鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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そんなことになったら貨物の機関車に複電源車が入るまではいいが 寝台特急が廃止になるじゃないか 大反対だ |
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四国が全額出すならいいんじゃないの？ |
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新幹線用のスペースがあって、バランスを取る為に線路が敷設されていない分の重石が乗ってるとテレビで言ってた 一般道として整備出来そうな気がしないでもない |
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いま四国特急が新幹線で新大阪発着になったら 岡山の在来線は２面３線ぐらいで十分になっちゃう… せっかく１０番線ぐらいイジって岡山駅綺麗にしたのに… |
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>いま四国特急が新幹線で新大阪発着になったら >岡山の在来線は２面３線ぐらいで十分になっちゃう… それより本四連絡線が平行在来線第三セクター転換という悪夢がですね |
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せめて瀬戸大橋内でも160km運転できればねぇ…… なんで110km限度なんだろう |
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>なんで110km限度なんだろう 頭の上で騒音撒き散らかされたらわかるんじゃないかな |
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>なんで110km限度なんだろう キハ181系は65キロまで減速していたらしいからこれでもスピードアップしたほう |
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やっぱあの風が危ないんじゃないの？ |
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>四国特急が新幹線で新大阪発着になったら 松山市民だが新幹線が無理なのは分かった、今の在来線特急を姫路発着にしてくれればそれで十分だ、かなり助かる！ |
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仏生山から乗り換えなしで行けるようにしてください |
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>松山市民だが新幹線が無理なのは分かった、今の在来線特急を姫路発着にしてくれればそれで十分だ、かなり助かる！ そんなの西が許さんと思う とはいえ鳴り物入りで就航したピーチの関空線は減便を余儀なくしてる状態だし |
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>鳴り物入りで就航したピーチの関空線 3本の瀬戸大橋開通で大阪〜四国便は各社大幅減便したのに、なんで今更参入したんかね？ |
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>仏生山から乗り換えなしで行けるようにしてください もし新幹線ができたら並行在来線は、「コトデソ」ということですね。 わかりますｗｗｗ おなじこと考えている人いたｗ |
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>在来線特急を姫路発着にしてくれればそれで十分だ つ「新快速岡山延伸」 |
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>3本の瀬戸大橋開通で大阪〜四国便は各社大幅減便したのに、なんで今更参入したんかね？ 伊丹線の高価格に価格面で挑みたかったんでしょうけどね・・ A320埋めるほどの需要は無理かと。 ジェットスターの成田線でギリギリの線なのに。 |
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ミニ新幹線方式はどーなんだろね まず岡山駅構内がダメかな |
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淡路までとりあえず在来線（新幹線準備）で作って 西日本に連絡船を運航させよう 上下分離にすればバスに勝てる・・・かなぁ |
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連絡船じゃなくてバスでいいんじゃない？ 駅直下に乗り場作れば |
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>在来線特急を姫路発着にしてくれればそれで十分だ >つ「新快速岡山延伸」 つ「新快速尾道延伸」 |
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NHKの爆笑問題の番組で瀬戸大橋の見学してたけど 新幹線の線路が上下線で設置できるスペースが 確保されてた 四国新幹線が出来るかは別問題なのかも |
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！
>そんなの西が許さんと思う >岡山延伸 だからこっち(四国)から姫路延伸なんだって。 新快速延伸は西がやるわけ無いし、それこそ１８キッパーが大挙してくるだろうけど、特急ならそれも問題無いじゃん！ |
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>ミニ新幹線方式はどーなんだろね そのためのフリーゲージトレインでしょ |
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ジャンボフェリー乗れよ |
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>>ミニ新幹線方式はどーなんだろね >そのためのフリーゲージトレインでしょ FGTは直流に対応できてないんだけどどうするんだろ 北陸ルートもだけど… |
 >>そろそろ僕も・・・ね？(ソワソワ)待たせたな |
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＞駅直下に乗り場作れば 舞子「それはもうある」 |
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>FGTは直流に対応できてないんだけどどうするんだろ 今のFGTって直流区間走れないの？ 初代・二代目は対応してたのに |
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>今のFGTって直流区間走れないの？ 3次試験車は直流を走らない長崎新幹線を想定しているからじゃないかと 計画されている耐寒耐雪のFGT試験車は北陸新幹線向けだろうから交直流で作るんでしょうね |
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交直・新在両用のパンタグラフが作れなかったから三代目車両は交流専用なんよ |
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>FGT試験車は北陸新幹線向けだろうから 敦賀から米原まで軌道改良で済まして ＦＧＴ走らせるのが一番安上がりだよねぇ。 米原からは東海道新幹線に乗り入れれば新大阪まで行ける。 ミニ新幹線っていうと公共事業で食ってる連中が 「うな重が柳川丼に」って批判するだろうけどさぁ。 |
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おいおい、なんでミニ新幹線とGCTの組み合わせなんだ。 |
 電車内からの眺めは柱多くて良くないんだよな。 |