鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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何で貴重な両運転台車購入しといて 単行運転しないんだろ? |
 そんなに運行本数を増やしても・・・あと片方が故障しても片方だけで戻ってくるというフェイルセーフ的な意味もあるのかもね |
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東海道線との接続をもう少しスムーズにしてほしい あと、SLは名所的な駅に5分か10分の停車時間あっても良いと思うぞ 駅舎の写真撮りに行く時間あってもいい。 |
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もう1本近鉄潰さないとATSが足りないらしい 潰せば単行始まるかも |
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ATS車上子が買えないってどんだけ・・・ |
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ATS車上装置を捨てるのがmottainaiからじゃない |
 >ATS車上子が買えないってどんだけ・・・ No.621301 の本数はこれでもまだ多かった頃で今は更に薄くなってこの有様なので |
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もうケーブルカーにすればぁ？ |
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>もうケーブルカーにすればぁ？ 夷隅みたいに鉄ヲタが半分ボランティアで 自腹きって運転士養成→試験パス後に 最低賃金並みの報酬で運転手をやるほうが 幾分か実現性がありえると思えるが。 幸い大都市の愛知から近い |
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SL列車だけで良さそう |
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>621357 平日４時間も来ないのかよ。 上りの最終20時代か。 もう交通として機能してないレベルじゃん。 |
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>もう交通として機能してないレベルじゃん。 車や原付がある、若い人も流出して年寄りばっかり 無理に電車を走らせても仕方ないから 最小限にとどめている有様。 |
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そもそもSLを走らせるきっかけが「沿線の過疎化」だしな 茶畑ばっかりでろくに不動産開発できなかったし |
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近鉄雨漏り編成1本離脱予定 1本解体済 残り1編成になる予定 南海2編成 うち1本冷房故障中夏場動かずだったが入場中 東急2両 いずれは単行2編成化 南海も50年軽く超えていつまで持つか 近鉄は2本からパーツ共食いさせるだろうから当面安泰 そのうち近鉄と東急しかいなくなってさらなる減便もあるかも |
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一畑の南海2本が今週頭に解体初めて その前に床下機器、運転台、ワイパーや ライト外してたから、大井川に持ってくかも？ |
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そもそもあんな全線が辺鄙な地域（失礼）で不動産開発しても売れないでしょ |
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普通の通勤電車になっちゃたんか |
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最近は風葬じゃなくて解体してるのか |
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>近鉄は2本からパーツ共食いさせるだろうから当面安泰 一気にとは言えないがこれから近鉄からもパーツ取り寄せられるようになるから車体が持つまで持ちそうだな |
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>>一畑の南海2本が今週頭に解体 だから急に庫の中取り込まれボディ削ってパテ盛り始めたのか 21003+04は近鉄より先に潰されると思ってたのに。 近鉄420は鳥葬線どんつきまで持ってかれ東海道車内からも見えるようになった おけいはんは相変わらず家山でE31とお休み中 部品がなくて切羽詰まらない限りは解体費用もない感じだな |
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編集長敬白でも取り上げられているね http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/02/24_16.html しばらくの間2両連結ってのの「しばらく」がATSを調達できるまでってことなんだろうか |
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トーマスで稼げるだけ稼いでおかないとね |
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>部品がなくて切羽詰まらない限りは解体費用もない感じだな 某市議員「絶対にSL貸すなよ！」 |
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悲報 ぶっ壊れるｗｗｗ https://twitter.com/MX911/status/571574223103139840/photo/1 救援がC11190とは。 |
 正直、修理ができないとさじを投げてる状態だったからねえ… 「パーツがない」ではなく「パーツが買えない」状況なのかなと思ってた。エアコンなんて汎用部品があるだろうし |
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解体中の一畑3000からクーラーも貰いたいところ。 床下機器はすっかり外されてる様子だけど。 http://blogs.yahoo.co.jp/bataden2100/GALLERY/show_image.html?id=12748714&no=5 |