のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
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>高級で重厚感ある乗り心地ってできないのかな こういうのがどんな乗り心地なのか良く分からん |
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15/02/28(土)16:14:22 IP:223.216.*(plala.or.jp) No.1559603 del
シトロエンのハイドロは酔いやすいと聞いたことある 腰痛持ちにはいいそうだ |
15/02/28(土)17:35:51 IP:210.148.*(nct9.ne.jp) No.1559624 del
 80年代に乗り心地論争ってのがあって アクティブサスまで発展したんだが結局、ユーザーが乗り心地のために銭払わないってわかって廃れたたっぷりストロークを採ってフリクションが少ないが腰のあるダンパーを使えばいいのはみんな知ってるがそんなダンパーが作れないんでアクティブサスやってみたんだね結果はトーションビームで文句あっかってなったけど |
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15/02/28(土)17:45:21 IP:219.126.*(tnc.ne.jp) No.1559628 del
板バネの軽トラ持ってる人よ ダンパー取り外して走る実験をしてみることを勧める 異次元の乗り心地で快適だけど ピッチング方向の姿勢変化の大きさに驚く |
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15/02/28(土)18:15:05 IP:240f:69.*(ipv6) No.1559639 del
ベンツがSクラスに搭載したやつ カメラで路面の凹凸読み取ってそれに応じてサスが自動で動くやつ乗ってみたい |
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15/02/28(土)18:32:08 IP:60.34.*(plala.or.jp) No.1559646 del
>カメラで路面の凹凸読み取ってそれに応じてサスが自動で動くやつ乗ってみたい スカイフック理論的なもの？ |
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15/02/28(土)18:32:59 IP:180.57.*(ocn.ne.jp) No.1559647 del
重量物を車体の中心に集めてドライバーはホイルベースとトレッドの中心に座る サスペンションはストロークを大きくとりフリクションを小さくするために耐久性無視のベアリング支持 ダンパーにいつもの10倍くらい銭を使えば一人乗りで乗り心地抜群だけど高価で実用性皆無の素晴らしい車になる |
15/02/28(土)18:51:59 IP:210.148.*(nct9.ne.jp) No.1559649 del
 そもそもタイヤが地面と接触してるのがいけないんであって |
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15/02/28(土)19:00:41 IP:111.217.*(so-net.ne.jp) No.1559656 del
>アクティブサスまで発展したんだが >結局、ユーザーが乗り心地のために銭払わないってわかって廃れた そういやTEMSとかあったな ボロカスに叩かれた挙句あっという間に消えたけど |
15/02/28(土)19:17:11 IP:210.148.*(nct9.ne.jp) No.1559664 del
 >カメラで路面の凹凸読み取ってそれに応じてサスが自動で動くやつ乗ってみたい 凹凸通過後のリバウンドを抑えようってのなら国産であったよ |
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15/02/28(土)19:19:21 IP:121.86.*(eonet.ne.jp) No.1559665 del
>ベンツがSクラスに搭載したやつ >カメラで路面の凹凸読み取ってそれに応じてサスが自動で動くやつ乗ってみたい 駐車場にひいてる砂利みたいに分かりやすい所は感動の乗り心地、それ以外は作動してるのかどうか分からんかった ヤナセの営業も今後のバージョンアップに期待とか何とか |
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15/02/28(土)19:24:58 IP:222.158.*(infoweb.ne.jp) No.1559666 del
>そういやTEMSとかあったな >ボロカスに叩かれた挙句あっという間に消えたけど なんでこう得意げに そういうことを・・・ レクサスやらクラウンに付いているのは ＴＥＭＳの進んだヤツだ。 |
| 15/02/28(土)19:28:40 IP:111.64.*(infoweb.ne.jp) No.1559669 del TEMS自体だって結構長くやってたと思うが。 |
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15/02/28(土)19:41:59 IP:153.182.*(ocn.ne.jp) No.1559675 del
http://youtu.be/t3gN3lVcB-4?t=1m11s この車で普通の道ならどうだろう |
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15/02/28(土)19:44:44 IP:111.217.*(so-net.ne.jp) No.1559676 del
>レクサスやらクラウンに付いているのは ＴＥＭＳの進んだヤツだ。 あれ？そうだったんだ なんかTEMSって当時の自動車雑誌とかだと酷評されてた記憶があるもので |
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15/02/28(土)19:59:57 IP:223.218.*(plala.or.jp) No.1559679 del
https://vimeo.com/34039780 この映像は実はフェラーリじゃなくベンツ450SEL 6.9 のハイドロサス フェラーリなら、もっと揺れが大きかったかもしれない |
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15/02/28(土)20:10:16 IP:210.149.*(vmobile.jp) No.1559681 del
当時は何でも叩かれてた ロドスタもNSXもセルシオも今のネット評論家レベルのイチャモンでクソミソ つか大体今のネット評論家のイチャモンの元ネタは昔の評論家が書いてた事 |
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15/02/28(土)20:52:10 IP:106.143.*(au-net.ne.jp) No.1559696 del
>なんかTEMSって当時の自動車雑誌とかだと酷評されてた記憶があるもので 雑誌によるでしょ。 マガジンXとかで評価してもらうのは絶対無理だけど、オレの場合、他で「酷評」とまで言えるのは読んだことない。 |
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15/02/28(土)21:06:31 IP:126.5.*(bbtec.net) No.1559698 del
>車重に頼らず 相対的に車体部分を重くするためにタイヤやらホイールをメチャメチャ軽くする できるかは知らん。 |
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15/02/28(土)21:16:36 IP:220.212.*(odn.ad.jp) No.1559702 del
>ベンツがSクラスに搭載したやつ >カメラで路面の凹凸読み取ってそれに応じてサスが自動で動くやつ乗ってみたい マジックボディコントロールだっけ？ 追突防止用のカメラで路面のアンジュレーションを解析してプリ制御するっていう モーターファンイラストレイテッドでは絶賛してたな |
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15/03/01(日)00:35:06 IP:112.71.*(eonet.ne.jp) No.1559765 del
電制サスの車はボタン一押しでいろいろ乗り心地を変えられるし 今やスレ画のロールスですらアルミボディを採用して軽量化に勤しむご時世 ということを踏まえると ボディと足回りを高剛性にするだけの車重増を許してもらえれば それなりのシートや電制サス等で車重に頼らずある程度の重厚感を演出出来そう |
| 15/03/01(日)00:41:39 IP:183.176.*(pikara.ne.jp) No.1559772 del っマルチシリンダNA大トルク車 |