東急車両に行った２０５系って真っ二つになって搬出されたんだってね |
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スレ主ってよほど正式名称が嫌いなんだな(笑) さすがゆとり |
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>>No.621698 じゃあお前はバンコクもいちいち正式名称で呼ぶんだな？ |
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東海道本線西大井駅 東北本線武蔵浦和駅 みたいに正式名称で呼ぶ方がわかりにくい事だってあるし あとはスーパーの駅弁祭りとかで中央本線松本駅とか北陸本線氷見駅みたいな誤記はよく見かけるけど、これも実害は無いしどうでもいいよ |
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クルンテーププラマハナコーン アモーンラッタナコーシン・マヒンタラアユッタヤー・マハーディロッカポップ・ノッパラッタラーチャタニーブリーロム・ウドムラーチャニウェートマハーサターン・アモーンピマーンアワターンサティット・サッカタットティヤウィサヌカムプラシット |
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>ようやく高速バスに対抗できる手段ができたよね 実際問題、鉄道は流行るんだろうか？ （必ず着席できるというメリットは大きいように思う。三陸道も拡幅されるし。） 数年後は仙山線みたいにオワコンにならないことを祈るや切！ |
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>スレ主ってよほど正式名称が嫌いなんだな(笑) さすがゆとり ポリプロエチレンテフタレートボトルに入った飲料なんてイチイチ言ってられるか |
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>>必ず着席できるというメリットは大きいように思う あんな狭い座席座れたって嬉しくないし 下道はのろいし、渋滞だってあるし 仕方なく利用している人ほど鉄道に戻るよ 高速バスもいずれ空気輸送になる |
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正式名称だろうが略称だろうが どちらも間違いじゃないから問題ない 片方を認めないという点においては 略称厨も本線厨も似たもの同士 |
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わざわざ新車両入れて直通運転して時間短縮を図るのは、JRもバスに対してかなり危機感を持っているんだと思う。 地下鉄東西線の工事が完了すれば仙台駅（東口）〜仙台港ICまでの渋滞が緩和されるだろうから、定時性確保の点で鉄道の優位性が下がる。 料金もバスのほうが安いし、下手を打つと愛子以北の客をバスにすっかりとられた仙山線の二の舞になる。 ただ、東北本線は風でよく遅延・運休が発生するから、かえって足を引っ張りそうな気もする。 >あんな狭い座席座れたって嬉しくないし 205系のロングシートじゃ勝負にならん。 ちなみに、震災前は座れなかった客が東塩釜駅で始発列車に乗り換える姿を見ながら通勤してた。 |
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>あんな狭い座席座れたって嬉しくないし >下道はのろいし、渋滞だってあるし あの程度の距離ならそれほど座席の質は 影響ないし、渋滞も劇的に酷いものではないしなぁ。 アクアラインが出来たらごっそり対房総の客を高速バスに 取られた例もあるしなぁ。しかもあっちは週末に毎度 渋滞に巻き込まれることがわかっているが客が増えるし。 バスだと石巻市内や仙台市内でいかようにも バス停を作れるが電車はそうもいかん。 はっきり言ってＢＲＴにすべきだね！ |
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>>621762 お前乗ったことある？ ただでさえ一時間半ぐらいかかるのに 渋滞がきたら二時間超えるんだぞ？ |