のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
| 荷物はあまり積めないが、4WDの性能は高そう。 |
| 15/02/27(金)14:36:09 IP:121.103.*(so-net.ne.jp) No.1559217 del マツダの4wdってフルタイムではないんじゃなかったか。 |
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15/02/27(金)14:41:19 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1559218 del
>マツダの4wdってフルタイムではないんじゃなかったか。 うん フルタイムではなく基本FFでスリップするとリヤが駆動するタイプだね |
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15/02/27(金)14:46:24 IP:111.64.*(infoweb.ne.jp) No.1559220 del
>フルタイムではなく基本FFでスリップするとリヤが駆動するタイプだね ただその性能を上げてスリップを予測して滑る前に駆動がかかるようになった。 他にドライバーの運転を学習して最適な駆動力をかけたりもするので、 攻めた運転をする人にはリア寄りの駆動重視となる。 |
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15/02/27(金)15:08:44 IP:219.98.*(so-net.ne.jp) No.1559228 del
>ただその性能を上げてスリップを予測して滑る前に駆動がかかるようになった。 >他にドライバーの運転を学習して最適な駆動力をかけたりもするので、 >攻めた運転をする人にはリア寄りの駆動重視となる。 ヴェゼルと同じ感じの制御か |
| 15/02/27(金)16:51:46 IP:61.127.*(191.183) No.1559245 del 正直高すぎ |
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15/02/27(金)17:01:09 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1559246 del
どのメーカーも大抵の売れ筋SUVはセンターデフ捨てて多板クラッチに置き換え リアLSDやデフロックも当然捨ててブレーキLSD制御に 正味どのメーカーでも大して変わらねーんだよ それなのにスバオタはインチキ動画とか見てスバルの四駆は特別って思っちゃうピュアハートの持ち主だからタチ悪いわ |
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15/02/27(金)17:13:27 IP:220.211.*(so-net.ne.jp) No.1559247 del
>正直高すぎ ガソリンエンジンでFFが出たら買うわ 正直ディーゼルは耐久性が心配なのと チョイ乗りには向かないし |
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15/02/27(金)17:20:07 IP:219.124.*(milare-tv.ne.jp) No.1559248 del
>正直高すぎ ディーゼルのみだからこんなもんだろ |
| 15/02/27(金)17:50:56 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1559252 del 当初話題になった割に最近影薄かったけど、先行予約とかどうだったの？ |
| 15/02/27(金)17:51:19 IP:60.34.*(plala.or.jp) No.1559253 del でもＣＸ−５が見えてくる値段だしなあ |
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15/02/27(金)17:53:49 IP:219.124.*(milare-tv.ne.jp) No.1559255 del
>でもＣＸ−５が見えてくる値段だしなあ CX-5のガソリンと比べたら近いけど ディーゼル同士なら結構違うと思うけど。 |
| 15/02/27(金)18:05:58 IP:218.45.*(eaccess.ne.jp) No.1559259 del 田舎だと、これくらいの車幅がちょうどいい |
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15/02/27(金)18:27:22 IP:*(d08a96e8.docomo.ne.jp) No.1559263 del
>正直高すぎ さっき聞いてきたけどディーゼル補助金が15万くらい出るから 競合と比べて極端に高いって事は無いと思うぞ |
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15/02/27(金)18:27:34 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1559264 del
しかしマツダのディーゼル推しは凄いね かつてのGDIを見てるようだよ ただあまりディーゼルメインになると後々失敗した時のダメージが多そうだ |
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15/02/27(金)18:36:06 IP:202.214.*(vmobile.jp) No.1559265 del
>しかしマツダのディーゼル推しは凄いね >かつてのGDIを見てるようだよ >ただあまりディーゼルメインになると後々失敗した時のダメージが多そうだ 変な予想はやめておくれ…現実になったらどうすんじゃい… |
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15/02/27(金)18:41:01 IP:*(d08a96e8.docomo.ne.jp) No.1559268 del
>しかしマツダのディーゼル推しは凄いね >かつてのGDIを見てるようだよ >ただあまりディーゼルメインになると後々失敗した時のダメージが多そうだ ディーゼルメインって言われてるけどアメリカじゃディーゼル売ってないんだよな |
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15/02/27(金)19:14:48 IP:220.98.*(ocn.ne.jp) No.1559274 del
マツダがクリーンディーゼルにこだわる理由って何？ 確かに軽油は安いし同排気量のガソリンエンジンより燃費はいいから相乗効果でデカいガタイでも軽並の燃料費で行ける でもエクストレイル程じゃないけどエンジンオイルすら下手すりゃ入手困難なくらいにクリーンディーゼルはインフラが整わないし 欧州基準のクリーンディーゼルはハイエースやキャラバン、2トン車とはそういう意味で別物だし |
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15/02/27(金)19:34:37 IP:61.11.*(cna.ne.jp) No.1559280 del
タンク容量 AT=48l MT=44l なんでこうなってるの？ デミオではエンジン出力すら違ったからまだマシになってるけれど… |
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15/02/27(金)19:38:01 IP:210.149.*(vmobile.jp) No.1559281 del
他社との差別化 そんだけ >ただあまりディーゼルメインになると後々失敗した時のダメージが多そうだ 欧州で規制が現実に行われれば太鼓持ちのヒョーロンカも掌返すだろうしね |
