二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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まだ使えるんだろ？ 使えよ。 角出せばまだまだ使えるぞ。 |
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二輪用のイリジウムプラグって長寿命を謳ってないのが解せない 四輪のイリジウムは廃車まで無交換とか聞くのに とはいってもスレ主のプラグは長寿だから使い方で寿命は変わるのかね |
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素朴な疑問。よく「プラグ変えてない自慢」って、する人多いけど、「寝てない自慢」並にカッコ悪くないか？ 単気筒なんて簡単に交換出来るし、安いのに・・・。 毎年かえましょうや・・・。エンジンの掛かりやすさ等、絶対変えたほうが良いでしょ。特に2ストは |
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>四輪のイリジウムは廃車まで無交換とか聞くのに 常用回転数の違いで プラグの寿命も変わってくるからじゃない？ |
 前はいつ交換したのか知らない |
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プラグなんて研削しながら10万㎞は使うから、ほぼ車一代。 別途買った事なんてネェ。ｗｗｗ |
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>四輪のイリジウムは廃車まで無交換とか聞くのに 四輪用のイリジウムは接地電極にも超硬金属（白金とか）を貼り付けてあって、角が磨耗しない 四輪メーカーがプラグメーカーに「３万キロ交換しなくていいプラグ作れや！」と要求して新車販売時の純正プラグとして使ってる 二輪用のイリジウムは中心電極だけがイリジウムで、接地電極はふつーの鉄なのですぐ角が磨耗する なので寿命は普通のプラグと同じしかない |
 ２スト慣れしてないで ４スト感覚でプラグ管理2,000kmしてなかったらこんな状態だった(･_･;アプRS125 |
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ていうかスレ画よく掛かってたな 感覚広すぎだろ |
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古いアドV100ヤバイ(セピアとかモエとかも) あれクランク一回転で2回点火してるんで減りがｗ 鈴木は本当に電気周りケチるよな |
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>古いアドV100ヤバイ(セピアとかモエとかも) >あれクランク一回転で2回点火してるんで減りがｗ >鈴木は本当に電気周りケチるよな 2サイクルで、1回転に2回？ 上死点前と 下死点前？ |
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クランク一回転で2回点火 V100 での検索結果 約 19,800 件 （0.58 秒） |
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作る側として、これはメリットになるのかな？ |
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>2サイクルで、1回転に2回？ >上死点前と >下死点前？ 横から知ったかぶりさせてもらうと 圧縮のところで点火（1） → 着火 → 爆発 ピストン下がる → 点火（2） → 不燃ガス飛ばす これがいわゆる「空うち」という制御 ホンダの有名な50ccモデルにも搭載されているし カワサキのオフロードモデルには3点火エンジンもある プラグの寿命を延ばす意味もあるのだが 興味がわいたのなら検索しまくってみると良い |
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>ピストン下がる → 点火（2） → 不燃ガス飛ばす ありがとう ちゃんと意味があってのことだったのね。 |
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>鈴木は本当に電気周りケチるよな |
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>素朴な疑問。よく「プラグ変えてない自慢」って、する人多いけど、「寝てない自慢」並にカッコ悪くないか？ なぜ自慢してると感じるのかは分からないが 最近のバイクはFI化で電装品がゴチャゴチャと詰め込まれてるせいか 水冷四気筒となるとネイキッドでも結構面倒な作業になること多いの 狭い隙間を縫ってやっとこさ作業してるとプラグホールからシリンダーに ゴミを落っことしたりなんてリスクもあるし今のプラグの耐久性を考えると 加速不良とか燃費の悪化とか明らかな不調を感じないうちはわざわざ苦労して プラグ点検したり1万キロやそこらで交換する事ないじゃないかという考えに至る |
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空うちの清浄性は？って意見もあるけどどうなん？ 2回点火はピックアップとか相当簡略化できるけどコンデンサーの寿命は単純に半分だし高回転で精度悪いよね S~Nの切り替わるところで打ってるだけだもん 1万廻れば分2万回火打ってる トラブル多いのでV100後期からピックアップ足して1回点火になってるし >有名な50ccモデル Nチビの前の奴だっけ？ どちらにしても2スト原付は高尚な理由じゃなくコスト面での採用が殆どだと思うけど。 |
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>鈴木は本当に電気周りケチるよな 改めて、この言葉の根拠を聞きたい |