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15/02/27(金)19:46:32 IP:2001:318.*(ipv6) No.1559284 del
思ってたサイズこれじゃない・・・ ＣＸ−１は出ないのか？ |
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15/02/27(金)19:46:40 IP:153.248.*(ocn.ne.jp) No.1559286 del
海外では1.5Lのガソリンを乗せてるんだから日本でも出してくれよ 買い替え時期なんでガソリンだったらマジ購入対象だったのに CX5の2Lだったら尚良し |
| 15/02/27(金)20:59:23 IP:106.138.*(au-net.ne.jp) No.1559299 del 値段見たら高いかもしれないけどマツダってトヨタみたいにオプションだらけにして本体価格安く見せることはしてないんだよな。 |
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15/02/27(金)21:09:00 IP:240f:d0.*(ipv6) No.1559301 del
>タンク容量 AT=48l MT=44l なんでこうなってるの？ 多分リヤのドライブシャフトとかの配置の問題で タンク容量を小さくしないと収まらないのかなと思います |
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15/02/27(金)21:21:59 IP:210.138.*(vmobile.jp) No.1559303 del
ホント高すぎ 新車効果あるうちに高値で売りつけようという魂胆が まる見え |
| 15/02/27(金)21:27:10 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1559307 del とりあえず買うわ |
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15/02/27(金)21:29:04 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1559308 del
今のクリーンディーゼルは、１０年か１０万キロか、その頃には触媒が逝くんだっけ？ そらまぁ、マツダに限った事じゃないが。 |
| 15/02/27(金)21:40:14 IP:218.223.*(eaccess.ne.jp) No.1559313 del CX-3が月に3000台も売れちゃったらオーリスは立つ瀬がないね |
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15/02/27(金)21:47:21 IP:219.124.*(milare-tv.ne.jp) No.1559316 del
>ホント高すぎ >新車効果あるうちに高値で売りつけようという魂胆が >まる見え 補助金分引いたらそうでもないぞ |
15/02/27(金)21:48:39 IP:153.216.*(ocn.ne.jp) No.1559317 del
 CX-5（244〜348万） CX-3とCX-5で価格差がほぼ無いって |
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15/02/27(金)21:50:07 IP:*(d08a96e8.docomo.ne.jp) No.1559318 del
>CX-5（244〜348万） >CX-3とCX-5で価格差がほぼ無いって ガソリンじゃん |
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15/02/27(金)21:58:46 IP:110.0.*(yournet.ne.jp) No.1559326 del
>マツダがクリーンディーゼルにこだわる理由って何？ CX-5で出したら、高価なのにめっちゃ売れた アテンザでも同様 儲かるんならガンガン推すは当然 |
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15/02/27(金)22:17:36 IP:115.65.*(wakwak.ne.jp) No.1559331 del
>ディーゼル補助金が15万くらい出るから お、そんなのあるのかいいねーと思って確認したら http://www.mazda.co.jp/purchase/eco/subsidy/ >対象期間：平成26年4月1日から平成27年2月28日までに初度登録された車両（新車）が対象となります。 orz 明日とりあえず試乗に行って来る… |
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15/02/27(金)22:24:37 IP:219.124.*(milare-tv.ne.jp) No.1559338 del
>orz >明日とりあえず試乗に行って来る… まだ希望はあるぞ http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/20150227oshirase.pdf |
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15/02/27(金)23:59:57 IP:121.1.*(asahi-net.or.jp) No.1559384 del
>CX-5で出したら、高価なのにめっちゃ売れた 高価と言っても発売当初は258万〜だったからな |
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15/02/28(土)01:28:30 IP:111.64.*(infoweb.ne.jp) No.1559422 del
最低地上高160mmはクロスオーバーSUVとしては低すぎる気もするけど、 これより車高上げちゃうと、売りの一つであるタワーパーキング高さに収まらないんですよね。 |
| 15/02/28(土)08:20:35 IP:210.149.*(vmobile.jp) No.1559459 del 書き込みをした人によって削除されました |
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15/02/28(土)09:55:52 IP:121.113.*(plala.or.jp) No.1559476 del
>最低地上高160mmはクロスオーバーSUVとしては低すぎる気もするけど、 ちょっと前の普通車と同じ位？？(うちのミラが同じ) それじゃタイヤがデカくて高いだけな気もするけど キャシュカイみたいな売れ方だって有り得るし |
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15/02/28(土)15:22:29 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1559576 del
アクアXアーバンも160だね。ハリアーとヴェゼルは185。 オフロード想定しないSUVはみんなそんなもんなのかもしれない。 |
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15/03/01(日)01:06:33 IP:111.64.*(infoweb.ne.jp) No.1559784 del
車両価格はディーゼルだってことを思えばこんなもんかもしれないけど、 ナチュラルサウンドスムーザーがセットオプションでしか選べなくて、 もれなく30万円近いUPになってしまうのが難。 カラカラ音させないのが売りなら全車に標準装備しろと。 |
